Četl jsi tu SZ tam jsem ti to psal.

Palič4 napsal(a):

Já si to zprávu četl, jenže je výkonný rozdíl mezi EXC a SX   , v manuálu je psáno kolem 20-25mth.

Tak vidíš, řiď se manuálem

Zrovna sx 125 má servisní interval na výměnu pístu dost přísnej, u exc to bude asi podobný.. Vím v okolí o klukách co to jezdili a měnili v rozmezí 10-15 hodin..písty vertex - olej 1:30  je pravda že jeli furt plnej ,  ten válec u KTM dváci má dost širokej výfukovej kanál a často tam ten píst zakopne o hranu, když už je v horní části píst více opotřebovanej, viděl jsem už 2 válce takhle naseknutý, takže bych radši dal na servisní manuál než řešit novej válec nebo nikasil.. ;-)

Endurko napsal(a):

Zrovna sx 125 má servisní interval na výměnu pístu dost přísnej, u exc to bude asi podobný.. Vím v okolí o klukách co to jezdili a měnili v rozmezí 10-15 hodin..písty vertex - olej 1:30  je pravda že jeli furt plnej ,  ten válec u KTM dváci má dost širokej výfukovej kanál a často tam ten píst zakopne o hranu, když už je v horní části píst více opotřebovanej, viděl jsem už 2 válce takhle naseknutý, takže bych radši dal na servisní manuál než řešit novej válec nebo nikasil.. ;-)

Zamysli se nad tím myslíš že když se píst sjede u 125 cca o 5setin což je tak na výměnu. Že se zmenší o tolik aby vletěl do výfukového kanálu? Já myslím že to příčina totálek nebude to spíš když píst praskne nebo se rozletí ložisko ojnice

Endurko:

No nevim jestli by to pri takove vuli neznelo spis jak cesacka ma chmel  
Videl jsem uz 2pisty roztrzene v miste cepu,jeden odjety a druhy zmetek. Nestoji to za tu paseku co to nadela