Normální lidi spí a zbytek má tři promile  

xfany:

Aha. Tak ja jdu radsi spat  
Takhle pri pondelku  

KTM SixDays 2012 je Finladie, SixDays 2013 je Nemecko a SixDays 2014 je Sardinie, tedy modelove oznaceni u KTM. Ja mam nemku a kupoval jsem ji 2012 na podzim.

xfany napsal(a):

Mikagen napsal(a):

xfany:

Ty to urcite dohledas a pochopis a pak nam osvetlis :-)
Jedine co me napada, ze je to sixdays na Finsko a prodavali i v 2012.

PS: kazdopadne pro me nejdulezitejsi info je o tech litajicich finech :-D
.     na tom musim zapracovat :-D

Je to rok vyroby 2011

motorky na isde jsou v prodeji 6-7/2011

a od 11/2011 se uz vyrabely modely 2012 tzn komplet jina-nova motorka

A letajici finove jse rika uz od pradavna sice v hokeji ale co....litaj  

Aha,já to o hokejistech ještě neslyšel  ,jen jsem to slyšel vždy jen o skocích na lyžích  ,tam mi to létající sedí více  

Puerteen tohle jak psal RSWR

RSWR napsal(a):

1flip1: bude na prodej GasGas 300 Racing 2013, najeto 80mth., teď nový píst 0mth., nepoužitý zadní Öhlins 808, nepoužité přední tlumiče, carbon kryt výfuku atd., jetá letos veteránem v CAMS III.tř.

Janek napsal(a):

MikiberG napsal(a):

...Jinak 2t dá pokouřit i dost zkušenýmu jezdci a že je to lehčí tak to vůbec nic ve finále neznamená .

4t/2t zvedání --- ...jen s tím rozdílem že na 2t nedojede tak vysoko a pak tlačí 2x tak daleko, na 2t padá 2x tak často a tak často i zvedá.... to jsem vypozoroval a je to tak - to jak to koho vysiluje jestli je lepší tlačit 2t dýl a zvedat 2t  častějc je ryze individuální   ....

Teorie potvrzená v praxi  
Koukám na ty dvě videa a aby se jezdec na etalonu 300 2T v trialový pasáži, která mu po všech teoriích lépe svědčí, dostal na stejnou úroveň jako jezdec na "těžkým" 4T, opravdu zvedá 2x a evidentně se víc nadřel, než jezdec na 4T, který zvedá jen jednou.
Jezdci jsou oba dobří  , podle vyskládaných kamenů pod prvním stupněm je vidět, že tam nejsou prvně, 2t má rekluse a 4T asi taky.
Dávám to jen k odlehčení      
https://www.youtube.com/watch?v=1kc1483 … e=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=7grwEVw … e=youtu.be

Tohle zrovna nejde srovnávat... bylo to najíždění novýho úseku, vše se jelo na šílený (neprojetý) klouzačce, pomalu nešlo stát na nohách, převýšení je veliký - každý další pokus měl lepší podmínky - trať jsme měnili a upravovali aby se to vůbec dalo jet a klouzačka se vyjížděla a vyplavovala... . 4T rekluse nemá a má uraženou př. brzdu... podbná nevýhoda je u rekluse na 2t že nedrží na místě ale jde zastavit předkem - to jen na okraj.

RSWR:
Prečo to prasklo? Pád, náraz?

už tu nic nepíšte    nebo ti kluci budou mit razem doma motorky na celý život   

RSWR:

ten asi spadnul do macochy ne  

také přispěji se zkušeností
listopad 2011 pořízení nové Gase EC 300, jelikož jsme s endurem začali, myslím že to byla dobrá volba, motorka držela, když jsem něco rozbil, bylo to mojí vinou,
sezona 2012: na motorce jsem začal trošku více jezdit a začal jsem také zkoušet crosscountry, trenoval jsem skoro denně, někdy jsem zavítal i na motocrosovou trať, výsledek - prasklý přepákování zadního tlumiče
srpen 2012 pořízení nového Gase 300 R (PC 155.000,-Kč), oproti Gasu 2011 velký rozdíl, lepší výkon, tlumiče atd...  enduro mi začalo bavit, za sezonu najeto cca 200mth, na Rku jsem už začal naplno závodit a to už byl problém: prásklá stupačka, úplně nesmyslné přichycení bočních plastů k chladiči, chladiče u uchycení rámu praskaly, prasklá podsedadlovlka, nekvalitní potah na sedle, nekvalitní řadička a zadní brzda, prasklá nádrž, hrozný přístup ke vzduchovému filtru, neustálá povolování šroubků atd...
srpen 2013 koupě jetého Husabergu TE 300 (najeto 30Mth) zatim najeto 55Mth a motorky se nemůžu stále nabažit, zatim bez jediného problému
závěrem: chceš se jít o víkendu projet s kamarády do lesa - Gas je dobrá volba
               chceš trenovat 3x týdně a o víkendu jezdit závody - Gase si nekupuj
můj názor