Hoždy:

Budeš mít delší rozvor, kolem nohy se ti to bude hůře vodit, na druhou stranu výjezdy budeš mít lepší díky delší zadní stavbě 

Ale je možné, že ani jedno nepoznáš   

Ještě dotaz, nevím jak je to na nových modelech, ale my na starých můžeme dorazy  otočit podle délky řetězu

Hoždy - ovladatelnost se dle mě tím cenťákem nijak výrazně nezmění, ale jestli to poznáš, tak jak píše strejda GC.

Druhá věc nesouvisí s ovladatelností, ale dotkne se životnosti dílů - osazením menšího kolečka sekundárního převodu musíš víc řešit   správné napnutí a bude mnohem víc trpěl lízátko na vidlici - tak bacha na včasnou výměnu. Někdo to neřeší a pak se diví, že zejména na spodní straně kyvky "vyfrézuje" řetězem drážky.

třetí věc - jestli by nestálo za úvahu raději osadit větší rozetu, pokud máš řetěz dost dlouhý a celá řetězovka je ještě slušná, jinak to jsou vyhozené peníze. Ničit novou rozetu na starým řetězu, nebo jej nastavovat je hovadina. JInak laborace s převodem by se měl dělat v poměru 1z na pastorku =2,5 z na rozetě, ale fantazii se meze nekladou  

nepoznáš absolutně nic, pokud to vychází na drážky je to naprosto v pohodě.

naprosto v pořádku

metro:

nic se nezmění a nevyjde mu šroub

Hoždy: po zkrácení jde řetěz nastavit spojkou (jako když se přetrhne), takže by to bylo variabilní podle právě používaného kolečka. Kdyby ke spojce nebyla důvěra, dají se objednat jednotlivé články řetězu a rozlisovat

Tak jsem řetěz zkrátil - teď vychází přesně do prostřed osazení s tím, že jsem musel otočit kostky