Nastaveni odskoku zadniho tlumice

kick-start · 17.12.2011 17:57:50

muze mi nekdo vysvetlit jak to ve skutecnosti je?
v manualu se pise: kdyz potrebujeme pritvrdit odskok musime utahovat sroub doprava (ve smeru hodinovych rucicek) - tohle se mi zda logicke

na webu Flatliners pisou: Otáčením šroubu ve směru hodinových ručiček se rychlost zpětného útlumu sníží. Pokud cítíš, že ti zadek nakopává, máš nastavený příliš rychlý zpětný útlum.
coz by tedy znamenalo ze pokud chci odskok zmekcit (aby mi zadek tolik nekopal) musim sroub utahovat. a prave tohle mi prijde jako blbost vzhledem k tomu co je uvedeno v manualu a taky kdyz si to preberu selskym rozumem.

jdem mi konkretne o to ze jsem lital po oranisti (tam proste musite drzet plnej kotel aby jste to projeli), a citil jsem jak od sedla dostavam tvrde rany do riti i kdyz jsem jel v takovem tom "hajzl-predozadnim-postoji". tak jsem dosel k nazoru ze se me tlumic vraci moc rychle a chtel bych ho trosku zpomalit. s compresi vrtat nechci, tu mam serizenou dle mych pradstav bo tam je to jasne utahnes - pritvrdis.

Semis · 17.12.2011 19:22:19

kick-start:

První věc je, že každý typ tlumiče to má jinak. Někde točíš doprava, jinde doleva, někde to šteluješ nahoře a jinde dole.
Zvýšení útlumu znamená zpomalení chodu.
Jestli tě to ale kope do zad při jízdě v oraništi, tak je dost klidně možný, že nemáš špatný útlum odskoku, ale komprese.
Já když koupil motorku, tak tam byly moc tvrdý přední vidlice a taky mě to ve finále mlátilo do zad. Nastavení podvozku je docela laborace a pro optimální naladění, to chce jezdit různý typy terénu jako rolety, odskoky, lavice, díry a najít mezi vším kompromis.
První věc to chce ale udělat výměnu oleje a nastavit tlumiče do základní pozice podle manuálu.
Druhá věc je nastavení podle váhy a předpokládaného stylu jízdy a až na třetím místě je jemné dolaďování útlumů a odskoků.

kiwibibo · 17.12.2011 23:21:56

kick-start:

Hlavne sa mi zda divne to oznacenie v manualy - STIFFER a SOFTER ked je rec o odskoku.
Ved nastavovanim utlumu ODSKOKU (rebound damping) menis rychlost vracania tlmica, a nie jeho tvrdost/mäkkost (tá sa nastavuje utlumem KOMPRESIE)

Rebound damping (tlmenie odskoku):
• otáčanie doprava zvyšuje tlmenie -> SPOMAĽUJE ODSKOK
• otáčanie doľava znižuje tlmenie -> ZRÝCHĽUJE ODSKOK

Zadok ti moze nakopavat bud koli prilis malemu utlumu odskoku -> odskok je prilis rychly -> kope to
alebo tiez moze byt utlum odskoku prilis velky -> odskok je prilis pomaly, tym sa tlmic nevracia do povodnej pozicie a pri dalsej prekazke uz nema dostatocny zdvih (packing) -> kope to

kick-start · 18.12.2011 08:25:28

Semis napsal(a):
kick-start:

První věc je, že každý typ tlumiče to má jinak. Někde točíš doprava, jinde doleva, někde to šteluješ nahoře a jinde dole.

prave proto jsem sem dal ten manual aby bylo jasne videt kde se co steluje. samozrejme ze jsem napred naklikal vsechno dle manualu. tak jeste pro doplneni prihodim vrch-compresi

tak a ted kam tocit v pripade mnou popsaneho problemu.
podle manualu je to doleva - zmekcit
podle webu Flatliners je to doprava - zpomalit

takze kdo tomu trosku rozumi poradte prosim

Brůča · 18.12.2011 10:00:22

Když otočíš doprava - utáhneš, tak po stlačení motorky se ti bude pomalu zvedat (rychlá rovná tvrdá trať)
Když otočíš doleva - povolíš, tak po stlačení motorka vyskočí jako čert (pomalé hluboké díry)

V postatě platí, že motorka by měla jít dolů (s tvojí zátěží ) a nahoru stejně. Tak si stoupni do stupaček a hopsej. Opravdu v základním nastavení nehledej vědu - jemné doladění je ale pro frajera. Zatím ale tento způsob mě postačoval.

kiwibibo · 18.12.2011 11:19:11

kick-start:
Nasiel by som si nejaky rozbity usek s jamami, a tam skusal rozne nastavenia. Ak vravis ze ta to kope a mas pocit ze to je koli tomu ze sa tlmic vracia prilis rychlo, tak zvys utlum odskoku - utiahnut o par klikov doprava (odskok bude viac tlmeny -> tlmic sa bude vracat pomalsie). Tiez by som skusil znizit utlum high-speed kompresie - hore na tlmici sesthranom otocit trochu dolava -> tlmic bude makksi pri naraze na prekazku.
Ale inak chapem ze si zmateny z toho manualu. Asi ti ostava to len skusit v terene a dufat ze poznas rozdiel

kick-start · 18.12.2011 19:55:38

tak jsem odskok pritahnul o 3 kliky (z 10 na 7) a jeste o kousek povolim matici high compression z 1 1/6 na 1 1/2 a pujdu to v tydnu vyzkouset co tu udelalo.

chalka · 21.12.2013 12:20:51

Zdravím, je možné, že mám na předních vidlicích nastavení komprese dole a útlum nahoře? Motorka mne při vyšších rychlostech mlátí do rukou. Tlumiče jsem si nechal udělat. Výměna oleje a gufer. Jakým způsobem nastavovat?

http://tmracingmotorcycles.com/wp-conte … Manual.pdf

Str. 26,27

Dík za rady...

Drake89 · 21.12.2013 12:26:00

chalka:

stranka 8
mas to popsane cislem "4" je odskok (nahore na vidlici)
cislo "9" (dole na vidlici) komprese

Edit: na Husce TE 450 2006 jsem to mel taky takhle

a ted na na dvoukomorach na TXC 2009 to je zase obracene (komprese nahore)

Editoval Drake89 (21.12.2013 12:27:07)

chalka · 21.12.2013 12:39:55

Drake89:

Paráda, já to ladil přesně obráceně a divil jsem se, proč to nic nedělá

Vojtas · 21.12.2013 13:09:13

chalka:
jop, TTR taky mělo kompresi dole a odskok nahoře

peetrs66 · 21.12.2013 15:36:52

http://www.web.flatliners.cz/?p=41

Rychlé hledání

SERVIS :: TUNING

ENDURO - CROSS

ČTYŘKOLKY

TIPY A TRIKY

MOTOTURISTIKA

MOTOSPORT :: ZÁVODY

ARCHIV

INFO - POKEC - AKCE

INZERCE : Motocykly

INZERCE : Příslušenství - ND

INZERCE : Ostatní

REKLAMA