Jezdil jsem Betu 450:

Nyní sedlám Betu 525:

Dost opomíjená a možná i podceňovaná značka. Kromě motoru KTM jinak vše Beta, neoriginální díly nebo repliky se nedělají, takže origo díly, ceny vyšší. Desky, kotouče pasují myslím ze sůzi.
Jinak osvědčený starý poctivý motor KTM    , vydrží opravdu hodně při pravidelné údržbě. Zaklepávají se sací ventily  Nyní budu mít na motoru kolem 150 Mth bez šáhnutí do motoru a no problém.
Má to na rozdíl od KTM přepákování, pro mnohé - a starost navíc. Zadní kolo je na 3 ložiscích, kromě úzkého středového pasují ložiska i na předek z KTM. Doporučuji dát nerez ložiska na předek i zadek od Mikiberga. Mám je tam rok a spokojenist.
Pozor na páčky spojky, nebyly v náhradě a jsou kurevsky drahé. Nyní možná se už dají sehnat i v náhradě, já zatím nezlomil na žádné Betě ani jednu.
Je to buchar, při dobré údržbě ti musí vydržet dlouho, já většinou jen liji benzín a měním vzduchový filtr. Olej měním po 15-20 Mth, nyní jsem měmil po 30 Mth, nějak bylo moc akcí  , ventily co druhou výměnu oleje.
Moto jsem doplnil o výztuhy chladičů, dobré je namontovat kvalitní blastry, já sice mám jen plastové od KTM, ale měl jsem je i na bývalé Betě a bez problému. Mám ale objímky páčky povolené, takže při pádu se pootočí a nezlomí   Není špatné vyvýšení řídítek, já dal tlumič řízení s odpruženými klemy, ale to už je moc prachů navíc a mnozí tvrdí, že vyhozené peníze. Já jsem ale s tím spokojen.
Na bývalé Betě jsem jezdil s komplet výfukem Leo-vince, nyní mám jen koncovku Akrapivič, na spodku je to znát dost, motor jde razantněji za plynem. Svíčky jezdím jen iridiové, nikdy jsem s nimi neměl problém.
Plastový kryt chránící spojkovou pumpu před roztrhnutým řetězem je dobré nahradit. Měl jsem na bývalé Betě i nyní mám od Paliče silný 6 mm nerezový výpalek, ale myslím že nedávno poslední kus bral tady někdo z fóra.  U Rendy v potoku jsem ohnul a urazil zadní brzdovou páku. Origo z 2 litry lze nahradit starší z KTM za 4 kila, jen je třeba si s tím pohrát.   Proti trávě a větvím jsem doplnil zadní brzdovou páku ke krytu lankem .
Ježdění je dost i o vhodných pneumatikách, nakonec jsem po různých značkách skončil u Mitas. Předek C15, na podzim do sraček jehly Bridgestone, zadek XT 754 nebo Mitas C 12. S takovouto kombinací určitě chybu neuděláš.
Moto jsem doplnil Fannyho vychytávkou( samozřejmě to není jeho vychytávka  )- rekluse spojkou, ale to už je kapitola sama pro sebe.
Jezdil jsem TT 350, XR 400, KTM 450, ale nyní po těch různých úpravách mohu zodpovědně říct, že mám moto podle svých představ, na kterém se mi opravdu s radostí jezdí a neměnil bych. Jinak s Betou jsem max. spokojen a doufám , že ještě dlouho budu   
Nemíním Betu nijak vychvalovat, je to stroj, jako každý podobný. Novější endura jsou na srovnatelné úrovni, někomu vyhovuje 2T, jinému 4T, někdo je zastáncem konkrétní značky, ale myslím si, že koupí tohoto stroje nikdo velkou chybu neudělá.

Editoval viteka 32 (30.11.2013 10:53:51)

Dělat ventily po každé druhé výměně oleje? To by mě z toho asi jeblo Dělal jsem ventily jednou na Betě 450 a to byla katastrofa, ten přístup tam   nevím jestli je to tak i u ostatních endur nebo jen u bety, nechci jí kvůli tomu nějak hanit, ale jsem rád že já s 2T takovy starosti nemam

http://vimeo.com/42707559

Na betou jsem přemýšlel začátkem roku taky, super mašiny. Pár let stará Beta je za super peníz, bohužel dělají moc vysoké obsahy "pro začátečníky" jako jsem já.

Strejda-GC:

beta 450rr faktory 2012  cena 245000kc nova   a to maji uz profici    jinak beta 450rr  2012  165000kc nova

Luksa:

a neni tak trochu "zbytecny" se ucit poradne na 4taktu abys hned nasledne presel na 2takt, u kteryho je cely jezdeni v podstate uplne jinak?

Jen se ptam, zaujalo me to...

z ventilů nemějte strach za 2 roky jsem na ně nemusel šáhnout vždy byly ok.(pravda poslední dobou jsem moc nejezdil)páčky mě pasují z hondy, ložiska do přepákování taky krom jednoho..a ten vzducháč..nepřipadá mě že by k němu byl špatnej přístup.betička padne každýmu je nízká a lehká    

Na motor / válec  jsi se díval? Někdy je tam nálitek s obsahem např. 445 ccm. Ikdyž teď nevím jestli jsem to neviděl jen na Hondách.

No právě že ta moje je podle papíru 525 ale údajně tam někdo dal válec s pístem 450 a polepy jsou taky 450..No a zajímalo mně jestli to zjistím jestli to je 450 nebo 525..  

viteka 32: Nebo at zajede za tebou a ty to snadno poznáš