Starter u KTM 2T je težce nevychytanej a proto sem ho na nynější motorce dal pryč a to sem měl to štěstí, že do něj dou koupit věci bez úpravy.Do novejch nekoupíš nic, jen celej starter a nebo bastlit doma...
Nicméně k tvojí otázce Bahnak 1991.
To co popisuješ sem dělal na předchozim Husíku, kterýho sem ale prodal dřív, než sem se mohl podivat, co ta úprava udělala.Každopádně se to chovalo líp a věřim, že to k něčemu je.Doporučim vše řádně utěsnit klidně i za použití silikonu (odfuk dole a gumička od kabelů) hlevně ne červenej a koupit veškerá nová těsnění.
Na ten odfuk použij kolínko tušim že z KTM 85ccm, někde tam je a je vhodný pro tuto úpravu.Týpek ho tam má a při několikátym poslechu se sluchátkama zjistíš i číslo.
Hodně zdaru při bastlení

babaexc:
Protoze tvoje KTM 125 starter nema, budou ho vsicni co ho na KTM maji, na tvoje doporuceni demontovat, aby se sily vyronali    
Jsou lidi co 2T se starterem proste chteji a pouzivaji ho. To ze to KTM konstrukcne moc nevychytala je jina vec. Bahnak1991 uvedl zajimave reseni problemu, podelil se tu s nim a zeptal se jestli ho nahodou nekdo uz nepouziva. Nebo nejake jine co by zivotnost starteru prodlouzila.  Demontovat ho zvladne kazdy jouda, ale o tom tohle vlakno neni, nebo aspon doufam nebude. Samotneho me bude zajimat co za zkusenosti, i kdyz treba jen kratkodobe, sem lidi napisi.

Startéru jsem fakt už pár vyděl a jestli na motorce je nebo  neni na spolehlivost stroje vliv ma    Pár kluku kuli němu nedojelo protože se vysipal a vypálil elektriku což na trati neopraviš.Taky jsem zažil uraženej o kámen.Je to nedotaženej bazmech.U 4T je schovanej a vymakanej u 2T na nic.Plati to hlavně u jezdcu co tomu dávaj kouř.Nepišu to proto že na svoji 150 startér nemám ale proto že ty motorky opravuju.

Ti co jezdi kour sem nechodi, nebo i kdyz zajdou tak nepisi. V pondeli po zavode strci motorku mechanikovi a ve ctvrtek si pro ni prijedou. Sem chodi ti ostatni co se snazi o udrzbu-servis doma, ale to znas, nejsi tu novy. Takze nejake nedojeti zavodu kvuli elektrice z pokazeneho starteru je asi to posledni co by tu nekdo resil. Spis jde o to podelit se o zkusenosti jak ten problemovy starter udrzet co nejdele pri zivote.

A este pridam nieco priamo od KTM -

Subject: Starter Gear Maintenance Instructions
Affected Models: All 2-Stroke Models Equipped with an Electric Starter
Information:
» It’s possible that moisture and dirt can enter the starter gear casing of an electric start
2-stroke model when riding in extreme conditions or when cleaning the motorcycle
with a pressure washer. This contamination can cause the bushings and gears to
wear prematurely.
To ensure the full performance of the starting gear, we recommend that the
following maintenance procedure is performed every 20 hours or at a
minimum of once a year:
• Dismount the ignition cover and take off the intermediate shaft and the bendix.
• Clean all parts, especially the gears and bushings.
• Check the parts for wear and play, replace if necessary.
• Grease all pivot points and gears with a long term grease like KTM grease (p.n.
T625) or Molykote® 33 grease. The T625 KTM grease and Molykote® 33 might
already be available in your workshop as it is included in the WP special tool kit.
• On the bendix, only apply grease on the bearing stud.
• Additionally, clean and preserve the stator and the flywheel.
• Mount the bendix and the intermediate shaft into the ignition cover. Check the
play between the intermediate shaft and the starter pinion. If necessary, adjust
the play with the shims (p.n. 48600213) as mentioned in the repair manual.
The process for checking the electric starter motor for wear and adjusting
the play can be found on the following pages which were taken from
chapter 5-16 of the 250/300 Repair Manual 3.206.051.
• Use a new gasket (p.n. 55130041100) for the outer ignition cover. Assemble the
bendix and the ignition cover.
• Perform an operation test to make sure the e-start assembly functions properly.

