Tak zadní světlo jsem taky řešil,kupoval jsem novej blatník od UFO a tak jsem koupil patici s těsněním,vyvrtal díru a vypiloval ty packy,do toho koupil led žárovku a je klid. Ale je fakt,že jak opouštim asfalt tak světla vypínám.

http://www.svetzarovek.eu/p-29583/k-149 … -plastova/

wrick:

plusy teplotniho spinace jsou: nemusis na to myslet

minusy: slozitejsi montaz, cena, jistota ze to funguje(pak staci mit oboje dvoje a pred vyjizdkou do toho jen brnknout  a zjistis ze se toci)

Minusy vyhravaji, i presto mam teplotni spinac  

Tak spojka uz nesmika ,nebolo to ani lamelami ani pruzinamy ,smykali mi tie dva spodne uske pliesky co zabespecovali plinulejsi chod spojky ,a vydrali mi tam krasnu ryhu ,takze som to musel zrovnat .
lamelu a tie dva pliesky som vymenil za velku lamelu a pleh. ta spojka je teraz tvrcia ale mne to vyhovuje viac
lamelu a blachu som kupil honde v prahe
akurad neviem kcomu je ta horna lamela trosku pootocena a nieje v draske s ostatnymi  

na 600 R je to rovnako tiež to lieta a čo som pozeral ADV-rider tak aj tu kalenu hriadelku to dokazalo "vymackat" na starsich XR je to dost problem tam su galerky tak tam bolo hafo amikov co tu hriadelku museli menit (kazdy kto robil GO)...som ju skusil vypodlozit podlozkami len som sa potom bal aby to vydrzala ta podlozka co to isti pretoze uz som aj tu videl zlomenu...dalsia vec je dostat to potom do jednej osi s rozetou kazdopadne je to na chuja riesenie a povedal by som ze jedna z chorôb XR-iek

jirka87:
No nevím...YAMAHY to maj na pevno a nikdy se nic nevytento...no ale pokud to Honda vymyslela takhle...nedá se nic dělat.:-)jsem myslel dát nějakou podložku...pod kolečko od karteru 2 mm,nebo mezi kolečko a vymezovací podložku,to se ale zase kolečko přiblíži moc ke karterům.Nebo udělat širší zajištovací podložku-ten zajištovací plech ma šířku 3.25 mm a ta drážka 3.5 mm.V každém případě jem objednal novou i s tím plechem-půlměsícem.Ten byl načnutej od řetězu jak byl už vytahanej...stoji ale nesmysl chtěj za něj 750 kč.
Na AVD jsem se někde dočet že to chce hlavně pravidelně kontrolovat a čistit,případně primární kolečko preventívně měnit.Taky tam někdo uvadí od XLka až po XRko,že je dobrý to zalepit červeným lepidlem na závity-no nevím,co vy na to?
Ja teď mám sadu Groskopf.Vypadá luxusně.Má někdo zkušenosti z kolečkem z co nejmenší vůlí???Prostě se chci vyhnout odrbaní ty hřídele no :-) Hřídelka stojí cca 2000 kč.

Editoval Jardasonyx (07.06.2015 10:32:58)

čus potřeboval bych radu , když jezdím po zadním a jedu už v hraně na převrácení tak motorka začne chcípat bylo mi řečeno že stím nejde nic dělat že karbec je prostě bez benzínu a že jedině stříkačku ? máte u xr nějaké tip co stím nebo opravdu stím nejde nic dělat   ? díky

Editoval VacaXR (18.06.2015 20:20:58)

Na origo karburátore má to znižovanie hladiny nejaký dôvod?

bacaono:

Důvod je ten, že mi přepadem neustále tekl benzín, řešil jsem, zda uzavírá ventil, ale ten byl ok. Až snížená hladina pomohla. Bylo to super hlavně na benzínce, kdy jsem bral plnou a než jsem zaplatil, pod motorkou kaluž jak prase. Nevýhoda - horší starty v zimě.

VacaXR:

Znám kluky který jezděj s karbecem tak dlouho po zadním jak sami chtějí.To bude nějaká kravina asik...:-) Znal jsem kluka co jezdil na XT čku i dva kilasky po zadním a pohoda.
Lepí někdo to sekundární kolečko lepidlem na závity?Prý to vydrží o moc déle ta hřídel.Četl jsem to na AVD.
Povím Vám že povolovat šrouby z prvovýroby tak to je něco tvl...:-)

Editoval Jardasonyx (20.06.2015 14:49:27)

VacaXR:

Taky dobrý, výfuk urvaný.   

https://youtu.be/NflItSpjFSA