váhy tady byly někde v tabulce. U sedla nejde jen o výšku, ale i tvar a šířku, nižší širší sedlo víc roztáhne nohy

váhy:  http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=5903&p=1

Editoval jees (28.09.2015 13:39:58)

Palo7:

jo nasel jsem uz i GPS souradnice.. a ta brana je mrzuta.., obcas pojezdim u nas na hrusaku ale taky brany ale daji se objet a nebo se domluvit s majitelem a za 100,- pojezdeni na den, ale ja toho mam osobne dost po 10 min jizdy.. jelikoz drz na litani po trati moc neni, ale da se.

Palo7:

pres den jsem v práci muzu spis az tak kolem 5-6h teda po praci.. ale dneska jsem mel volno.., ale neni problem se domluvit treba nekdy i o vikendu.. jinak neco o drz:

http://www.bikes.cz/attachment/1e610db2 … 9ba22d.pdf
http://www.bikes.cz/attachment/6aeee96e … 59c35c.pdf

spacy napsal(a):

Sice neni asi nejlepsi, ale jako nove za 59tisicovek asi nejlevnejsi. http://motohelpcz.svet-stranek.cz/nova-stranka-213029/  nikde jinde jsem znacku"teide" nevygooglil.asi se jedna o tu nejhorsi cinu, co muze byt

no porovnej udávané údaje třeba s Jawou 350 OHC (397ccm) s "archaickým" vzduchem chlazeným motorem a už to mi příjde nějaké divné...
Zdvihový objem - 397,2ccm
Kompresní poměr - 8,8:1
Maximální výkon (kW/ot. x min-1) - 20,4 kW/6500 rpm
Maximální kroutící moment (Nm/ot x min-1) - 30,6 Nm/5000 rpm

luke21:

WRR má malý objem a zbytečně se musí točit. Musíte brát ohled na to slovíčko SOFT. Tudíž nemusí to projet těžký terén, ale obě to zvládnou, jak WRR, tak i DR-Z, ale WRR se zbytečně bude točit na cestě a bude asi trošku vibrovat více než DR-Z při stejné rychlosti. DR-Z je zase zcela nepovedené, těžké, bez 6tky! někdo tady může přijít zase z TT-R, ale zase to je těžká kráva, když se bude muset někde zvedat ze země v terénu.

luke WRR není nic pro nižší postavy. Je to vysoká kráva jak cip, a na to by v terénu maličký člověk doplácel neustále, ale zase je nejlehčí z toho co tu píšeme, takže když se má zvednout, tak je to nejmenší problém, ale zase kdyby sis vzal DR-Z, tak si řekneš taková těžká kráva a moc víc to nejede než WRR. Má to lepší spodek do terénu a na cestě bys měl v uvozovkách poloviční otáčky, ale stejnou rychlost, jak na WRR a kdybys držel stejné otáčky, jak na WRR, tak zjistíš, že to jede daleko lípe a úsek přejezdu co máš najetý zvládáš za poloviční čas. Objem je objem.
Univerzální musí být zlatá střední cesta, protože nejde tahat tu váhu 600 ccm v terénu, na cestě zase nejlepší díky objemu, a nejde tahat WRR po dálnici, ale v terénu zase jo. Jen se ti snažím vysvětlit, že i když si tady chválí každý to svoje, tak WRR je dobré na okrsky + terén, ale taky každý hodnotí, tak jak a co jezdí. Dá se o tom hádat do nekonečna.

Ovšem za mě nejlepší uni je DR 350! Luxusní nadčvercový motor, jede to jako lokomotiva v terénu tě to vyveze všude, nevzpíná se to, jako lehké a proto to jede traktorově i v dost těžkých terénu díky svému motoru. Ten motor je nezmar a má luxusní 6tku! váhově se to blíží WRR co vim. Je to vzducháč, takže o starost míně. jednoduché endurko, které se dá použít kdekoli. DR-Z je oproti tomu sračka!

každý si pomeleme to svoje, takže nekonečné téma a až budeme v důchodě zase se o tom můžeme hádat. projel jsem se na wrr, DR a DR-Z jsem vlastnil, takže mám celkem objektivní hodnocení. luke, které jsi z těchto moto vlastnil nebo vyzkoušel ty?

Ještě UNI musí mít alespoň pro mě jasné kritéria!
startér
6 kvaltů
nejlípe jednoduchý motor (vzducháč)
pro mě jednoznačně nadčverec nebo čtverec ať to má spodek, a ne, jak dnešní motory co klepou, jak šicí stroje na malým zdvihu.

PS: jen můj názor

WRR je parádní stroj a jako začatečnické moto na něj nedám dopustit,...je to přece jen tupá 250, ale když se člověk naučil točit, tak jela fakt dobře a s velkou rozetou (50z) toho vyjela opravdu hodně,..hodně lidí co měli otevřené DTčko tak jim to připadalo podobné tzn točit točit a točit a jede krásně,...podvozek funguje dobře,...samozřejmě proti EXC nic moc ale na té motorce je ideální, působí mnohem lehčím dojmem než je skutečná váha,..problém nastal až když se člověk začal směřovat na těžší výjezdy a jak si ji párkrát tahal z nějakýho výjezdu tak mě dokázala opravdu vyšťavit během chvíle,...moc se mi na ni líbilo že aj kdyby ta motorka byla hlavou dole, tak chytne na drb,...a cena se stále drží,...v udržovaném stavu je cenovka stále kolem 100tis,...co se týče srovnání DRZ E vs WRR,..tak nemůžu posoudit, ale v motard verzích (DRZ SM a WRX) znám obě dvě velice dobře,...WRko se mnohem lépe vodí,..je pocitově o dost lehčí,... technické a dílenské zpracování taky uplně jinde,...DRZko zase silnější spodek a samozřejmě taky živelnější vrch,...ale když to vezmu kolem a kolem,..při společných projíždkách byl ten projev i rychlost téměř totožný,..stále ji mám z oběma sadama kol, WRX verze je na denní ježdění do práce a sem tam nějaký výlet po okreskách ideální ale do lesa či na trať už bych s ní nechtěl,..každopádně kdybych měl jet na celodenní výlet s bandou soft enduráků kteří považujou za terén polňačky a lesní cesty spíš bych si vzal WRRko než EXCéčko (2T 250) a jel si pěkně na bubláka

chalka napsal(a):

Small:

Sezen si nekde CRF 230 s TP a nebudes chtit nic jineho, starter, vzduchac dvouventil, 6q, vcelku nizka. I s mejma 100kilama to letělo parádně.

https://youtu.be/jbZ-eHryxJ8
https://youtu.be/YCsNk88L76c

Moc pěkný, ale kde se takové kupujou? Zrovna něco takového podobného scháním pro své dva raubíře (12 a 15), ale zatím se v tom dost plácám, nic není přesně podle představ, no ale tohle sedí jak prdel na hrnec