Jestli bude tem borec od Kuby takto pružnej, tak není problém objednat kdykoliv cokoliv.
Navíc sídlí v Přerově po cestě z práce, takže naprostá lambáda. DO DRUHÉHO DNE I S DOVOZEM ZA SUPER CENU - BEZ KONKURENCE. TEN ŠULDA Z KM může jít s klidem do řiti.

Panove,jak je to momentalne se svice a novym zdrojem?Vse funguje? Potreboval bych alternativu od Densa na Hondu CRF250R 2006 ( IU01-24 ). Cena za NGK je opravdu silenost  a dle netu i Denso je pres litr   Jinou alternativu jsem nenasel

Editoval milanosor (05.12.2011 22:09:01)

nemá - je to správně, ale cena kolem litru je    Tam nic za 300,- nečekej. Spíš jestli není nějaká jiná náhrada.

Tady je převodni tabulka ale vubec jsem to NGK nenašel http://www.motogaraz.cz/zapalovaci-svicky-c250 podle toho označení tak nevím ale na shopu ji mají asi k tomu nebude adekvatní nahrada nebo netuším

milanosor napsal(a):

Ja jsem z toho jelen.A tady zase pisnou jako iridiovku uplne ubyc DENSO IU24
http://www.denso.com.au/sparkplug/make/9/honda

Sice neni za pakatel, ale uz je nekde kolem 4-5 stovek. Nicmene mimo NGK nemam tedy jasno v oznaceni u konkurence.

http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1990_denso.jpg http://www.offmoto.com/uploads/thumbs/1990_d2.jpg

Ahoj,když koukám do katalogu a standart denso převedu na ngk,tak mi to nabízí v iridiu CR8EIX co je za 298,- denso iu mi v ceníku nikdo ani nenabízí jen ten standart  Proto si tam měl standart od NGK.Ta původní racingová co tam má být je za nehorázné prachy  

Editoval motoblb (14.01.2012 11:08:38)

smutný, ale je to tak....

No já mám třeba v SX 250 svíčku Brisk co patří do 136 fáčka Stojí snad 50 Kč Jednou ročně ji pro klid duše vyměním.   

Rozběhával jsem teď TT600R, která pár let ležela bez hnutí a neházela jiskru. Už běží. Měnil jsem i svíčku byla tam originál NGK DPR8EA9 a zkusil jsem Brisk BR10YS-9 se stříbrnou elektrodou. Je to vlastně řada vyvinutá pro LPG - tzn. zapálí při horších podmínkách a snáší vyšší teploty ve spalovacím prostoru než standart. Je Briskem doporučena na TT600R. Zkoušel jsem pak jiskru se svíčkou venku a jiskra na Brisku byla nesrovnatelně silnější (do modrobíla) než na NGK (do červena). Botka byla stejná origo (změřeno 10kohm odpor a obě svíčky mají zatavený odpor 5 kohm). Musím ale říci, že NGK měla nalítáno 9000km. Ta moto totiž ve svých 9000km usnula jako šípková Růženka a probudil jsem ji v origo stavu až teď - je jen zanedbaná, protože bydlela i venku   Nikdy předtím jsem neměl nakopávačku a to TTR s Briskem chytá studené, vlažné i teplé výborně.