ivan jakeš zabíjí v obou sotech   

Editoval kossak (13.01.2015 15:09:08)

Ten kluk letí jako kráva   

mart napsal(a):

SethX:

ty jeho výsledky se nedají přehlídnout    třeba po něm KTM drapne a příští rok jim to vyhraje     

Já myslim že nezůstane bez povšimnutí   

S XR 650 sa mozes ist na Dakar povozit - ale na nejake zavodenie mozes zabudnut .
Tazkopadna,  neovladatelna krava - ktora ta pri prvom vacsom hrbole vyhodi zo sedadla.
Ano moze to byt drziak - za cenu maleho vykonu a velkej vahy (v porovnani s terajsimi moto).

Neviem - nechce sa mi teraz hladat - ale kolkokrat ta skvela XR650 vyhrala Dakar ?

Ale Dakar je prave o tom - najst kompromis medzi vydrzou spolahlivostou a rychlostou (danou vahou a vykonom).
Ked maju povolene menit veci jak ponozky - su k tomu aj prisposobene motorky.
Keby to bolo stale v duchu stareho Dakaru - o spolahlivosti motorky ... - tak KTM stale vyvija 690-tku ....

Editoval jojkoz (13.01.2015 15:55:34)

Svitko se posouvá na 4 flek   
a ostatní CZ/SK do 17. místa       

mkrata: předběhl jsi mě......   

http://moto.caradisiac.com/Dakar-2013-N … simple-282

RSWR napsal(a):

Nemám nic proti XR650, která hraje hlavní roli v super filmu Dust to Glory, ale doba je už jinde.

doba je jinde, to bez debat, ale sam si jiste pamatujes kdyz jeste jezdivali velky motorky, dvouvalce a jakych rychlosti dosahovali? Pred 30 lety nxr pilotovana niveuem, yzf750tenere peterhanselem dosahovali na maximalku kolem 200 kmh, lc8 je nasledne vykonem uplne prevalcovala....To byla doba nejvetsich panu pilotu a srdcaru (kdokoliv z nich sedl pak do auta tak trapil spicku od prvni sezony...)
Prave kvuli tomu, ze jezdili moc rychle a bylo prilis smrtaku, omezili objemy motoru a pridali na tech. obtiznosti zavodu...  dneska vyzdimaji diky pomeru vaha-vykon temer to same z malych derivatu ostrych motorek... Pravda je, ze vydrz dnesnich stroju, vzhledem ke konstrukci je neuveritelna...

edit. Z hlediska opravdu maratonske vydrze, a bez absolutniho tech. zazemi ala ktm na dakaru, bych taky radeji sahl po nejakym vysokoobjemovym stroji, kterej sice nedosahne vykonu, ale je vetsi sance ze dosahne cile, nez nabrousenej tovarni special s tisicem a jednim odlehcenim!

Editoval Honzan (13.01.2015 17:53:24)

"Seznamte se s dakarským speciálem Ondry Klimčiwa (KTM 450RR s továrními úpravami)"

http://dakarrallye.blogspot.cz/2015/01/ … ondry.html

duso: myslim to tak, ze dnesni stroje jsou fakt uplne jinde - to co dokazali udelat s podvozky a vykony nizkoobjemovych motorek je neuveritelny technicky pokrok. To co se na techto strojich da zajet tak taky... Nema cenu nad tim horekovat, nicmene jsem jen chtel rwsr trosku oponovat, protoze ten posun objemu smerem dolu v dakaru ma jiny duvod. No a protoze regule nic jineho nedovoli, vsichni jezdi stejne.

Sem tam si jeste s deckama sednu a pustim si dvd se setrihy starych dakaru a muzu se na to divat kdykoliv. Rychlosti a to co s tema hovadskejma tezkejma motorkama delaji, zavod s minimalnim zazemim, po prijezdu resit motorku cely zavod sam (tam se nejvic projevuje vydrz stroju, kdyz nemalo z motorek dojelo zavod jen s vymenama oleju a filtru a o vymenach dilu jako dnes si mohli nechat zdat...), to by podle me dnesni jezdci dakaru nadavali... Marno plakat, jsem rad ze jsem to aspon mohl sledovat... Pulku dnesnich etap na dakaru by zase v tom tempu co jedou neslo ani s prekonovanyma tezkyma motorkama projet, kvuli vaze. Je to proste prizpusobeny dnesnim strojum.

Me mnohem vic vadi to prizpusobovani zavodu penezum... mnohem zajimavejsi a cistsi je treba prave dojety ekorace, kde mame spoustu zavodniku...

Sojkin86 napsal(a):

RSWR:

neznám přesný pojem slova dávno, ale v r. 2006 např proti sobě na Baja 1000 jeli právě CRF 450X a XR 650 R

Dole na této stránce jsou výsledky. Ano 450 na prvních dvou místech, ale pak 3. místo 650 R a koukej dál

Navíc, kdyby se mělo jet dál, na 650 neděláš ,,nic", tudíž žádná penalizace. na 450 budeš dělat půlku motoru

Ale co, každej máme svůj názor

http://www.bumpushdcollierville.com/new … sp?id=2629

No, já bych takovým rychlým způsobem závěry nedělal.
I 650ka měla své "mouchy" a je to starší koncepce(to není vždy výhra) a nové motory vždy do kytek hned tak nejdou.
Každá má svoje         
650 jsem na serevise měl, některý věci už tenkrát obdivuhodně dobře na servis provedené, jiné na levačku.
Kult to je, ale nesmrtelný to není!