badyšot:

ja to nechal udělat skrz upravu rozměru už to bylo na hraně mam ještě original nicasil vzalo mi to 3 stovky takže jsem se z Ačka dostal rovnou na Cečko píst.

Jinak pokud to maš vyhlazene asi bych to troch zdrsnil jenže nikasil nejde tak snadno jak litinova vložka proto na to potřebuješ lepší kameny. těmi obyčejnymi je to nachvili jak říkal.

Jarynn:

nebylo by to lepsi reseni nez vlozka?

http://www.countrycross.sk/?inzercia=view&id=41277

Smudla:

To stojí za úvahu, pokud nebude můj hoto tak mu zavolám   

Myslím že práve Athena ako prvá prišla s nikasilom. Na mojej mašine som tiež riešil nikasil ,lebo nad prepážkami medzi výfukovými kanálmi som mal značné ryhy. Rozmer valca bol základný 66,38mm s ovalitou a kužeľovitosťou do 0,01. Vo firme JS Project v Košiciach ho mali buď poslať na nový nikasil do Holandska alebo skúsiť prehonovať . Výsledok je prehonovanie valca na 66,39 mm ,ryhy zmizli + Cčko od Wossnera . Najzaujímavjšie je to, že nikasil je pôvodný teda od 2001 (žiadne značky vyrazené na valci po oprave) ,mašina je z talianska takže nemám šajnu koľko má vlastne odkrútené, ale podľa pittingu na ozubeniach prevodovky už niečo zažila

badyšot napsal(a):

Tak mě došel dneska válec z Nikasilu na KTM EXC 125. Dal jsem to na doporučení Kůča-ČZ-MTX (z motorkáři.cz) do Holandska. Funguje to tak, že se to pošle poštou tady jedné paní do Čech a pak to přijde na dobírku zpátky.
Udělal jsem to proto, že ten Kůča jezdí 125 ve 2T vzduchem chlazeným s pístem Vosner (z KTM) a na ten Holandský najel naposledy 163MTH. Předtím na Nikasil Staša udělal 22MTH, na Nikasil od Klimeše 14MTH (a měl dost bublin na Nikasilu) a na Nikasil od Trojana 17MTH (ten se mu od pohledu líbil nejméně a ještě nesražené hrany). Tak a teď moje zkušenosti:
1) Dodací termín: trvalo to přesně 4 týdny od mého odeslání do přijetí zpět.
2) Cena: 4300 včetně pošty a dobírky.
3) Servis: paní je moc ochotná, skvělá komunikace (je to češka). Dokonce mě na začátku upozornili, že jsem poslal píst ze 125 a válec z 200, ještě než to poslali do Holandska. Měl jsem v tu chvíli rozhozené 2 motory a nějak jsem to poplet  
4) Kvalita: chtěl jsem 0,05 mezeru a přesně tu jsem dostal. Ovalita 0, Stejný rozměr nahoře i dole. Bubliny žádné. Foto je tady.
5) Výdrž: nemůžu hodnotit, je to můj první Nikasil, tak uvidíme  
K těm českým Nikasilům se mi nepodařilo dopátrat, kdo je skutečný výrobce, kdo jen překupník a osobní zkušenost nemám s žádným, takže nikoho nepomlouvám. Informace uvádím tak, jak jsem je zprostředkovaně dostal.
GO motoru mi dělá Babaexc, zítra mu to předávám na dokončení a poskládání motoru zpět, takže už za chvíli bude brm brm    

po 67MTH se píst sjel o 0,01 a válec se sjel skoro o 0,02!! Mazáno 1:50, kvalitní oleje. Syn se učil, moc netahal, takže žádné závodní nasazení.... Nikasil trochu rychle ubejvá 

Honza:
nejezdíme extrémy, abychom prali filtr po každý vyjížďce. Filtr mladej pere, když je vidět, že na něm nějaký bordel je. Ale válec ani píst na sobě nemají žádný rýhy od bordelu, tak myslím, že v tom to není. Kdyby tam šel bordel, tak bude píst i válec mít rýhy nebo šmouhy od rozmáznutýho bordelu. To nemá.

Tristan:
asi jo, něco na tom může být  , že ty malé nečistoty proklouznou, sice neudělají škrábance, ale budou dělat brusnou pastu a tudíž rychlejší opotřebení. Mě zarazilo, že jde do kelu ten nikasil a ne píst. Každopádně zvýšíme četnost praní filtru, jo  Když se na to člověk podívá z finančního hlediska tak nevim. Píst 2650,- bez 10% je 2385,-. Nikasil řekněme okolo 3000,-. Takže co je výhodnější, když se píst sjel o 0,01 a nikasil o skoro 0,02? Blbý je, že s Nikasilem je větší prodleva + nějaký vícenáklady za těsnění atd. Mít druhej válec za babku tak to ekonomicky je jasný i když to na první pohled vypadá divně - budu dělat nikasily  . Holt prvnímu origo nikasilu se nic nevyrovná. Viz Filip Sandokan a jeho náměry opotřebení válce. To dává smysl...

badyšot:

tak pokud se ti nechce vyloženě prat a maš čisty filtr tak pořid jen ten sprej na filtry a tím ho jen doladíš

Janek:

Krouzky na tesno? To by se asi pridiralo ne?  

Mé zkušenosti za léta ježdění.Čistota filtru základ všeho.Filtr měním po každém ježdění,používám navíc  převlek filtru,takže dvojitá ochrana.Nicasil používám od p.Trojana-výdrž okolo 100 mth + 4 písty(používáno jen na závody).Bublinky v nicasilu nevadí,záleží na rychlosti nanášení ,čím pomaleji tím méně bublinek.Jezdím KTM SX 85.