_Vlk_:

Ano, 5W

Okej díky všem,do ktmky jsem dával taky motorex a měl jsem odvzušnovací ventilky a skoro to nesyčelo.Ale je fakt,že víc něž 30 mth jsem na ní pak už nenajezdil,takže trvanlivost nemůžu potvrdit ani vyvrátit..  

Pánové nechci zakládat nové téma tak vstupuji sem.
Prosím vás při zřejmě první výměně oleje u mé 530exc rv. 2008 jsem vypustil viz foto .
Nikdy jsem podobnou barvu oleje neviděl chci se optat zda je to normální a navíc mě zarazilo to že není ani kalně zabarven .
Odpovězte mi někdo zkušený ne nějakej kluk co ještě neměnil ani gufírka děkuji.

Všímálek:
a podělíš se o to jaké oleje používáte místo Motorex a proč?

ten vo valci má 20mth, iba zákal od oderkov z gufier kt. klesne na dno

pretekardano:
jo, na Markovi stránky občas dívám. Nejsem závodník, najedu prd, ale jsem zvídavý, tak mě to zajímá. O problematice tlumičů jsem zatím dospěl k názoru, že je to celkem složitá problematika. I tady na fóru jsou borci, co tlumiče dělají, ladí a stojí za nimi dobré výsledky  , takže kdo nechce zbytečně ztrácet čas a peníze nejistými výsledky, tak je to určitě ta správná cesta.  

Gufera: zkusil jsem na WP jednou ALL BALLS a to bylo teda tragický, ani nešly pořádně nasadit a drhlo to hrozně, takže mi z toho vyšlo, že se na tom neoplatí šetřit, takže moje poznání je buď originál černý nebo SKF zelený. Obě varianty stojí cca 265Kč/ks gufera. SKF zelený by měly být snad i o fous lepší.

Olej: zrovna tlumičový oleje je pěknej guláš a může za to debilní značení podle SAE (5W, 10W a podobně), které používají výrobci na svých obalech. Důležitá je kinematická viskozita při 40°C, kinematická viskozita při 100°C a Viskozitní index VI.
Našel jsem srovnávací tabulku, kde jsou tyto hodnoty uvedené pro spoustu tlumičových olejů. Bohužel to je z amerických zdrojů, tak tam jsou uvedeny i značky, které se tady běžně neprodávají. Nicméně nejdůležitější výstup z toho je, že jeden výrobce uvede 5W, druhý výrobce uvede 7W a ve skutečnosti může být ten olej označený jako 7W lehčí než ten 5W. To je bordel  a velmi zavádějicí při výběru oleje jen podle tohodle debilního značení SAE.
Viskozitní index VI udává schopnost oleje si udržet svoje vlastnosti za různých teplot. Čím je viskozitní index vyšší, tím konstantnější vlastnosti při změně teplot olej má. Pro přední tlumiče jsem pochopil, že hodnota nad 100 je o.k. Pro zadní tlumič ta hodnota má daleko větší význam, protože zadní tlumič pracuje při vysokém tlaku a více se zahřívá, takže tady jsou požadované hodnoty VI daleko vyšší (nad 300).
Přiložená srovnávací tabulka kinematických viskozit a Viskozitního indexu může být alespoň trochu základním vodítkem, jak se v tlumičových olejích zorientovat. Jsou tam uvedené i značky co se tu prodávají. Je jasné, že co jezdec, to jiné požadavky. Každý jezdec je jinak těžký, jezdí něco jiného, vyhovuje mu něco jiného....  Celá problematika je velmi hezky popsaná na této stránce:
http://www.peterverdone.com/wiki/index. … sion_Fluid Je tam dole i ta tabulka srovnání olejů.

