Simansky:

Co ta Enduro škola, pomohlo to? Jak to probíhalo? Ptám se informativně jestli to má cenu. Myslím že když si mě někdo vezme pod křídla, tak to zvládn u taky a levněji

1. Plávajúci nemusí byť. Teoreicky je výhoda, že sa nedeformuje prehriatím a lepšie vymedzuje polohy voči brzdným doskám. Na jednom prednom kolese mám plávajúci na druhom pevný a nejaké veľké rozdiely medzi nimi necítim.
2. Tu ti neporadím. Jazdím Goldfren K5LX, na ktoré tu všetci nadávajú a som spokojný. Hádam poradí niekto iný.
3. Na WR 250f mám originál Renthal 22 a som s nimi veľmi spokojný, pár poriadnych pádov už prežili. Myslím, že ak zoberieš niečo od Renthal, Easton a podobných renomovaných značiek, tak to bude viac menej na podobnej úrovni.
4. Za mňa radšej 13. 12 sa už dosť rýchlo opotrebováva a nemusí sedieť s vodítkom reťaze na kyvke. Na F je originál prevod 13:52 a dá sa s ním celkom slušne jazdiť. Vedel by som si to predstaviť aj 13:49, lebo jednotka je už dosť krátka, dvojka stačí skoro na všetko.

Sally06:

No do Brodku bych to viděl tak že dojedeš s vozíkem s moto ke mě ke garáži. Vozík napojíme na mé auto a přihodíme moje moto a pojedem Stálo yb tě to jen cestu do přerova a zpátky. Zbytek by byl na mě Co ty na to?

to sú presne tie čo tam mám . ale to možno mám twinwall, teraz si nie som istý. keď budem v garáži, tak sa môžem pozrieť.

Editoval volodaj (08.08.2012 13:09:46)

dáváš ji chuděrce dobře to těla     

Reikon budú tiež OK. Je to jedna z tých lepších značiek. Kotúč ti presne poradiť neviem. Môžem skúsiť zmerať rozteč skrutiek a porovnáš si so svojou.

Tak Kotouč jsem nakonec sehnal u Motoline i s deskama

Už jsem to tu taky řešil a moc ti neporadím. Já to koupil rovnou s otevřeným laufem + sportovní filtr a jinak tam žádné úpravy nemám.
Nechtěla startovat, tak jsem myslel, že je to tím. Když jsem na ní odjel 1000 KM na Grossglockner, tak problém přestal a startuje jak víno.(motor naskočí za 0,5 vteřiny)

Taky jsem si kdysi zatelefonoval s nějakým inženýrem z Prahy co ladí YAMAHA YZ a ten mi říkal, že pokud tam nechám originál koleno a měním na výfuku pouze koncový druhý díl, tak mají zkušenost na diagnostice, že to směs nijak nerozhodí.

Zvaž to jestli ti to za to stojí, vyhodit to AIS a klapku. Já to tam mám a nezdá se mi, že by mě to nějak brzdilo. Taky jsem to řešil se spolužákem slaboproudařem a ten mi říkal, že tam ta klapka je jen na volnoběh (hluk), jak vezmeš za plyn, tak se otevírá, takže tě vlastně nijak neomezuje.
Podle mě zbytečnost a falešný pocit, že to potáhne líp, podle jiných nutnost a samozřejmě PowerCommander k tomu.  

Hele zkus na to jít jednoduše. Vyměň výfuk+sací filtr. Chvilku s tím jezdi.
Když se ti bude zdát, že máš výkonu málo, tak holt investuj dále. (+ vyndavej součásti motoru)
To je myslím nejlepší rada, co mohu dát.  

Čau, já nevím, zda bys mě měl poslouchat. Já jsem takový úplný enduro začátečník a moc jsem toho věru nenajel. (většinou jezdím silnici) Jinak ten filtr KN tam mám. Chce si to na něj koupit takovou čistící sadu, jinak já se ho nebojím. (Nemám žádné zkušenosti, zda to může napáchat nějakou škodu.)

Chrániče páček mám ACERBIS RAM + kit TRIP FIT, pro uchycení na brýle pro prý lepší pevnost. Prvně jsem spadl z moto a originál řídítka se ohly a vzali s sebou i ten chránič páček. (táta mi pak ty chrániče na lisu narovnal)
Tak jsem si koupil řídítka 32mm, že prý jdou hodně hůře ohnout. Už při první projížďce s nimi jsem je ohnul a chrániče páček vzali s sebou brýle a vytrhali z nich závity. (Pravda byl to pád v 60KM/H. A už nikdy nepojedu mimo silnici sám!)
Táta mi to nějakým zázrakem opravil, ale začínám si myslet, že jsem měl koupit ty brýle nový. (co když znova spadnu a nebudu moct odjet?)
Ale svoji práci odvádějí dobře: páčka spojky i brzdy bez ztráty kytičky.  

Takže radím, určitě pevnější řídítka a buďto tyto drahé ACERBISi s výztuhou co mám já nebo CYCRA, ty tu chválí hodně lidí.
Koupil jsem je na: inmoto.cz
Teď už jezdím zásadně s ohnutými řídítky(ty nový se zase tak moc neohnuly). Pro mě by to bylo zbytečný, leda že bych měl gumový.