Von je problém,že neexistuje žádnéj katalog s cenama nd.Přijde mi že ty ceny hází po telefonu jak se vyspí...na ebay nic není,až na pár desek na brzdy.
Když sem se ptal při koupí,co stojí todle to nebo tohle,všechno je za hubičku a pár stováků.
Když potřebuju chladič,po telefonu řekne asi bůra,ale jestli ho má za 2ku,nikdo nezjistí-protože ceník prostě neexistuje

Nemá čím,vytekla z něj všechna voda a přes půlku druhýho chladiče...resp. tam zůstalo asi 0.4L vody a to bych řekl že bylo tím,že už to pak nevrčelo.Baterka je přesně v tom zlomu.

To bude kvalitka-to přežije cokoliv   

Editoval WERDISKO (29.04.2015 17:08:03)

rozeta za 870,- mi nepřijde moc , když se objednává od autorizovaného prodejce. Je to jako originální díl, ty jsou vždycky daržší..Vzpomeňte na auta,kolik co stojí origo nebo na jiný motorky.. A zrovna rozeta se dá koupit odkudkoliv, právě tím,že AJP má díly shodné .

nicméně by to měla být JTA 897 - tahle hliníková ,nekoukal jsem jestli se dělá třeba železná..
v druhovýrobě se dá koupit všude na netu - to jsem kupoval já.

http://moto-rozety.heureka.cz/jt-sprock … ta-897_45/

jendas87:

Já si je koupil prakticky jen k rozměrům,tohle je atrapa čehosi.Dělám ve strojírnách na cnc soustruhu,brácha pálí na laseru,z klasickýho plechu a komaxitu mě vyjde 10 takových výztuh na krabičku cigár a chvilku práce na soustruhu...
V plánu mám udělat na levý chladič pevný záda(perforovaný) aby se nemohl znovu ten chladič zlomit o baterku.

Slow:
dneska jsem se zastavil neplánovaně v Bylanech (jel jsem zadem do CR, kdo to zná, tak ví že kolem 16hod to jinak nejde..), a stavil jsem se na čumendu v motobikejksu.
Omrknul jsem AJP4 a bylo mi nabídnuto svezení na AJP5, tak jsem ji krátce projel po silnici (jj aspoň představa jak to jede).
V terénu by měla být možnost vyzkoušet v létě, odkaz bude na stránkách..

Subjektivní dojem v podvozku je dobrý a k motoru snad až v terénu..
Dost mi AJP připomíná projevem TT350 na které jsem měl možnost kousek se svést (samotař67 díky).
Motor chce řadit, řadit, řadit a oproti XT600 to nejede  (sem hold páprda   ), ale já nějak v terénu řadit nestíhám..., no TE450 mě taky nesedla, zlatej XT-tank  
Tak když někdo pojedete zkoušet AJP na trať dejte vědět, přijedu se mrknout..  

WERDISKO: vyhrávám 3 bludišťáky, nemáš

Tohle snad nějak dopadne, ale když pak bude třeba nějaký důležitější díl, může to být opravdu zásek s tímto přístupem dovozce

Jinak k tématu a pokračování změny sekundárního převodu.
Dnes by se měl odeslat balík s D.I.D řetězem(3tí slíbený balík za 6 neděl    )
V přelomu roku 14/15 se měnil převod z 13Z na 12Z,11Z už je extrém,jelikož mám 12Z jediná varianta je delší řetěz a k ní 52Z rozeta co mám už měsíc a půl doma.
Z celého vyplynulo,že je problém jak na mé straně-řeším po tel s p. Procházkou a ten není v tu chvíli na prodejně/firmě a po sdělení klukovy co tohle řeší to nevyřeší,páč to nemá v mailu,tak neví.Pak vznikají situace,že dovozce píše sms,že je odesláno,že dorazí v pondělí,přitom ten kdo to má posílat o tom ani netuší   a následující středu volá,jakýže tam mám vlastě kolečko,když minulý úterý měl to "správný"posílat   
Naštěstí všechno šlape jak má a tak nemusím nic řešit.
Jediný co bych vytkl modelu 2014 vs 2015 je takovej ten blatníček u centrálu-starší byl kousek gumy,novější je lisovaný plast,kterej mě už nová XT754ka půlku "sežrala".Musel sem i lehce přitvrdit zadek kvůli těm velkejm špalkům-při větších doskocích mě škrtala o výfuk.

Co bych ještě vypíchl je zasírání molitanu.
První foto po cca 200km,druhá po 120km...dá se lehce odhadnout špínavost,kdy sama začne sem tam zdechat na volnoběžný otáčky na jedničku nebo střílet do výfuku.

jendas87:

Mám tam teď 12/50 a chci tam 12/52.Nejde mi o rychlost,jde mi o použitelnost dalších kvaltů...90% jezdím lesy a neba mě jezdit jen na 1-2.
3 použiju spíš na cestě do kopce než výjezd-tam se nechytá.Počítám že přijdu o jedničku,ale bude víc použitelná trojka-snad se uvidí až dám po 6ti týdnech dokupy sekundární převod.Možná to nebude ono a budu laborovat s větším předním kolečkem