Tak, a protože zrovna dělám zimní servis, chtěl bych zde uveřejnit fotky z montáže tachometru Trail Tech Vapor a nových silikonových hadic.

Motorku mám poměrně krátce, kupoval jsem jí před zimou s tím, že ještě něco najedu, než napadne sníh, což bylo trochu déle, než jsem očekával. V průběhu této doby (cca 800 km) se mi vyskytlo poměrně dost závad, mimo jiné vyteklý centrál, zaseklý termostat, popraskané hadice, nefunkční tachometr, pískající spojka, naprosto volné šrouby uchycující hlavu k rámu, zprasená elektrika... A tak, no. Aneb vzorná péče bývalých majitelů. Rovnou pořízena i SM kola na léto + nová sada gum. Ještě jsem se ani pořádně neprojel a v dílech už jsem někde na 17tis.   

No nic, teď tedy k těm hadicím a tachometru. Abych se přiznal, těžké hrachy za origo hadice se mi dávat nechtělo, vyloženě špatná byla sice jen jedna, což se projevilo po výměně vadného termostatu za nový, ale narazil jsem na náhrady v Číně za velice slušných cca 600,- Je to nějaká "značka" G plus, dělají je v různých barvách, ale bral jsem klasicky černé. Zatěžkávací zkoušky zvládly bez úhony, tak jsem zvědavý, jak dlouho vydrží. I kdybych měl za dva za tři roky koupit další sadu, těch pár šlupek mě nezrujnuje.

Další doplněk, který jsem chtěl, byl tachometr Trail Tech Vapor. Původně jsem se snažil zprovoznit origo tachometr, kde jsem zjistil překroucené lenko - objednáno nové, vyměněno, následně zjištěn vadný šnek v náhonu a prasklina v plastovém těle náhonu, někdo to moc dotahoval a ruplo to. Zkoušel jsem jej zalepit, ale nakonec uletěl celý vršek. Nevadí, v USA objednán Trail Tech, který má i otáčkoměr a hlavně měří teplotu chladící kapaliny, což beru jako velké plus. Bral jsem ho ze zahraničí z toho důvodu, že jsem chtěl černou variantu a kabeláž přímo na mojí motorku, jinak bych jej koupil v ČR, což vyjde i levněji. Po téměř dvou měsících, kdy šel balíček omylem nejdřív do Kolumbie (drogy mi nepřibalili   ) jsem jej končně obdržel a hned šel namontovat. Radost přešla poměrně záhy, protože magnet je konstruován na přichycení do origo kotouče, který jaksi na motorce nemám. Zaboha jsem nemohl přijít na to, kam umístit snímač na brzdič, kde by správně měl být, až jsem se naštval a udělal si vlastní držák. Musel jít před vidlici, což není zrovna dobrá varianta, ale jinak to prostě nešlo. Nahodím ještě kryt kotouče a bude klid, odletující bordel by neměl být dále problémem.

Další průšvih je origo držák tachometru na řidítka, který je z plastu, objímka tenoučká, pochybuju, že by tam dlouho vydržela, takže rovnou vyroben vlastní. Zapojení podsvícení bude zapojeno na dráty podsvícení původního tacho, takže se bude zapínat při rozsvícení světel.

Montáž mi zabrala cca 3h z důvodu vymýšlení úchytů, jinak je to šup, šup, pohoda. Vyzkoušet ho zatím nemůžu, což mě mrzí, ale čekám na repas centrálu, takže motorka je odstrojená a zadek sundanej. Příští víkend snad bude vše doma a proběhne test.  

GB

Editoval green.bear (05.02.2015 23:12:52)

Taky jedna v Plzni  

Dobrej nápad, založit tohle vlákno. Bude se to hodit.  

lochmic:

Já to nevzdávám, to bych jí jinak rovnou poslal dál a nedával do pucu. Kamarád má taky jednu už delší dobu a spokojenost, hlavně, aby držel motor.

Kovový dekl by nebyl špatný, ale nechce se mi ho objednávat v zahraničí, stačila mi patálie s Vaporem, na který jsem čekal dva měsíce a se clem a přepravou je to nehorázná palba. Kdyby se dal sehnat i v Evropě za dvojku, tak by to šlo. Na druhou stranu nejezdím takový terén, že bych ho vyloženě potřeboval, mám v háji nohu, takže hard enduro pro mě nepřipadá v úvahu, XR na to podle mě ani není stavěné. Spíš bych ho nechal vyrobit, myslím si, že by Tě to vyšlo levněji.

Jinak bych měl jeden dotaz do placu, zjistil jsem, že byla přetažená objímka plynové rukojeti a samozřejmě rupla, dnes mi při nakopávání motorky dokonce uletěla hlavička horního šroubu, jen jsem koukal.  Nevíte někdo, zda nepsauje na XRko rukojeť z CRF 450 viz. odkaz? Myslím si, že by to mohlo být stejné, ale nejsem si jistý. Díky.

http://www.brumla.com/rukojet-plynu-crf … -27686.htm

Prochal : prosimtě kde bys mi poradil sehnat ten karbec a jaké jsou díky tomu upravy nebo to pasuje bez problému ? mám tam origo díky moc  

VacaXR: Průbni ebay nebo nákej usa obchod tam jsou xr650r hodně populární a defakto všechni tuning věci pochází ocamacat u TM40-42 se musela drobet upravit nádrž je o drobet vyšší já jí nahřál a malinko namáčknul u eldebrocku a keihinu se nemusí upravovat nic.

http://www.xrsonly.com/mikuni-pumper-ca … nda-xr650r

http://www.power-barn.com/honda-xr650r- … retor-kit/

http://www.power-barn.com/2000-2007-hon … retor-kit/

Kámoš to ted taky řeší tak se když tak ozvi a rovnou by se objednali 2ks a podělily by jste se o poštu   

Jaara:

Ten edelbrock asi bude problém už ho asi nevyrábí cenově to dřív vycházelo stejne akorát ten keihin fcr41 byl dražší nejlepší na ladění  je ten mikuni TM40prostě starej vyndáš tenhle tam lupneš,příruby oem sedí jak prdel na hrnec, dáš standartní nastavení na určitej teplotní rozsah v jakém budeš moto používat otryskuješ na nadmořskou vejšku v které se budeš pohybovat a to vše podle tabulky která je v balení jsou u toho i lanka a bovdeny které jen vyměníš za oem pak už jen ladíš volnoběh a bohatost někdy hotovo za 1hodku nebo taky laborace na několik dnů někdo nakonec skončí i na brzdě. Co jsem ale pročet fora tak ten TM40 všichni vesměs poladili doma bez většího tech. dozoru. Samo základ je čistej vzduch filtr,seřízený ventilové vůle,čisty pokud možno nevyčpělý beno a u xr650r správnej postup při starování ne na to šlapat jak na pincka   

XR650R 2007  Brno   Mám dotaz ohledně CDI XR400R, v čem je rozdíl po namontování,lepší spodek nebo špice?

Tak sa tiež hlásim.   
Mám ju len od decembra tak sa zatiaľ iba pripravuje a dolaďuje.

Editoval bacaono (15.02.2015 11:05:38)

green.bear:

Díky, tak to mám otevřený. Ještě mrknu na ten karbec, mám tam Keihin, ale nevím přesně model.
Výkonu mám zatím dost   spíš potřebuju posilovat moje jezdecký schopnosti