Toš chalani...

Trochu zklamání. Sytič asi fakt nefunguje, směs není jak má být (při startu mi to 2x střelilo a zrovna pod přístreškem u pumpy, taková střela    ), ale to až tak neřeším..Za 14dní jde do Hondy a chce to i ventily seštelovat...Do té doby jezdit nebudu.

K tomu řetězu - původní řetězovka byla ještě v dobrém stavu, zuby jsou pěkné, řetěz ještě tak 50%, ale v jednom článku už jde ohnout jen do poloviny toho, co by měl jít. Každopádně to byl D.I.D řetěz série 520, ale typ nebyl stejný jako mám já teď nový. Články mají stejnou sílu (plechy tedy) a proto jsem tam dal tu sponku ze starého řetězu. Vakl to nemá, kontroluju to pořád, ani se to nehlo. Tak asi dobrý.

Co se týče toho převodového poměru, placebo..no..hele rozumně vzato to musí být trochu rozdíl. Kde jsem normálně už měl zařazeno 5, mám teď ještě pořád 4....Sídliště co projíždím do garáže jsem křižovatky jezdil na 2 a teď aby to člověk rozjížděl fakt s citem, je to mírně podtočený.

Vadilo by, kdybych ten převod přeskládal z obou sad a udělal 14-52 ? (původně 15-52 a teď je to 14-48).

P.S : Kam můžu, dávám nový šrouby a matky. Za další 2 sezóny udělám z té motorky nový kus postavený z náhradních dílů

Tak pánové - a jedna sračka k řešení. A to už není vtipné   

Nebudu tady popisovat moji komunikaci s www.moravamotors.cz , neboť by mi praskla žilka, protože to je skutečně "krásná práce" ale můj dotaz zní :

MUSÍ, NEBO NEMUSÍ MOTOR Z RÁMU VEN PRO VÝMĚNU ROZVOĎÁKU ???

Situace by napovídala, že ano, protože ventilové víko údajně (a vypadá to, že to tak je) nejde sundat přes horní trubku rámu...

Jenže v tomto videu jde vidět něco jiného a maník to má normálně v rámu : http://www.youtube.com/watch?v=9uy7FPE9QiY

Nepředpokládám, že si chlapec zjednodušil přístup tím, že vzal do ruky flexu...Manuál o tom však nic moc nepraví. Většina fotek je tak, že drží chlap ventilové víko v ruce apod...Ale pak je tam zase fotka, kdy je víko dole a motor v rámu. Tak jak teda Zahraniční fóra=tady je to zřejmě v rámu : http://i221.photobucket.com/albums/dd23 … C03267.jpg

Tady taky : http://i18.photobucket.com/albums/b149/ … 0_5073.jpg

Prosím o odpověď pouze lidi, kteří to opravdu dobře ví... Ladik ? Sucháč ?

Takže nevím, jestli mě chtějí ty hyeny v Hondě natáhnout, nebo jak a musím se přiznat, že moje důvěra v tento servis je hlavně díky naprosto zmatené komunikaci a velmi podivnému jednání značně nalomena. A jestli mám ještě usínat s tím, že ty prasátka na nějaký momenťák serou apod..tak už nevím komu mám tu motorku kua svěřit !!!!

Editoval jirka87 (10.03.2014 19:08:45)

niekde som čítal že musíš spustiť motor na rám inak to nepojde, čiže nemusí von z rámu .

Tak proč to do prdele nechce origo servis dělat ?      
Zřejmě prostě už i origo servisy zlenivěly natolik, že chtějí jen měnit destičky a vypouštět a napouštět oleje      

Ahoj můžu potvrdit, že motor v rámu může zůstat, naposled se mi víko povedlo sundat i bez pístu v HU, ale je to lepší a karburátor sundat musíš.

A taky mám otázku, mám problém se startováním, za studena chytne na poprví, ale jak se ohřeje tak mám někdy problém nastartovat, teda přijde mi, že když dobře šlápnu tak chytne hned, ale jak se mi to jednou nepovede tak se asi uleje a už nechce chytit.
Řekl bych, že je moc bohatá směs, ale nevím kde na tomhle karburátoru se šteluje:-)

A ještě jedna otázka, neřešil někdo plynové lanko? Zatím jsem našel jen origo co stojí cca 1300, tak jestli nepasuje z jiné moto?
Díky:-)

mkrata:
Pořád znáš tu motorku líp než já koukám Nechceš jí zpět?  
A to se nastavuje za chodu motoru? A jak poznám, že je to správně? Aby to pak ještě vůbec jelo  

Ma sice xr650r a karbec mikuni TM-42 ale to štelování bude hodně podobné. Jde o to že při každém otočení plyn. rukojeti to znamená hodně benzínu vstříknutého přímo do válce a často se stane že pokud není moto v pohybu uleje se to.Tyto karburátory s akcelerační pumpičkou se do xr dávají aby nevznikla díra při prudkém přidání plynu což oem keihiny dělaly.U té akc.pumpičky jde štelovat jak doba kdy to má vstříknout tak množství a to šroubkem nad tyčkou která stlačuje pístek pumpičky,chce to aby to reagovalo už na mírné pootočení plynu a vstřik byl krátký ne v celem rozsahu pumpičky protože pak tam jde benzínu moc a dusí se to,taky je třeba omrknout kam a kdy tryska akc. pumpičky vstřikuje benzín mělo by to být do středu a vstřik by měl být nastaven tak aby těsně minul šoupě které jde směrem nahoru. pokud to máš i tak bohatý tak zkus povytočit mosazný šroub o 360 stupnů projed to mrkni na svící,černá-stále bohaté,světlá do bíla chudé,cihla gutt já to mam nastavené na tmavší cihlu   Musim říc,že je to docela piplačka to vyladit,ale stojí to za to mě se to podařilo vyladit až po přetryskování na menší trysky.

Prochal11:
Díky, docela dobře vysvětlený, jen to zní trochu složitě   Ale až budu mít karbec v ruce tak si s tím nějak poradím. Svíčku mám černou, takže to bude vážně bohatý, a ochudim to teda povolením toho šroubu?
A za ty špatný starty může teda špatně seštelovaná směs, nebo volnoběh, nebo AC pumpička?  

nazdar, rozobral som prepákovanie a nejdem dostat von taký šroub zahrdzaveny (asi) nejaký nápad akoho ho vyndat ?Už si s tým neviem rady ani kladivom to nejde ani pootočiť (vykrutiť) akoby bol zahrdzaveny v ložiskách vela nechýbalo a bol by sa asi zlomil lebo sa pohyb neprenášal cez ložiská ale rám/šroub. Ďalši problem kvoli ktorému som to cele rozoberal je že keď si sadnem na moto tak dosť klesne idem ako na chopri , myslíte že pomože keď dotiahnem pružinu ? Je to asi v polovici...je možné že tlmič je vytečený ale teraz to nemôžem dať repasovať...môžem to dotiahnuť na doraz ? SOm to začal doťahovať tak to šlo dosť ztuha teraz som asi na 3/4...dakujem

Editoval duso (08.06.2014 20:58:29)

Budu mít na prodej laděný výfuk Supertrapp z Hondy XR 600R.

http://www.motohanz.cz/motohanz/eshop/4 … -univerzal

Hlučnost regulovatelná mezikroužky - vše mám.

Zní to cca takto : https://www.youtube.com/watch?v=tK7OaKY1SKY

+ prodám zánovní řetězovou sadu 14/48 - více info = jirka87@seznam.cz

Editoval jirka87 (17.12.2014 12:01:43)