MotoDriver:


Teda to je zvlastni pocin. To je jeste vetsi kockopes nes FreeRide ale vypada to na peknou lehkou hracicku. Jen si moc nedokazu predstavit, jak se bude chovat ten motor na to louko lesni hrabani.

Zatím se mi stejně nejvíc líbí Scorpa T-Ride 250. Byla tady ale asi moc brzo
https://www.youtube.com/watch?v=T6iKhPGVBi8

Navrc.WR-F:

Tu scorpu měl ten co s náma byl v sobotu na Betě X-trainer, byl rád, že se toho zbavil, na louce na hraní se to ještě dalo, ale nedal se na tom vyjet žádný kopec, tak to bylo přidušený, a tlumiče, škoda mluvit, kvalita ala ČZ s 80tých let   

jo a po sobotě jsme se shodli, že nejlepší enduro je Suzuki DR 350 těsně následovaný Yam XT 600   

páč co jste předvedli bylo fakt úžasný   

Editoval offroaderTE (06.11.2015 13:06:23)

Semis:

jo, akorát z karbecem z nějakýho pincka a ten ten motor totálně degraduje   

Vypadá  na stejný šuplík jak ta ždorba přední brzda a ty pumpičky to dneska nemuže nikdo myslet vážně přece?
Navíc to ma krátký rozvor tak dobre leda na to točit si to kolem nohy těžká trialova motorka se sedačkou. stary Detéčko na stejno.

Problémem všech těchto výstřelků je, že to sem musí někdo dovézt, dokázat to prodat a zabezpečit servis  a náhradní díly!
A to se zatím podařilo jen KTM 

Já bych si představoval takovou ideální hobby motorku asi takto:
Rám a podvozek jako EXC450 nebo WR450
Motor 500 ccm ale z výkonem tak 35-40 kW a tím zásadně prodlouženou výdrží. Tzn. výměna tak 2000-3000 km.
Váha do 140-145 kg.

...a doufám že konstruktéři toto forum sledují   

montesa x ride 

Storeman napsal(a):

Váha do 140-145 kg.

Proc tak tezky?

nějaké technické info:
Montesa 4RIDE-technické vlastnosti
MOTOR
Typ: 4-taktní, jednoválec, SOHC 4valve, kapalinou chlazený
258,9 cc vysídlení
Vrtání x zdvih  78 x 54.2 mm
Kompresní poměr 10,5: 1
Idle 1800 rpm Giri / min
Kapacita motorového oleje 0,6 litru; Převodovka: 0,57 litrů
NAPÁJENÍ
Karburátorové PGM-FI elektronické vstřikování paliva
28 mm škrtící klapky
Sponge vzduchový filtr
4,4 l Objem palivové nádrže
ELEKTRICKÁ ZAŘÍZENÍ
Digitální tranzistorové elektronické zapalování
Advance 27 ° BTDC (volnoběh) ~ 45 ° BTDC (10.000 min-1)
Svíčka typu CR6EH-9 (NGK)
Kick startér
Alternátor výkon 160 W
PŘENOS
Lamelová spojka v olejové lázni s vinutými pružinami
Hydraulické spojky provoz
5 Výměna zpráv
3166 primární poměr (57/18)
Převodové poměry 1st 2.385 (31/13)
2A 1.933 (15/29)
3rd 1.500 (18/27)
4A 1130 (23/26)
5A 0814 (22/27)
Závěrečná zpráva 4100 (41 desetiny)
Závěrečná řetěz # 520
RÁM
Hliníkový dvojitý typ nosníku.
Rozměry (D × Š × V) 2034 × 832 × 1160 mm
1333 mm rozvor
Úhel 23 ° Caster
885 mm výška sedáku
Výška 390 mm Opěrka na nohy
Výška 330 mm
Suchá hmotnost 81 kg
SUSPENSIONS
TECH teleskopická vidlice vpředu 39 mm kazeta, nastavitelný
předpětí a odskoku. 199 mm zdvih
Zadní pro zavěšení s nastavitelným předpětím R16V klapkou
a odskočit. 170 mm cestovní
KOLA
Spoked typ hliník
Přední kola dimenzovat 21 × 1,60
18 × 2.15 zadní
Přední pneumatika 80/100 - 21 (Dunlop)
Zadní 120/100 R18 (Dunlop)
75 přední tlak v pneumatikách - 100kPa
50 zpět - 80kPa
BRZDY
Přední brzdový kotouč se 4 písty monoblok třmenu a polštářky
slinutého kovu. Disk od 185 × 3,5 mm.
Zadní brzdový kotouč s 2-třmenem a kovových destiček
slinuté. Disk od 180 × 3,5 mm.
Všechny funkce jsou orientační a mohou být změněny bez předchozího upozornění. a dostupnost asi únor.

Editoval jirka str.250 (06.01.2016 08:15:32)

MikiberG:nic sem zatím nenašel jen odhady na cizích forech.