Zdravím všechny , po nějakém čase zase jako prodejce přispěji.
Díky za všechny názory, jak záporné nebo kladné. Pro nějaké vyvětlení otázek, které tu padly. Nejprve k volbě místa předváděcích akcí. Všechny tyto akce byly pod křídly lokálních prodejců, kteří většinou prezentovali i své jiné produkty, my jsme je samozřejmě podpořili poskytnutím motocyklů a pomoci. O tom, že nějaká místa jsou opravdu nevhodná, není pochyb . Na druhou stranu tyto akce byly po celé ČR, tak aby v každém koutu si mohl člověk přijít podívat na AJP v reálu, třeba se svézt , zeptat se na cokoliv , nic neplatil, mohl si s moto dělat co chtěl a ted to hlavní..V případě sympatií si třeba domluvit individuální jízdu dle svých představ.Snažíme se zde lidem vysvětlit jaký je rozdíl AJP a ostré motorky !!! Většinou to bylo vše špatně pochopeno a ikdyž jsme xkrát říkali, dejte si kolečko po trati,osahejte moto,zajedte na louku,kouknem se do lesa - tak většina lidí dávala motorce co proto,absolutně se dělal opak :-( V každém případě na našem webu je poptávkový formulář na jízdu, když se někdo ozve domluvíme se na čem, kde a kdy.. a pak má testovací jízda smysl..Myslím si ,že v tom se odlišujeme od osatních. Zájemci o AJP to hojně využívají a jezdíme velice často..
Co se týče motocyklů pro prezentaci, občas nebyly uplně dokonalé připravené a nebo se na nich ke konci dne projevilo vystřídání 50 lidí,kdy s tim půlka z nich flákla vlevo vpravo.. Poučili jsme se a myslím si,že došlo k odstranění ..
Co se týče zmiňované extreme motorky - narážky na vrzání atd naprosto přijmáme ! zrovna ale extreme motorka byl stroj, na kterém jsem prezentovali,že má najeto přes 6000 km v tomto režimu,kdy ji každý týral ,vystřídalo se na ní nespočet lidí, opravdu mnoho a že u ní měníme jen olej a dopínáme řetěz.. Obyčejné PR5 si myslím,že byly připraveny a 100% funkční. Klidně mě opravte, at se zlepšíme.
Za mě upřímě, tyto hromadné akce nemám moc rád,ale v každém případě aspon slouží k tomu,že lidé se mohou na motorku podívat,pokud to mají v blýzkém okolí. Individuální jízdy využívá velmi mnoho lidí.
DRuhá věc, ceny ND - jak již jsem psal na online ceníku origo dílů vč. eshopu se pracuje. ZAtím fungujeme jako spoustajiných, každý zákazník má CD s rozkresem motorky. Díl si může objednat několika způsoby - tel, email, web, facebook.. ceny si necucáme z prstu, to ani nejde.
Ve výsledku,ale jak již bylo zmíněno - spotřební materiál je normalizovaný, takže někdo objednává druhovýrobu běžně dostupnou. Motor je 2 roky v záruce. Spousta lidí využívá této možnosti .

Když už sme u toho motoru a máme tu i prodejce,co všechno si AJP na motoru upravuje? Jede mi třeba o to, že identický motor 2014 na GG250 cami má 20.6KW při 9000ot/min a AJP 20.2KW při 8000ot/min.Je to o managementu motoru či jiných vačkách a pod?
Edit s odkazem
http://www.motorkari.cz/clanky/redakcni … technika=1

Editoval WERDISKO (11.11.2015 12:41:30)

sirr:

Když už olepuju sedlo tejpou, značku tejpou, přelepím i to víčko.Zatím sem vždy dojel dom s benzínem, takže to oplachnu a tankuju čistou.
Dík za typ jak ošetřit ten závit  

K víčku nádrže - staré hliníkové je opravdu na ..... Pro werdiska - opravdu lehce máznout olejíčkem, aby se hliník nezadíral, půjde vždy otevřít. Nová plastová mají i jinou nádrž - také plast. Bajonetový uzávěr již s továrnou řešíme , bude změněno na systém PR4 ,ale lepší.. Co se týče krytky - ano ,opravdu jsme již několika zákazníkům zařídili - systém je jednoduchý - na zadní část sedla jsme nastřelili dva proužky sucháče, jen ze spodu ,aby se neporušila sedačka, vystřihli  kolečko z koženky, dali opět sucháč a funguje to výborně..někde najdu fotku a dám ji sem.. Pravda je ta ,že AJP myšleno tak, že pokud jedu na vyjíždku s plnou nádrží , palivo při normální vyjíždce nedojde..ale...

