Prochal11:

Neřekl bych, že to směřuje někam k profi segmentu, spíš jde o to, neplatit zbytečně za značku, když s lepšími výsledky použiješ třeba o polovinu levnější olej. To je pro mě jako pro hobby jezdce důležité, sponzory nemám, tak proč platit zbytečně navíc, stačila hodinka hledání, člověk se něco přiučí, zjistí, jakej je ten marketing prevít a má dobrý pocit, že do motorky nedal nic špatného, i když to není to nejdražší na trhu. Do zadního centrálu bych se v životě taky nepustil, ve většině případů v domácích podmínkách podle mě tohle pořádně dělat nejde.  Jo a jinak přední vidle jsem si dělal poprvé v životě, předtím jsem to vždycky dával do servisu, což až budu potřebovat udělat gufera, učiním zase, ale ten olej si fakt člověk v pohodě vymění sám, pokud není vyloženě antitalent, takže ušetřený pětikilo za práci servisu se počítá.  

Editoval green.bear (13.02.2015 20:49:54)

Prochal11: toto som si myslel aj ja. Ale ked vyskúšaš viacero olejov, gufier a postupov, tak zistíš sám. Samozrejme záleží čo jazdíš. Ale ked ti pri mx po 3 kolách stvrdnú tlmiče na betón, tak to nieje bohviečo. Taktiež opotrebovanie tlmičov záleží od kvality oleja.

Prochal11: ved práve táto diskusia začala polemikou okolo oleja, záležitosti ladenia riešiť na fóre je nezmysel.

Normální využití celého rozsahu tlumičů no  Pružiny jsou to eibach předky i zadky pružiny do předních tlumičů: 049kg/mm č.975.049.1 ty vyšli na 1800kč

pružina do centrálního tlumiče:11.00kg/mm č.885.0110.1 ta stála taky 1800kč ty pružiny jsou na váhu jezdce 90-105kg já mam 90kg+cca 8kg plná polní.

Objednával jsem to přes RENOCAR vyřizoval to pan Michal Pernica- michal.pernica@renocar.cz 
mob:+420 730 584 547 Akorát jsem to chtěl rychle,tak doprava s Anglie  stála 1200kč  

Tady je odkaz jsou tam samozřejmě pružiny i na ostatní motorky http://eibach.com/america/en/powersport … on-look-up

Semis:
ano, to máš pravdu, je to o větším testování v praxi, pak se může něco srovnávat. Tabulka ukazuje jen porovnání skutečných fyzikálních vlastností olejů oproti nesmyslnému označování dle SAE. Neříká nic o tom, které oleje udělají stejnou službu. Ne každý hobík dává tlumiče ladičům, protože prostě na to nemá peníze nebo je do toho nechce dát a když si chce koupit olej, tak je potřeba se v tom nějak zorientovat. Český trh je moc malý, takže i zastoupení výrobců, co zde nabízí tlumičové oleje je omezené. To zásadně ovlivňuje co tam lejeme všichni, včetně ladičů.

Pretekardano: a jaký Ohlins konkrétně jezdíš třeba ty v předních tlumičích?

pretekardano:
jo, to bys byl hodnej  

pretekardano:
moc díky  Takže leješ tam Ohlins, přesněji: High Performance Front Fork Fluid No.5, (číslo výrobku= Part No.= 1313), která má viskozitu při 40°C=23cSt -viz tvoje foto.
Vysvětlím zkratky, které budu používat:
High Performance Front Fork Fluid= HPFFF
Part No. = PN

A teď jak šel u Ohlinsů čas:
1) přední vidle Ohlins 48 EXF-2004 (Enduro + CC přední vidle): doporučený olej od Ohlins: HPFF Nr. 5; PN: 1305; to je viskozita 17Cst při 40°C (dle údajů, které jsem našel)
2) přední vidle Ohlins 48 EXF-2007 (Enduro + CC přední vidle): doporučený olej od Ohlins: HPFFF Nr. 5; PN: 1311; to je viskozita 15Cst při 40°C (dle údajů, které jsem našel)
3) přední vidle Ohlins; Front Fork Motocross + Enduro - 2014: doporučený olej od Ohlins: HPFF 1309; to je viskozita 19Cst při 40°C (dle údajů, které jsem našel)

A krom toho, je na trhu olej, který je označen HPFFF Nr. 2,5; PN: 1312; to je viskozita 15Cst při 40°C.
Takže abych si to ujasnil, tak jsem napsal do Ohlinsu a zeptal se jich, že jsem zmatený z jejich označování výrobků, jestli by mi mohli poslat nějakou srovnávací tabulku a taky Viskozitní index (VI) pro tyto oleje. Napsali mi, že většina olejů už není na trhu a že mi posílají aktuální seznam a informace, které jsou k dispozici. Viskozitní index (VI) neuvedli u ničeho, takže pro srovnání zůstaneme u hodnoty kinematické viskozity při 40°C, kterou Ohlins uvádí. Informace, které mi poslal přímo Ohlins jsou v tabulce označeny datumem - 18.2.2015.

Takže ani u Ohlinsů neplatí to, že největší číslo, které vidím na obalu něco znamená... Super je, že Ohlins na svých obalech uvádí hodnotu k. viskozity při 40°C. Nic víc, nic míň. Kdo by chtěl vědět víc než to, že leje Ohlins, tak mu to může pomoct v tom, co za Ohlins tam naleje.
Nejsem dealer Ohlinsu, tak prosím berte informace tak, že sem je získal na internetu nebo od čuribrka na e-mailu od Ohlinsu, takže by mělo platit to, co je na flašce    
V tabulce jsem dal dohromady informace, kde se uvádějí PN dle prodejců  tak, jak jsem je našel nejaktuálněji na netu a dole od Ohlinsu tak, co mi napsali přímo z Ohlinsu 18.2.2015.
Jinými slovy: důležité jsou hodnoty k. viskozity, protože ani u Ohlins číslo 5 neznamená moc.  
P.S.: Je mi jasné, že jezdec, který jezdí občas na výlet po cestách má jiné požadavky na tlumičový olej než výkonnostní jezdec na MX trati, takže to není návod, který olej je lepší. Jsou to jen informace, jak se v těch olejích lépe vyznat.

MartinXR: Máš "obyčejnou" jednokomorovou WP48, výškou hladiny ovlivníš (jen mírně) tvrdost v poslední cca 1/3 zdvihu a hladina se nastavuje na 100-130mm (čím vyšší - tím tvrdší bude vidlice u konce zdvihu) od horní hrany trubek při plném zasunutí, bez pružiny (před měřením tlumič intenzivně propumpuj ať vyženeš i ty poslední bublinky vzduchu) Olej 5W a do každé šavle cca 520-550ccm  

Editoval PETARDAK (13.08.2015 22:10:54)

Když olej vylejete, čím pak tlumič propláchnete? Já to dělal odmašťovadlem bez acetonu, dá se použít technický benzín? Nebo něco jiného?

PETARDAK: Odmašťovadlo vyprchá a vyfoukám to vzduchem. Olej dělám cca po 100mth a olej mi příjde dobrej (žádná kejda). Každou druhou výměnu oleje to dávám do servisu kde dělají to co jsi popisoval. Každý má svůj způsob