badyšot:

Mě to vyšlo na 700 i s poštou z Francie. Je to udělaný z nějakýho plastu. Tak zkus někoho, kdo by to udělal? Myslím si, že by to nemusel být problém. Koukal jsem na Gase a ten to má taky.

chalka:
Dám to s dovolením k tobě,týká se to TMky všeobecně.

Novinky u TM Racing pro rok 2015.  

what's new for the 2015 TM models:
MOTORCYCLES UPDATES MY 2015

ENGINES 2STROKE
85 2T MX
- carburetor Keihin φ 28mm.

125 2T MX/END
- exhaust valve steel cables modified for extended life
- optimized mapping of exhaust valve ECU
- longer conrod
- high tech crankshaft bearings and oil seals
- cylinder ports modified for higher performance and smoother power delivery
- expansion chamber and silencer modified for higher performance and smoother power delivery

144 2T MX/END
- exhaust valve command lever modified for extended life
- exhaust valve steel cables modified for extended life !!

250/300 2T MX/END
- cylinder with electronic exhaust valve
- cylinder head
- crankshaft
- high tech crankshaft bearings and oil seals
- transmission cover, clutch cover and water pump lighter and more compact
- gearbox sensor for better exhaust valve response according to the selected gear ratio
- expansion chamber and silencer modified for higher performance and smoother power delivery

CHASSIS 2STROKE
85 2T MX
- graphics 2015

125/144/250/300 2T MX/END
- modified chassis geometry
- rear suspension link geometry modified to optimize the progression
- rear shock lenght increased by 8mm.
- rear shock setting suited to new progression
- rear wheel axle diameter increased from 22mm. to 25mm.
- fully renewed style thanks to complete set of plastics and seat with trendy and aggressive design
- fresh air flow system towards the airbox by an air intake on fuel tank and apposite pipeline
- graphics 2015

ENGINES 4STROKE
250 4T MX/END
- inlet duct, throttle body and air funnel modified to improve engine feed
- bigger oil suction filter
- exhaust system modified for higher performance and smoother power delivery
- gearbox sensor to optimize the engine ECU map according to the selected gear ratio

450 4T MX/END/SMR/SMM/SMX
- inlet duct, throttle body and air funnel modified to improve engine feed
- exhaust system modified for higher performance and smoother power delivery
- gearbox sensor to optimize the engine ECU map according to the selected gear ratio

250/450 4T MX/END
- shortened chassis and modified front fork rake
- longer swing arm to increase weight distribution
- rear suspension link geometry modified to optimize the progression
- rear shock lenght increased by 8mm.
- rear shock setting suited to new progression
- bike layout fully revolutioned to increase engine feed and weight distribution by moving the
fuel tank under the seat and the airbox over the engine
- rear wheel axle diameter increased from 22mm. to 25mm.
- front fork tripleclamps with reduced offset to improve rideability in combination with new
fork rake
- improved air filter for better efficency
- fully renewed style thanks to complete set of plastics and seat with trendy and aggressive
design
- graphics 2015

450 4T SMR/SMM/SMX
- bike layout fully revolutioned to increase engine feed and weight distribution by moving the
fuel tank under the seat and the airbox over the engine
- improved air filter for better efficency
- fully renewed style thanks to complete set of plastics and seat with trendy and aggressive
design
- graphics 2015
- front brake caliper monoblock billet by DP (optional)        

450ka bude mít nádrž pod sedlem  ,sem zvědavej kde bude nalívací hrdlo.
Pár fotek 450ky fi

http://www.vitalmx.com/forums/Moto-Rela … TM,1267243

Ještě je pár fotek detaílů,ty dodám později.

 

SethX:

Konkrétně tohle TM hodně koluje po netu a mění majitele.... těžko říct proč, i mě se ho tehdá snažil bazarník vnutit výměnou   

SethX:

ten podvozek není nic moc, původně pochází od kamaráda. Někdo se v tom šťoural a předek je měkkej, proto se toho zbavoval. Jinak já proti TM nemůžu říct nic negativního. Jsem s ní nesmírně spokojenej, slouží už 100 mth a paráda. Jinak ji mám na netu, objevil jsem jednu 2011 a po té slintám.

http://www.tipmoto.com/motorky/tm/268538-en-300.html

S dílama absolutně žádný problém, většinou vše skladem. A ceny přijatelné. Něco je "levné" něco dražší. Ale za originalitu to stojí!

Stáhneš si rozkres motorky, ceník a mrkneš...

moto-enduro.sumperk.net/
mcf.cz


jimird: jasně že má...

SethX:

né, já bych ji nebral, od něj už to má asi 5tý majitel. Takže s ní asi něco bude

http://www.motoinzerce.cz/motorky/tm/824953-mx-300.html

takhle se nepáčí?

To víčko nádrže bude asi z boku . http://www.lorenorace.it/tm-moto-modell … iche-foto/

Editoval Grinder (13.09.2014 21:24:59)

peTTR napsal(a):

SethX:

Konkrétně tohle TM hodně koluje po netu a mění majitele.... těžko říct proč, i mě se ho tehdá snažil bazarník vnutit výměnou   

Jo tu prodává kámoš     Prostě je to peklostroj a není jednoduchý jí ukoučovat

TM pro rok 2015-125ka a 250ka
od této fotky: https://www.facebook.com/tmracingnederl … =3&theater

po foto 19 a fotky 30,31,32,36

https://www.facebook.com/media/set/?set … 737&type=3
https://www.facebook.com/25720036434157 … =1&theater

E: odkaz

Editoval MotoDriver (11.10.2014 23:36:51)

Další foto detailů TM 2015     

4 T

https://www.facebook.com/tmracingnederl … =1&theater

2 T

https://www.facebook.com/tmracingnederl … =1&theater

posouvání fotek je v pravo nahoře těsně nad foto

U 2 T je vidět v detailu ten senzor zařazené rychlosti,kterej má spolupracovat s elektronikou a řídit přívěru,tak jsem zvědavej,jak to bude fungovat-spolehlivost,možnosti nastavení přívěry.
Ještě mě udivilo,že tam dali VForce3,když sou k dispozici 4ky.
U 4 T je dobrý to hrdlo nádrže z boku pod sedlem,snad to bude lepší než zhora.

Editoval MotoDriver (24.10.2014 06:59:55)

Elektronicky ovládané přívěry měli už japonské 2T dávno. Např Honda CRM 250, Suzuki TS 200 atd. Tam to nebylo závislé na zařazené rychlosti, ale na množství proudu které produkovalo zapalování podle otáček motoru. Fungovalo to bezvadně a nebyl tam ten skok jako u odstředivky. Nevýhoda byla že krokový motorek co tahal za lanka měl vnitřek komplet z plastu a pokud přívěra zatuhla ve válci dost často se stávalo že se olámali zoubky na soukolí. Dalo se to ale uvnitř otočit a použít tak druhou stranu (chodilo to jen kousek). Je to má zkušenost, obě tyto motorky jsme měli doma a na svou dobu to byli hodně dobré stroje. Měl jsem i KDX 250 a ta měla přívěru mechanickou je byl rozdíl oproti KX že měla jen dvě otočné po stranách a nebyla tam ta středová jako u KX (myslím verzi SR) Rková verze měla válec z KX 250.