Semis:

no to jsem zvědavej, až budeš psát svoje dojmy po nějakým seznámení se strojem  Jestli si to dobře pamatuju, tak nevážíš metrák, tak myslím, že by výkon neměl být problém.
Já jsem na 2006 dal tohle:
- výztuhy chladičů nerez, prodávaj se na inzerci, někdo to pálí a dodává komplet k namontování, cena přijatelná a je to bytelný! Jaký jsou potřeba rozměry na 2014 nevim.
- podložky pod řídítka, ale to nemusíš možná potřebovat, protože mladší ročníky měnili ergonomii
- kryt kolena jsem dal taky nerez housenku, vyrobil jeden místní člen
- bástry CYCRA PRO BEND
- snížený sedlo (už jsem to tak koupil). Mám problémy s tříslama a takhle se mi na to prostě leze líp...
- přetryskování motoru a POWER NOW a POWER NOW plus
- koleno FMF Gnarly - někdo, co 200 jezdil závodně říkal, že od 2008 už to není tolik potřeba na zvýšení spodku

Jak se ti zdají tlumiče? U KTM EXC 125 2010 už v základu byly v pohodě a s olejem od Mikiberga super.
A co motor? Starší ročníky se docela upravovali, budu zvědavej na tvoje poznatky jak série a jestli potřebuje něco doladit  

Je krásná, tak ať přináší radost  

Já se nebráním žádnému typu motorky, jen zjišťuju, že nepotřebuju mít pod zadkem 60koní
300 2T jsem měl, ale určitě jsem neříkal, že bych jí znovu nechtěl. Jen bych určitě nechtěl ten starej model co jsem měl. Podvozkově to bylo hodně nervózní oproti novějším modelům.

Co vím o známích, kteří jezdí tyhle novější dvoukilka, tak tohle už má spodek dost slušnej. Se seriovým výfukem to paradoxně má prý lepší spodek a laďák přidává spíš na vršku.
Kamarád to dokonce jezdí s přepínačem map na měkčí režim, ale to zatím řešit nebudu.

Sám jsem zvědavej na poznatky, ale dokud to nedám do stavu, který chci, tak nikam nejedu. Je to sranda, ale dřív jak za 10 dní vlastně asi nevyjedu
Tlumiče jsou teď dost tuhý, ale je to nový, takže hodnotit budu až tak po min 10mth.

Určitě poreferuju.

Na E.K.R. se s tim těším   

Semis: to mas six days exc 250 F ?

puerteen:

Nee, mám obyč verzi, ale zato kompletně natuněnou všemožnejma cajkama. Už se mi kroutěj panenky, když vidim co všechno musim nakoupit na nový stroj....   

tento stroj je podpultove zbozi

Hmm dvoukilčo, prej nelepší univerzál a alternativa ve 2T, výbušnost 125 a i ve spodu to neni uplně mrtvý...

Kdybys měl náhodou myšlenku na koncovku akrapovič pro 2T, je sice primárně určena na 250 a 300, ale kdybys pogooglil a chtěl bys vyzkoušet dej vědět, byl by za ,,pakatel" .. poněvač je na něm malá opravička..

Nejsi to náhodou ty co z toho prodává baterku na motoinzerci ? A nejedeš stim na Regiment13 ?

Tak můžu napsat dojmy z naježděných prvních cca 10mth.

Prvně musim poznamenat, že přechod z 4T na takovouhle motorku je docela těžkej. Ještě horší by to bylo z nějakýho většího obsahu. Měl jsem 250 4T, kde se musí jezdit v otáčkách a spojčit, ale tohle je stejně ještě hodně jiný a adaptace mi trvala o dost dýl než jsem čekal.
Srovnávat tedy budu s mojí předchozí EXC250 4T.
První věc je váha. Ta je opravdu neskutečně nižší (cca -11kg) a není problém to v nouzi čapnout a vytáhnout celkem odkudkoli i s mojí muší váhou. Díky váze to je taky mnohem zatáčivější, ale zároveň i nervóznější při vysokejch rychlostech na rovinkách.
Podvozek :
Vepředu překvapivě jednokomory WP, ale zase choděj o něco líp než na předchozim modelu. Nevím co změnili.
Ještě budu trošku měnit nastavení útlumů, ale jinak to vypadá, že nebude třeba měnit pružiny na mojí váhu.
Vzadu to je podobný.
U obou jsem zatím čekal, až se to trochu ojede a sedne, než budu řešit nějaký ladění.
Motor:
To je asi ta nejzajímavější část.
Jede krásně odspodu a nechá se oproti 4T ještě víc podtočit. Je samozřejmě jemnější než ucukaný 4T, takže si vyloženě říká o nějaký triálky. Už poměrně brzo před otevřením přívěry začíná mít docela dost sílu, ale ve středním pásmu byl přecejen 4T asi silnější. Narozdíl od 4T ale tady stačí trochu máznout přes spojku a výkonu je tam najednou dost. Po otevření přívěry se
začíná motor docela fest plašit a jede opravdu hodně. Řekl bych že jede snad víc než moje stará EXC300 2003, co jsem kdysi měl. Je to ale asi daný taky kratšími kvalty. Nicméně v otáčkách to jede opravdu hodně a neni problém to hodit na zadní ani na nejvyšší kvalty. Dokonce mám zatím pořád pocit, že to na mě jede až až.

Celkově to není uplně vhodná motorka pro začátečníky. Narozdíl od 125 už umí docela překvapit svým výkonem a taky vytrestat chyby. Na motokrosu si je třeba dávat bacha na skocích nebo rozbitých pasážích. Docela blbě se s ní jede v otáčkách konstantní rychlostí a chce spíš agresivnější styl jízdy.
Pěkně se s ní jezdí technické výjezdy, nebo triálky. Hůř se mi jezdí dlouhé rychlé výjezdy přes kameny a kořeny, které se třeba na 4T jezdily poměrně snadno jedním plynem ve středních otáčkách.
Dokonce jsem teď v Rumunsku při tréningu našel jeden výjezd přes kořeny, který vím že bych na staré 4T vyjel hravě a teď jsem ho nebyl schopen pokořit ani za nic. Hodně to ale ovlivňovalo i to, že jsem měl nazuto nový tvrdý mousse a pořád mi odskakovalo zadní kolo.

Toť asi zatím vše.

ta možnost srovnání s 4T 250 je super, nebyl by 2T 250 kompromis mezi oběma? Nemusel by možná člověk spojčit a pak zvládat plašící se stroj?