Neviete ako je to s nastavením predných tlmičov XR ? Mám ich moc mäké tak som to pozeral dal som dole krytky čo sú naspodku a je tam matica a taká šrouba, čo s tým ? Treba to najprv rozobrať a tak štelovať alebo sa to dá aj keď je to zložené ? Ďalšia vec je že netuším či je tam nejaký olej chcel by som ho vymeniť  neviete niekto postup výmeny oleja ?   Ešte jedna otázka čo je to za závit tam pri prepákovaní neviete ? Viem že XR nemala nikdy kryt reťaze tak neviem na čo by to tam bolo .

Editoval duso (05.09.2013 16:35:29)

Neviete mi poradiť kde hladať chybu že po prudkom pridaní plynu ju zadusí ? Nejde potom ani na zadné...kamarát čo to umí skúšal na mojej tak tiež toto spomínal keď jej udrbal tak pridusilo motor...sviečka je vkuse taká svetlá sivá ale chudobné by to nemalo byť ihla je na druhom od vrchu tryska 152...toto je kamoš na mojej...bohaté by to tiež nemalo byť keď je bledá sviečka

viem viem že by mala byť cihlová len neviem to nijak docieliť...už som všetko vyskúšal...a tak ja som skúšal tak dvíhať že idem na jednotke pomaly pustím plyn úplne a potom jej pridám tak na jednotke sa zdvihne v pohode na dvojke je zvyčajne zadusí aj na jednotke ale málokedy...možno že je to ozaj preto že ten karbec nemá akceleračnú pumpu a možno že je len nafigu nastavený...no nič ide zima jazdiť sa nebude tak to rozoberem ten karbec skontrolujem hladinu dám nový filter .

Jináč problém s absencí ac pumpy řešim vrknutim plynu před nějakym manévrem a spojčim... Nečet sem téma celý, ale začátek byl něco vo povolování šroubů... pořídil sem za pár stovek rázovej utahovák (žádná velká šleha - 640Nm) a mám většinu časů po problému. Když to nepomůže tak podle povahy spoje buď natluču prasácky menší vořech (když sem hodnej, tak to trochu vopiluju) a pak to jde, nebo nahřeju horkovzduškou a pak to jde taky. Na dvoumetrový trubky nebejvá místo...

edit: hele s tim filtrem - nevypadá, jak klasika houba, ale údržba filtrů je furt stejná... i KN se musí čistit a volejovat. Z vejroby ale bude už volejovanej. Noa timhle filtrem ti asi krapet zchudne směs, tak kontroluj svíci...

Editoval Martin_voe (18.11.2013 14:03:48)

Mám stejnej dotaz jako "duso"..Chci na "xéro" koupit tenhle hříbek : http://www.partsdepot.cz/neoriginalni-d … iltro_6878

Že pravděpodobně zchudne směs, jak píše "Martin_voe" si člověk pohlídá a přenastaví, ale máte někdo s tímhle zkušenost při výměně za původní houbu? Jak se to chová apod...

Já vzhledem k tomu, že neprasím pařez nepařez, ale jsem spíš takovej výletník, tak není třeba klást až takovej důraz na to, aby se tam nic nedostalo. Ke všemu airbox mám čistější, než babybox..

E ?

Já bych chtěl právě ten hříbek. Koukám, že tohle vlákno bude asi jen naše vlákno   

Ládík konvertoval k Islámu..Eee..Teda ke KTM, no a tím to máme spočteno. Asi jsme poslední mohykáni   

Jo hovno    Ty ještě doceníš schopnost tohoto historického vozidla dostat jezdce na úplné dno

To ti KTM nikdy nemá šanci dopřát tady takové věci   

Ale tak mě to je jasný..Musel jsi prostě přesedlat na slabší kubaturu, páč jsi to xéro už nezvládal kočírovat        Víš jak to bylo v seriálu Červený Trpaslík - "V 25 letech už to tělo vzdá a začíná chátrat"   

jirka87 napsal(a):

Tak jsem se zas akorát nasral...

řetěz D.I.D 520 VX2 je dodávaný jen ke snýtování = problém. Myslel jsem, že tam bude spojka, takže vyměním leda kulové a zlatý taky není, jak měl partsdepot na obrázku. Já chtěl zlatý...  

ložiska zadního kola objednané z partsdepotu od All Ball´s možná pasovat budou, ale simeringy určitě ne...V sadě jsou 25/40/7 a ty na motorce jsou větší. Na přesný rozměr jsem nekoukal, ale začíná to 29 a ještě jsem je nevybouchal ven..Až ráno. Manuál jsem prolezl a o přesném rozměru těch simeringů tam stejně není ani písmenko takže se budu řídit tím, co vytáhnu. Naštěstí kolo je 18" tak jsem zvědav jestli skutečně je, nebo není z Hondy XR 600R. To asi ukáže až zadní rozeta v momentě, kdy ne/bude pasovat

KU%^* !    

S tím řetězem je to kokotina, řetěz se standartně prodává rozdělanej a kupuje se k tomu buď nýtovací nebo normální sponka. Já ho na XR taky kupoval a několikrát, brácha nedávno na KTM a taky na spojku. Měl sis ho objednat u motolinu. Já koupil celou sadu na motoretezy.cz i s nejpomalejším převodem a pán se mně zeptal jestli chcu nýtovací spojku nebo normální...A 520 VX2 určitě zlatej není..kdo ví co bylo v krabici

A co se těch gufer týče tak musej mít stejný rozměry jako ložiska. Škoda že jsem smazal svůj zápisník, poslal bych ti rozměry a čísla ložisek i gufer na celou motorku. všechno co jsem vyměnil jsem si zapsal i s číslama

Editoval ladik164 (07.03.2014 23:48:05)

tak dneska komplet retezovka d.i.d,zadni desky a loziska v zadnim kole.

na retez jsem se chtel vybodnout kvuli te posrane nytovaci spojce,ale protoze byl puvodni retez ok a taky d.i.d a taky 520 jen jiny typ a spojka nemela vuli a clanek byl dobry,tak jsem ji zkombinoval s novym retezem. snad to nerochne nebo se to mam bat???

horsi je,ze je viditelne rozladeny karbec.divny volnobeh,sytic funguje taky nejak podivne nn vrtat se v tom nebudu.za 14dni to jde do Hondy.

puvodni prevod byl 15/52 a ted je 14/48-origo a je to znat jak prase

jirka87 napsal(a):

puvodni prevod byl 15/52 a ted je 14/48-origo a je to znat jak prase

Mezi tímto převodem nevidím moc rozdíl. Poměrově by to mělo být stejný. neupsal ses?