Thomaster:

tak to jsem vůbec nevěděl   

Presne to jsem chtel napsat, ze jsem to video uz videl z lonska. Pak jsem si rekl, ze mozna jedou stejnym mistem, ale ten borec v trenkach me utvrdil   Nekdo si to pekne ulehcil s videem a nebo to strihal nekdo, kdo se nevyzna......

9. Etapa : Svitko pátý(celkově 11.) , Jakeš osmý(celkově 12.)        
a  Laia Sanz devátá   

Editoval Thomaster (14.01.2014 20:39:47)

cibus: jj jak to píšeš i za cenu rizika z toho udělat prodejnější a dražší zboží ....

Janek napsal(a):

cibus napsal(a):

Lidi chtějí vidět krev a šroubky. O tom to je.

Mě jen překvapuje, včera o tom mluvil Pabiška, že orgas nechávají závodníky úmyslně bivakovat ve velkých výškách, kde člověk kvůli nedostatku kyslíku mnohem hůře regeneruje. To mně přijde jako zbytečnost. Už ani nemluvím o tom, že v autech jedou borci s kyslíkem.

Motorkáři si to tak vyžerou násobně.

Jakoby v tom měly prsty tovární týmy (jen moje domněnka). Asi nikomu nejde pod fousy, že nějaký čobol na motorce 1/3 ceny oproti továrnímu speciálu, s minimálním rozpočtem, skončí 4. (výsledek není dílem náhody), a továrníci různých značek utřou nudli.
Technikou jízdy továrníci nepřevyšují pro podmínky Dakaru tolik soukromníky, vynaložený prostředky do speciálů jsou už víc poznat, ale je vidět, že nasazení, sebezapření a jízda srdcem + dobrá navigace kompenzuje těch pár koní, lepší podvozek, ... co navíc stojí + cca mega - o kolik jsou dražší ty speciály.
Takže na co ty "posraný" soukromníky, co nám to tu kazí, dostat?
A právě to zázemí pro regenaci jezdců by mohlo výrazně pomoct továrnám, kde to mají mají špičkově zmáknutý, mají maséry, fyzioterapeuty, chemii, moderní prostředky, ... Soukromník si to dovolit nemůže a protrpí si to od do Z. Čím těžší podmínky pro bivak, tím větší výhoda pro ty, co mají zázemí a prostředky a to už se jen těžko kompenzuje, kyslík, krvinky, to někde těžko najdeš.

Husákovo děti mají asi všude  
http://www.youtube.com/watch?v=zYplxsZs … e=youtu.be

Pěknej hnus kam se ta soutěž dostala  

výcuc z rozhovoru s JV:

..."v kategorii bez asistence (malle moto) a to jsou ti největší borci, před těma se musí smeknout. Jejich kategorie je vlastně takový svět sám pro sebe. Ten jejich kamion (Elf) je vždycky zaparkovaný někde v rohu bivaku - daleko od všeho toho ruchu a událostí. Oni si tam najedou, rozloží si deky a opravují motorky jako kdyby byli někde u nich doma na dvorku. Je tam klid, není tam takový rámus."

..."Rozhodně ale malle moto je kategorie, která má největší kouzlo a opravdovou dakarskou atmosféru. Ti lidi kašlou na to, že o kus dál stojí doslova stanové město Hondy. Oni jedou svůj vlastní závod. To je pravý Dakar."

Janek napsal(a):

cibus napsal(a):

Lidi chtějí vidět krev a šroubky. O tom to je.

Mě jen překvapuje, včera o tom mluvil Pabiška, že orgas nechávají závodníky úmyslně bivakovat ve velkých výškách, kde člověk kvůli nedostatku kyslíku mnohem hůře regeneruje. To mně přijde jako zbytečnost. Už ani nemluvím o tom, že v autech jedou borci s kyslíkem.

Motorkáři si to tak vyžerou násobně.

Jakoby v tom měly prsty tovární týmy (jen moje domněnka). Asi nikomu nejde pod fousy, že nějaký čobol na motorce 1/3 ceny oproti továrnímu speciálu, s minimálním rozpočtem, skončí 4. (výsledek není dílem náhody), a továrníci různých značek utřou nudli.
Technikou jízdy továrníci nepřevyšují pro podmínky Dakaru tolik soukromníky, vynaložený prostředky do speciálů jsou už víc poznat, ale je vidět, že nasazení, sebezapření a jízda srdcem + dobrá navigace kompenzuje těch pár koní, lepší podvozek, ... co navíc stojí + cca mega - o kolik jsou dražší ty speciály.
Takže na co ty "posraný" soukromníky, co nám to tu kazí, dostat?
A právě to zázemí pro regenaci jezdců by mohlo výrazně pomoct továrnám, kde to mají mají špičkově zmáknutý, mají maséry, fyzioterapeuty, chemii, moderní prostředky, ... Soukromník si to dovolit nemůže a protrpí si to od do Z. Čím těžší podmínky pro bivak, tím větší výhoda pro ty, co mají zázemí a prostředky a to už se jen těžko kompenzuje, kyslík, krvinky, to někde těžko najdeš.

Husákovo děti mají asi všude  
http://www.youtube.com/watch?v=zYplxsZs … e=youtu.be

Na to je jediná odpovědˇ Dakar je jen jeden

http://www.sport.cz/moto/rallye/clanek/ … tion-artcl    

A ten kdo Dakar sleduje,tak jistě ví,že bezpečnost nebyla hlavním a jediným důvodem k přesunu Dakaru do JA.  

Editoval MotoDriver (16.01.2014 12:15:23)

Malle Moto - One box, one bike, one rider      

Editoval mart (16.01.2014 14:32:22)

Sally06:
Ono tá meraná zóna nie je myslená ako rýchlostná skúška, ale meraná zóna napr. v meste - tam majú rýchlostné limity.
Podľa správ na fejsbuku sú najrýchlejšie Hondy - 183 km/h. Veselého Yamaha držala na vypalovačkách "len" okolo 155 km/h.

aktuální info z FB https://www.facebook.com/dakar.cz:

Dneska to je bitva mezi Cyrilem a Rodriguesem o celkové páté místo. Ale ani třetí není jisté. Jordi Viladoms sice startoval se 14 minutami náskoku ale Pain jede děsnou kudlu a ztrácí jen necelé dvě minuty na Cyrila, který etapu žene. Viladoms je až pátý a ztrácí asi něco přes pět minut, což by mu pořád stačilo na pohodlné třetí místo ale náskok se už zmenšil na necelých deset minut.


Průběh etapy - aktuálně je "hot" WP4, první projel Cyril, druhý Rodrigues a třetí Coma. Ivan Jakeš na WP3 na sedmém místě, Štefan Svitko na 16. David Pabiška na 19. Laia jede kolem devátého až desátého místa.
Marc Coma dostal patnáct minut za výměnu motoru, tím pádem přišel o včerejší etapové vítězství, které připadlo Despremu. Náskok Comy na Barredu se tak dneska na startu snížil na 37 minut. Je velmi nepravděpodobné, že by se opakovala situace jako v minulosti, kdy Coma v jedné ze závěrečných etap zabloudil a havaroval ale stát se může cokoliv. Zatím to ale vypadá, že vítěz bude Marc Coma.