Sally06: díky za nabídku, ale daleko to asi bude, jsem z Čech, mám to asi 250km do Brna.
Asi bude pravda, že po dovystrojení E bude váha téměř stejná a výkon S bude stačit. SPZ potřebuju určitě, to je podmínka. Když tak o tom přemýšlím, hlavní rozdíl nakonec by byl v plast.nádrži a ta se dá sehnat extra.
Rozhodně bude třeba se přesunout k praxi a dát se do hledání funkčního mota - možná pak zbude jedno použitelné a zda E nebo S bude pak jedno

jees:
http://www.motorkari.cz/motobazar/motor … 98202.html

RSWR:

je to v čr exot, ale taky mě to před časem zajímalo,lákaly mě dlouhé servisní intervaly, sehnat se dá ale lépe v německu, tam jsem jí koupil a pustil se do rozsáhlých úprav, abych z ní udělal konkurenceschopnej stroj na dnešní poměry a ježdění, nakonec jsem ale koupil Suzuki RMX 450 a DRZ400 jen dodělal, abych ji mohl prodat..

bohužel pro mě jsem zjistil, že se mi na drz po těch úpravách jezdilo líp než na rmx - motor má větší rozsah použitelných otáček - měl jsem tam teda jinej karbec, výfuk, svod, podvozek výbornej - přední vidle právě z rmx

a motorka je lehčí, obratnější - vůbec jsem to nečekal, kdybych byl stihnul motorku dodělat než jsem koupil rmx -jezdil bych na ní a neprodával

http://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=8359&p=2

RSWR:

dobře Ty..

s origo vidlema je drz vůči wr neobratná víc hobby a zaostává to jo.

po té výměně to byla ale jiná motorka - zřejmě to bylo způsobeno i změnou vzdálenosti osy vidlí od osy sloupku řízení a výměnou zadního tlumiče za ten Rieger, v téhle podobě mi to právě připomnělo Wr 426 ještě bez startéru - připadala mi stejně lehká, jela dost, navíc líp od spoda a takovej traktorovej spodek - způsobeno zřejmě těžší klikou..

ale pokrok nezastavíš ergonomie dnešních motorek je lepší to je jasný - hlavně na závodění

Měl bych jeden malý dotaz, dá se jezdit na drz 400 S a řidičským průkazem A2? Podle to co jsem se díval tak mi nevycházel poměr kw/kg. Jezdíte s tím někdo takhle?

Díky za odpověď.

Nejsem si jistý, ale tahle moto tam už leží hodně dlouho.

Filip4, mart: Díky, já si právě taky myslel, že už je tam dlouho. Jen jsem si nebyl jistý.. Zdrženlivost k prodejci?  Řeči mají silácký..

Prodáváme motocykly s garantovaným technickým stavem, s garantovaným stavem najetých kilometrů se zárukou na skryté vady a s protokolem o technickém stavu při prodeji.

Editoval MatousekDave (23.03.2014 10:36:03)

jees napsal(a):

MatousekDave: na jedno E asi stejné ceny a r.v. jsem se byl podívat v prosinci. Do telefonu tvrdili jetá v terénu, ale provozuschopná, prý by na ní odjeli i místní hobby závod. Na místě nedržela volnoběh, po cca 5-10min z ní tekla voda, celkově omlácená a neudržovaná, chybějící zuby na rozetě mluví asi za vše - jak na ní majitel jezdil a udržoval ji? Na druhou stranu zde jsou jiné plasty, takže těžko říct zda je to opravdu to stejné E, ale plasty jsou to nejmenší.
Zdrženlivost vůči prodejci bylo dobře napsáno, to bych potvrdil

Hmm, já to mám docela dost z ruky. A tak se mi na něco pochybnýho nechce táhnout taková dálka, takže asi nic..  

MatousekDave napsal(a):

Jen tak ze zajímavosti, nevíte co je to http://www.motoinzerce.cz/motorky/suzuk … 00-sm.html za typ DR-Z? Dle roku výroby, bych řekl že je to DR-Z bez přípony předělaný na SM kola, ale nedělali se jen s kick startem? Jen jsem z toho tak troch jelen..  

dle mého názoru je to kalsické DR-Z 400 S. SM model se vyráběl tuším až od roku 2005. Každopádně měl standardně montovanou přední vidlu USD, řidítka Renthal fATBAR, a novější typ výfukové koncovky (doutník) Na obrázku je starý typ tlumivky montovaný v roce 200O a 2001 na Sko. vidla klasická Showa a řidítka mrdky 22 mm. Je to klasiký S na motard. kolech  tím pádem i menší kotouč proti sm.

Editoval Ataman (06.04.2014 18:02:31)