http://www.jebruns.com/howtos_bulletins … lletin.pdf

Editoval jojkoz (02.04.2015 10:32:14)

mám EXC250/14 a zkušenost se starterem
- musí se pravidelně mazat převody starteru - včetně volnoběžky - a pak to funguje - podle mne toto není napsáno v manuálu
- od modelů 14 je výrazně silnější starter - o třetinu? - a točí lépe - mám porovnání s 2013
- těsnění "starterové" části je ok, všude vevnitř okolo starteru je čisto - kamarád má 2013 a tam je to horší - asi udělali v KTM změnu
- používám lithiovou baterii
- starter nevyhazovat - k nezaplacení při enduru v lese, když dochází síly nebo na závodech, kdy rychlé a bezbolestné nastartování šetří dost vteřin, sil a nervů - roky jsem měl motorky bez starteru a už bych se k tomu vracet nechtěl
- technické řešení starteru je zoufalé, ale takových věcí je na KTM víc  

jojkoz napsal(a):

No ja sa pohybujem v diani MMSR countrycross a enduro uz 17-rokov (za mladi sa sem-tam aj nejaka bedna usla).
A naozaj som sa este nestretol s tym, ze by niekto vypadol kvoli starteru - aj ked pripustam ze sa to ojedinele stat moze.
Ako som pisal jeho najvacsou slabinou je to - ze kazdy ocakava ako u 4T ze netreba ziadnu udrzbu...
Ti co sa s tym uz stretli a sem-tam to vycistia a namazu  - si len pochvaluju.

Na zavodoch az tak nechyba - tam pokial ide vsetko bez problemov tak pocas zavodu pomaly ani startovat nemusis.

Suhlasim ale s tym ze je fakt nedomysleny - kazdopadne mne aj za cenu tej malej udrzby za to stoji ....
A na hobby jazdenie (napr. aj v RO) je to uplna parada ......

  
Naprostý souhlas,toto samé mi řekl servisák kterému dávám moje motory, člověk který dělal dlouhou dobu mechoše jednomu docela velkému a známému teamu.Řešil jsem s ním startér na Free (bohužel fabrická chyba ve volnoběžce kterou přiznali až po roce a bezplatně je měnili) . Po téhle příhodě jsem měl dost obavy o životnost ,ale bylo mi řečeno že to chce opravdu sem tam jen vyčistit a namazat.Mám už ale ten novější a silnější, ty starší byly opravdu slabé a startovaly mizerně i pokud byly v pořádku.Uražení startéru je málo pravděpodobné, je to asi stejné riziko jako proražení víka...

E: pouzdra jsem měnil po cca 100mth a byly na volnoběžce úplně vymlácené,na mezikole v pohodě.Myslím že to bylo ale tou špatnou volnoběžkou (šprajcovala se sevřením víka a karteru)

Editoval Jarynn (03.04.2015 08:57:11)

Jarynn napsal(a):

Ještě jedna technická :
nevíte co je to za vazelínu kterou je to originál namazané? Taková ta bílá pasta která se v podstatě neroztřikuje? Koupil jsem právě z obav o životnost tu kterou píše manuál (nějaká SKF) a je to úplně jiná břečka - taková podstatně řidší,z kol vylítává, neulpívá    Sice to s tím úspěšně mažu a startér drží,ale moc se mi to nelíbí...

měla by fungovat jakákoliv kvalitní voděodolná vazelína - lepivá a drží tuhou konzistenci i v zátěži - používám OMV Signum 1 - ideální i na přepákování, ložiska kol apod., před ní jsem používal nějaký modrý  Belray - taky dobrá, ale OMV je o třídu lepší

Nevíte někdo, jestli se dá sehnat pružinka do volnoběžky?
Udělal jsem menší repas a motorka někdy chytne na první brnknutí, ale někdy jakoby startér jen pootočil motorem a pak šel na prázdno