green.bear:

já sem to dal taky na základ a a podle manuálu hladinu, ale přijde mi to tužší něž před tím. Zkusím ještě ubrat na nastavení. Asi je dost znát ta viskozita oleje.

VacaXR:

Můžu se ještě zeptat, jak Ti to vychází s 15z kolečkem u krytu řetězu? Máš tam jen ten kryt nebo i ten plech pod ním, který je na středu kolečka? Musel se případně nějak upravovat? 180 je až moc na jednovál, kamarád má ještě menší rozetu a jede mu to kolem 200, na supersportu jsem mu málem nestačil.  

Lochmic:

On je podstatný i výrobce, protože dle značení SAE (5w, 10w..) poznáš prd, záleží taky na indexu viskozity a dalších měrných hodnotách, takže ten olej se může třeba v chladnějším počasí chovat (když to řeknu zjednodušeně) jako 25w a když se zahřeje tak jako to 5wčko. Jestli jsi na to téma nenarazil, mrkni sem, řešilo se to tu:

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=5854

Ten Putoline 2.5, co jsem použil, má rozdíl po zahřátí minimální, cca o 3 měrné jednotky, 5wčko už ale skoro o 20.  A funguje to s ním krásně hladce. Na skoky to asi nebude, jdou až moc lehce,  i když přenastavit útlum a odskok jsem ještě nezkoušel, tak to nevím s určitostí, mně vyhovuje měkčí naladění.

Editoval green.bear (16.02.2015 22:02:32)

U předního kolečka mi to vychází v pohodě mám tam ten kryt i ten kov co je kolem toho. fuu 200 to už ne to je už opravdu moc mě to stačí bohatě tak jak to je . A myslím si že ten převod tak byl origo od Dallary co to upravovala. U endur je 14/48 ? že 

green.bear napsal(a):

VacaXR:

Můžu se ještě zeptat, jak Ti to vychází s 15z kolečkem u krytu řetězu? Máš tam jen ten kryt nebo i ten plech pod ním, který je na středu kolečka? Musel se případně nějak upravovat? 180 je až moc na jednovál, kamarád má ještě menší rozetu a jede mu to kolem 200, na supersportu jsem mu málem nestačil.  

Lochmic:

Ono taky záleží na výrobci, protože dle značení SAE (5w, 10w..) poznáš prd, záleží taky na indexu viskozity a dalších měrných hodnotách, takže ten olej se může třeba v chladnějším počasí chovat jako (když to řeknu zjednodušeně) jako 25w a když se zahřeje tak jako to 5wčko. Jestli jsi na to téma nenarazil, mrkni sem, řešilo se to tu:

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=5854

Ten Putoline 2.5, co jsem použil, má rozdíl po zahřátí minimální, cca o 3 měrné jednotky, 5wčko už ale skoro o 20.  A funguje to s ním krásně hladce. Na skoky to asi nebude, jdou až moc lehce,  i když přenastavit jsem nezkoušel, tak to nevím s určitostí.

VacaXR:

JoJo, origo je 14 - 48. Teď mám 14 - 45, ale půjde tam zpátky 48, začal jsem se s tím motat víc v pomalých pasážích v lese, tak tu 45z rozetu nechám k motardům, najel jsem na ní cca 500 km a není to špatný převod k enduro kolům na rychlejší ježdění.  

krestak napsal(a):

anjel napsal(a):

krestak:
dakujem ,tak sa tesim na nejaky offmotovylet  

  jasan až se vrátí vod doktora tak se domluvíme  

jasnacka ,zial nemam este 100percentny spojkaprst ,ale uz trochu tiez pokusam  

ps. zeleny maco =mam 48-13a les top

green.bear:

jojo ja jsem zvyklí už na hydrauliku to bych už neutáhl   

Převod nej na enduro 13-52,ale nízká maximálka kolem115-120km/h kolo v luftu i na 5-ku    ted mam kompromis 14-52-drobet úprava vodítka,jen podotýkam asfaltu se vyhýbám co to jde-nebudu kupovat každej měsíc zadní gumu   Po jednomu výletu mimo silnici a hospitalizaci mam  s podhuštěnou gumou docela bobky,jo občas se tomu nevyhnu a je třeba taky občas poplašit holuby na náměstí aby nesraly na památky,aktivovat pár alarmů u aut a vyzkoušet ostražitost jejich majitelů a v první řadě zamachrovat před roštěnkama   
Zítra dám foto big red pig s bástrama cycra   
Bacha už to měkne :-D

Ta moje se v tom úplně vyžívá    Zejtra to vyfotim než s toho zase bude koule bláta   před a potom   

Jooo, bahnooooo!!!!!   Včera jsem nahazoval novou řetězovku s origo převodem 14 - 48 (původně tam bylo 14 - 45,) tak dnes proběhl test, motor zas o tolik víc netočí a v terénu je to celkem znát, asi to nechám takhle bez dalšího experimentování. Testovací kopec jsem vyletěl na dvoječku jak nic, takže spokojenost.

Jen tak pro info, kabel s čidlem od Vapora vydržel přesně 46.1 km, dneska v půlce cesty koukám, že na tachu nějak nenaskakují kilometry (v terénu stačím sledovat akorát kontrolky vody a řazení, tak jsem si ani nevšiml, že tam neskáčou číslice. ) Ten kabel je celkově dost na houby, protože je tvrdý a nepoddajný, samozřejmě plastový držák díky tlaku od kabelu nevydržel a odporoučel se, konec s čidlem mlátil o špice, takže šlo do kopru. Opravdu kvalitka.  Doma nahozen snímač od cyklokompjůtru Sigma, přepojit dráty a ... voila! Fungujeme dál. Jsem zvědavý, jak dlouho vydrží tenhle, ale předpokládám, že díky měkkému kabelu, který drží tam kde má a nikam se nevychyluje, bude životnost mnohem delší.

Bude to asi lamelama bacha na to hodně lidí je nemění protože se defakto neopotřebovávají takže je změří řeknou sakra ty jsou dobré a dají je zpátky jenže oni časem jakoby ztvrdnou a začnou klouzat je třeba koupit nové. Nebo vyzkoušej jinej olej.

Mě taky světlo bliká při klesajících otáčkách je to normal nemá to baterku jen altík takže podle otáček tam jde štáva. Jestli ti to fakt vadí zvedni si volnoběh  

Na blinkry stačí google je toho mraky  

Já mam jedno místo motárdy mívaj dvě podle toho jak a kde si to kdo zařídil.

Velké světo jako třeba bajadesing stojí pěknej ranec a musí se prý převinout altík aby dával víc štávy hodnoty taky najdeš na různých forech.