Janek:

Asi se o to joarell nezajimal, ja kdyz dam farynovi tlumice, vim, kolik stal material, kolik.prace, jak jsou na to trubky, pruziny, co s tim zhruba udělal, kdyz zacne zachazet moc do detailu, ztracim se, nerozumim tomu...tusil jsem, jak to myslis, jen jsem se chtel ujistit....

Joraell napsal(a):

Kde bych to začal?

Přes zimu jako každý rok jsem potřeboval udělat tlumiče a jelikož jsem člověk co rád zkouší nové věci tak prakticky na každé motorce dělal tlumiče někdo jiný.
Pokud se dobře pamatuju tak slet byl následovný ( Poletti,Faltus,MX tech, Procházka) řekl bych k tomu to, že mezi tlumičema byl vždy rozdíl a všechny tak "nějak fungovaly". A člověk to už pomalu začné brát jako takový standart, že prostě bez velké investice 20 tisíc se z toho asi nic moc více dostat nedá. Ono je to tak, že i tihle ladiči samozřejmě dovedou udělat tlumiče na vysoké úrovni, ale je to spíše o tom, že člověk musí vědět co po nich chce a taky to něco stojí. (ano chápu každý chce tlumiče co budou na dírách jako gauč, na roletách nebudou házet a bude se na nich létat v letové výšce Jumba 747 a to vše za 5000, ale tohle prostě neexistuje a takto to nefunguje.


No a jak jsem na začátku řekl, tak rád zkouším nové věci takže letos jsem je svěřil Farynovi a defakto mu nechal volnou ruku. A dnes nadešel den D, to jest první závod a ostrý test dnes v Medlově. Trat tradičně dost rychlá hodně zvlěnátá a děravá a sakra rychlá ( 4 jezdci dnes putovali nazpět sanitkou). Se všemi možnýmy skoky. A hlavně se samými kolejemi jak na odrazech tak na dopadech. A jak obstál podvozek ?  Musím říct, že na výbornou. (několikrát jsem mohl zadkem stříhat za letu kulatinu   , ale vždy do dobře dopadlo) Tohle je opravdu nadstandart. Nejen že motorka na dírách krásně drží směr, ale když dojde k jejímu rozhozeni po odrazku z koleje tak se pěkně utápne a zase si mohu jet svoje. Mimoto i ty nejdelší skoky dává s gracií a dokonce i při nechtěném dopadu na placáka mi nevyběhnula z ruk a nenakopala prdel. No prostě musím říct tahle investice jednoznačně stála za to a tento rok v zimě je jasný na koho se opět obrátím s tlumičema.

Joooo tady u nás v Jeseníku kolují takové legendy o týpkovy co v okolí Ostravska dělá dost dobře tlumiče, no asi jsem na něj letos kápnul      .

Takže Faryne díky a třeba se někde potkáme.

Blátu a drážkám ZDAR !

Zkus rozvest Faltuse prosím tě když to srovnaš nějak.

Tak se přidám do řady spokojených zákazníků Faryna. Nechal jsem si udělat přední vidle na DRZ (olej, futra, gufera a prachovky, prostě repas) a to z důvodů, že se mně to na cestě při 80 Km/h a výš pohupovalo, jako bych měl šišatý kolo. Krk řízení v pořádku, ale zdála se mě moc velká vůle kluzák vidlice vs. pouzdro.  Tlumiče jsem zabalil a poslal. Faryn rozdělal, zavolal pověděl stav, sdělil cenu opravy já souhlasil. Vidle byly zahumusený, takže hydraulika nefungovala a netlumilo to jak mělo. Olej jsem měnil, ovšem stylem odmontovat vrch, pružina ven, výlít nechat vykapat a nalít novej. Teď už vím, že bez rozborky je to plýtvání olejem a časem. Vidle mi Faryn dovezl až před barák, neboť to měl jaksi po cestě, tímto mu ještě jednou děkuji  .
Po testovací jízdě jsem byl nadšenej a okamžitě jsem věděl, že centrál je na tom taky špatně. Protože zatímco předek žehlil, tak zadek nakopával a odskakoval.
Vymontoval jsem centrál, poslal. Opět stejná procedůra, rozborka, sdělení stavu. Prvotní požadavek byl, co bude špatný nebo jen trochu načnutý vyměnit. Nakonec jen vyčištění, olej a natlakování, samože nastavení. Na doporučení jsem rozhodil ještě celý přepáčko, vymyl a namazal. Namontoval, nastavil předpětí pružiny a dneska krátce otestoval.

A jsem unašenej.......no dobře, zas tak skvělý jako dobrej pich to není, ale blíží se to tomu limitně 

A co se změnilo, no zkusím to popsat, ale víme, že zkušenosti jsou nepřenositelné...
Chování motorky, prostě najednou, jako by ne někdo "přežehlil polňačky a lesní cesty". Hodně to svádí k tomu jet rychle, omezovač je jen pud sebezáchovy, předtím byla omezovačem rozeskákaná motorka.
Od zadního kola pocit, jako by ho někdo přilepil k podkladu.
Zklidnění řidítek.
Protože jsem jezdil jen na starej krumplech co měli podvozek po smrti a nejeno ten ,  tak jsem měl naučený, že když vletím do rygólu, tak musím čekat kopanec do ruk a následně nakopnutí zadku, takže pevně se držet a ono to nějak dopadne. To se sice s koupí DRZka řástečně zlepšilo (předtím Honda NX 125) ovšem stále to tam bylo. Po repasi jedu stejnej rygól, podvědomě celej "zkřečovatím" v očekávání nárazu / kopance a ono nic, prostě se přes to ladně přenesu já i motorka  

Netvrdím, že před tím na tom DRZ nešlo jezdit , to co jezdím (lesní turista), ale teď teprve vidím, že když něco funguje jak má, tak je to někde úplně jinde.  Obecně to DRZ nemá kdovíjakej podvozek ve srovnání se plnokrevným endurem, jenže já nic lepšího nezkusil, tak to berte v potaz. A raděj na nic lepšího sedat nebudu, neboť věřím, že by DRZ šlo z domu. Stejně mě sere, váha a pět rychlostí, ale to už sem tady mockrát psal.  

K Farynovi. 
Jednání   
Cena  
Prostě spokojenost. Rozdíl nebe a dudy a pokud někdo váhá a myslím si, že kompletní repas podvozku je to pro jeho poskakování po lese zbytečná věc, tak se hluboce plete.

Jj, taky už máme   

Vypadá to sqěle    
Olej při výměně po cca 40 mth
1. po odsttátí
2. v provozu

Joraell:

a po kolika mth měníš ?? já cca po 100 mth, když to vidím  asi zkrátím interval   

offroaderTE: 100mth je už docela fest...

První výměnu jsem dělal po 120 mth a to byl teprv matroš    
Ke zděšení jsem teď po výměně nepoznal žádný rozdíl před a po - stejný olej a viskozita

LOWRIDER

Editoval Joraell (18.05.2016 21:53:30)

Olej je i u vzduchové vidlice, jen místo pružiny je vzduchová komora. V servisu vidlice to znamená, že přibyde utěsnění dalšího pístku vzduchové komory, což není tak hrozný. Daní za to ti je možnost pouhou pumpičkou měnit "tvrdost pružiny".

Editoval Robinsson (19.05.2016 07:03:02)