Semis: Ve skutečnosti tlumiče jsou taky hydraulická soustava. Rozdíly mezi hydraulickými oleji, hydraulickými kapalinami a "speciálními" tlumičovými oleji jsou hlavně v přísadách. Některé "hydraulické kapaliny/oleje" mají de facto identické hodnoty kinematických viskozit a Viskozitního indexu jako ty drahé "speciální" tlumičové oleje. Některé hydraulické oleje taky obsahují přísady proti pěnivosti, opotřebení, separaci vody, korozi atd. Samozřejmě je mi jasný, že nelze vzít JAKÝKOLI hydraulický olej a naprat to kdekoli. Rozdíly v ceně tlumičových olejů jsou obrovské. A jsem přesvědčen, že to tady funguje úplně stejně jako u motorových olejů. "Značkové" oleje platíš velmi draze a kvalitativně naprosto stejnou službu jsou schopni odvést i jiné oleje. Už jenom v jaké cenové relaci jsi dnes schopen koupit ten samý "Značkový" olej. Vždyť jsou tam rozdíly skoro 100% aspoň u motorových olejů do aut. Je to děsnej bordel a řadový zákazník je jen ovce, která to při neznalosti zaplatí.
Jen pro zajímavost srovnání cenových relací tlumičového oleje s kinematickou viskozitou 15 při 40°C a cca 4 při 100°C: Motorex 2,5W(390Kč/l), Castrol 5W-v přiložené tabulce je uvedeno označení 10W, ale hodnoty jsou správně pro 5W (cca 400Kč/l), Showa/KYB (cca 500Kč/l) a našel jsem jeden s úplně stejnými parametry a ten stojí 190Kč/l, ale je to značka, která je v Čechách neznámá. Ale je to tlumičový olej určen pro motocykly. Všechny tyto oleje mají Viskozitní index (VI) nad 100: (Motorex VI=200, Castrol VI=150, KYB/Showa VI=113, neznámá značka VI=131).

Píšu to proto, že to může někomu pomoct alespoň aby se zorientoval v označovaní tlumičových olejů a jejich základních fyzikálních vlastnostech. Tak tlumičům zdar  

badyšot:

Jasný že je to taky hydraulika. Problém je ale právě v tom, že drtivá většina těhle lidí vůbec neřeší jakej typ hydrauliky tam nacpe. Jim jde jen o cenu.
Druhá věc jsou vlastnosti těch tlumičových olejů.
Tohle já jen těžko posoudím, pač mi tolik tlumičů rukama neprošlo a ani se tím nezabývám. Rozdíl ve funkci tlumičů po výměně oleje ale poznám.
Nicméně od zkušených tlumičářů mám potvrzeno, že ty rozdíly třeba mezi Motorexem, Motulem nebo Ohlinsem nebo jinými jsou znatelné a to hlavně v tom jak se tím pumpováním špiní, jak pění a pod.
Co já vím, tak od nejlepšího to zatím vychází na Ohlins, Motorex a pak až ty další.
Co tam pak může dělat olej, který je určen pro uplně jiný typ použití? Mě to rozhodně za těch pár korun nestojí, abych dělal pokusy.
Od pokusů jsou tady zkušení jedinci, kteří dělají stovky repasí ročně a já se raději budu držet jejich doporučení.

green.bear:
Ty Putoliny jsi měl smíchat v poměru 70% té 5W a 30% té 2,5W dostal by si přibližně 14 při 40°C a k tomu jako bonus vysokou hodnotu VI
Kalkulátory smíchání co jsem našel se trochu liší, pro inspiraci tady jeden třeba:
http://www.provire.com/index.php/mtb/
Jsem zvědav, jaký to budeš mít jenom s tím 2,5W, dle hodnot oleje by to mělo být až dost měkké.

PS: Viskozitní index VI se počítá z těch 2 údajů viskozity při 40°C a 100°C. Je na to takový dlouhý vzorec  

Pánové vy to ladíte hodně hodně do profi segmentu,pro hobíka bohatě stačí,aby doržel manuál,kdýž budu jezdit závody,tak budu laborovat s nejasnými výsledky sám,nebo to dám udělat člověka co tomu rozumí. Občas stačí vyměnit olej,gufera a člověk se nestačí divit jakej je to rozdíl.Většinou to každej řeší když to teče což už si myslim že je pozdě.Kolikrát myšlenka že to zkusim udělat sám,aby jsem ušetřil,nebo si dokázal že to zvládnu-"přeci nejsmem lempl" stojí za hovno prostě ladění tlumičů je alchymie. Předky se asi s trochou umu udělat daj,ale centrál to je třeba pro mě,španělská vesnice.

Dal jsem pár kroužků tak soráč za schreiben