Jarynn:

Já teda nevím kolik komu co chlastá, ale já propálím  v lese cca 1L/hod.Když se někde hodně šudlá blátem, tak 1.5L/hod.7.5L nádrž za "normální" vyjížďku odpoledne prostě nepropálím. Tankoval sem jedinkrát během vyjížďky, kdy sem jel 35km po silnici,6ku plnej celou cestu,pojezd 3hod a cesta z5. To by mě asi nevyšlo.

Jarynn:

Jasně, že si můžem tykat. Koukni si jak formuluješ odpovědi.
Souhlasím s Werdiskem .. Máme odzkoušenou spotřebu u motorek, proto píšu, že při "normální " vyjíždce nedojde. Samozřejmě záleží na stylu a kudy se jede.. Pro lidi co zajímá odzkoušená spotřeba : Werdisko něco potvrdil, já přidávám další zkušenosti: vyjíždka letní od 10,00 - 17,00 nádrž nedošla - jízda výjezdy kombinované s touláním a hledáním dalších..Najeto cca 90 km .. Crosscountry na 120 min - závod E1 , jezdec Karel Zeman - nádrž nevyčerpána.
Nejvíc moto žere na sfaltu s otevřeným výfukem, tam si vezme klidně i 5,5 l/100 km pod plnym. Při volnějším tempu AJP po asfaltu na nádrž 190 km ...
To je ode mě příspěvěk o AJP a spotřebě..

pampalíny:    s vyjmenovanými věcmi souhlasím. To sedlo je opravdu nešikovně řešeno a chvíli to trvalo, než jsme dostali grif na montování. Problém s utrženým sedlem ale nemáme. Když se sedlo správně nandá do ještě takového očka, které je uprostřed sedla, vytržení z toho nepraktického bajonetu myslím nehrozí, leda že by za to sedlo člověk nějak nešikovně zabral nebo nějakou nešťastnou souhrou okolností. Když se ale sedadlo blbě zandá a neskočí přímo do toho očka, může se trochu kinklat a k určitému poškození dojít může. Každopádně by tohle šlo vyřešit určitě lépe   

AJPmoto.cz-streetmoto.cz:

Dotaz na prodejní čísla ,kolik se prodalo AJP v ČR/SR , případně i jinde ve světě,jestli je to možný ?


Na zahraničních stránkách se objevili informace o rozdílu PR5 2015  vs  PR5 2016  a mezi PR4 enduro pro a Ultrapassar.
Jestli je to tak,nebo ještě něco ?

http://www.soloenduro.it/notizia/2015/5 … 9-2016.htm

U PR 5 nové víčko nádrže
          nová nádrž
          nové pal.čerpadlo
          zvýšená tuhost rámu/podvozku
          nový vstřikovač - důvod,výhody?
          nové mapy EFI - výhody?
          nová grafika - všechny modely

PR4    řídítka Reikon std.
         kryt motoru
         pneumatiky a ještě pár drobností.

Díky

Ahoj u modelu 2016 jsou nějaké změny

U PR 5 nové víčko nádrže
          nová nádrž
          nové pal.čerpadlo
          zvýšená tuhost rámu/podvozku
          nový vstřikovač - nová generace
          nové mapy EFI - vyladěnější chod v nižších otáčkách
          nová grafika - všechny modely
          nové brzdy BRAKETEC


PR4 ale pozor verze ULtrapassar - nový model - více trial
         řídítka Reikon konicka std.
         kryt motoru -
         pneumatiky Trial a ještě pár drobností.
         jiná barva rámu, jiný sekundární převod

K prodejním číslům - AJP vyrobí cca 1300 motorek/ rok  - napříští rok se bude zvětšovat kapacita a přibyde model PR7
Prodeje v ČR - za posledních 12 měsíců - cca 120 ks (plus motocykly skaldem a testovací)
Bohužel se zatím nevyskytují bazarové motorky, jelikož většina zákazníků si stroje zatím nechává - to doufám svědčí o tom,že jsou spokojeni a stroje šlapou.. doufám :-)

Tady přidávám video o AJP ze závodů:
https://www.youtube.com/watch?v=_xM0kWb-nZI

Myslím si, že PR5ka si tam vede velice dobře, ale ten řidič je velice dobrý :-)