Já už se vybrečel když přišli s ležatým motorem složeným s komponent KTM a v rámu KTM. Tam bylo jasně vidět jak při vývoji nastavili pravidla a ustřihli křídla.

Velká škoda že končí kreativní značky který byli schopný od počátku přinýst nový myšlenky do tohohle segmentu.

Stejný osud čeká nakonec i HSQ jen to třeba nemusí trvat dlouhých 20let.

Japonce ani číňany neberu jako konkurenci pro KTM. Jsou jen pilný a přesný - koírování jim jde ale kreativitu nemají. S ničím převratným nikdy nepřišli.

Je to jak to je HSB podlehnul v ekonomický válce ale ve svý době byl špička. Předběhl dobu o takový kus že jeho endura jsou až dodnes konkurenceschopný, použitelný ale hlavně jiný!!! A to mu zůstane jako odkaz dokud ho budeme jezdit       .

Takže RIP až později     ... výroba se zastaví ale HusaberG bude existovat dál   

Kruh se uzavírá..
Husaberg se utrh z Husky a teď se do ní, přes KTM vrací.
Snad to nebude konečná i pro Husqvarnu. Uvidíme..

Mikagen:

Sou to starý pelešáci.  

Vždyť je to stejně jedno, každej si oblíbí něco, ale ve finále je to furt o tom kdo tahá za provázky. Je to jak u VW, taky je vždy jasný kdo je tam pán a co pro každou značku povolí a uvolní. Kdyby zrušily Škodovku, a dělaly stejný auta pod jejich logem, taky budou všichni brečet, přitom už teď jezdí všichni ve VW. Třeba SAAB, kde je? Ono taky furt dotovat něco se nedá a když někdo vidí, že něco vidělává a druhá část pokulhává, tak to začne řešit.
Zase hezkej příklad toho co se dá udělat ze skoro mrtvé značky je VIST, ale v případě motorek, by tohle z nás nikdo nezplatil a stejně by jezdil na něčem jiném. Plakát v garáži by ale 100% měl každej druhej, to jsem si jistej   

Dobré nápady a patenty HSB...HSQ budou v následujících letech realizované pod koncernem KTM , ostatní skončí v propadlišti dějin.

V případě špatného scénáře vývoje koncernu KTM to uživatel pocítí na ceně náhradních dílů. Oranžové výrobky evoluci MX/endura nebrzdí - vývoj, vyroba, montáž v Rakousku, to se do kvality, ceny, dostupnosti taky počítá. BMW z ekonomických důvodů přesunulo část výroby do Asie ... cenovky na krámu neklesly ...

Chudák HusaberG, krkolomný začátek a pak s ním každej jenom vyjebal. Je to škoda, že se likviduje skutečná a tvoří umělá konkurence. Už se těším, až budu jednou děckám říkat: Jo tehdá, to byl ještě pravej HusaberG - kus švédskýho železa, sice se nedal pořádně nastartovat, ale když se rozjel, stálo to za to! Hold musel bejt člověk z poloviny mechanik aby to uved do provozu. Dneska samá vydrbaná elektronika. To bejvaly časy, kdy si kluci z KTM ještě hráli s pindíkama a co zem, to hrdá značka na startovní čáře. Jenom slzu zamáčknout...         

A proto jezdím Námahu   

Strejda-GC:
jj podvozek + doladit karbík

Janek se neuváženě svez na Krtobergoj kterej je poladěnej ... a ono je to tak velkej rozdíl, že to je akutní  

Tomáš.Thomas napsal(a):

je to dobrá motorka, kdo říká že né je hnup  

Moc "chytrý" názor   

Mě přijde že tahle doba je celkově v prdeli, když se podívám jaký krásný motorky se dělali v 70' , 80' , 90' ... teď se většina výrobců snaží udělat spotřebák s co nejlevnější výrobní cenovkou (nedělám si iluze že dřív to bylo o moc jinačí). Dnes bohužel neprodává (nejen motorky) kvalita atd. ale marketing, je to krásně vidět u VW a Indicko - Rakouská KTM to má taky dobře zmáknutý.

Janek:
janku,janku co tebe trapi?ty mas nejake problemy?nebo pijes?  jinak vcera sem zjistil ze bergovy doktor ma nejlepsi jmeno na svete  a dojel jsem tam provokacne v triku KTM a ani do drzky sem nedostal,takze pohoda  zas si u me berg trochu polepsil