Neválí se někomu doma nějaká homologovaná koncovka výfuku, které by se chtěl zbavit?

Ahoj kluci řeším problém s DRZounem S-ko
Dřív startovala v pohodě, ale postupem času jak stála třeba 14 dní tak trvalo než chytla. Postupem času se to čím dál víc zhoršovalo. Když už to chytlo, tak pak chytala v pohodě. Jak stála dýl tak byl problém. Na zimu tam dávám Vervu. Po zimě jsem ještě párkrát jezdil a startování po 14 dnech bylo tak na 3-5minut než chytla. Seřídili se ventily, vyměnil rozvoďák, svíčka a vyčistil karbec jehla, trysky, plovákovka. Na ty prilepený eko výfikundace jsem nesahal. A mrcha6nechce chytnout vůbec. Dával jsem i benzin do válce pod svíčku a nic. Svíčka hází, baterka je skoro nová a točí dobře. Už nevím čím to může být. Neřešil někdo něco podobného? Díkes moc. Dave

liba23:

Můžeš poslat tu fotku? 🙂 dík.

liba23:

Ajo, myslel sem že klikneš pod jménem na “email”. Jinak je to mara-ondra@seznam.cz

Pozor na kouzelnou biosložku - ta nadělá paseky mnóóógo. Zalepí a nerozpustí se jen tak.

JirkaGS napsal(a):

MotoTraveller: Vím, že dost lidí si na problém se startováním po delší odstávce stěžovalo, myslím, že na to jsou starší příspěvky i v tomto vlákně.
Já bych změřil dobíjení, změřil úbytek napětí při startování na baterce a přímo na startéru.
Změřil bych kompresi motoru.
Při těch ventilech zkontrolovat funkci automatického dekompresoru a rozvodový řetízek.
Taky jakou barvu má svíčka a zda pomůže, když nechce chytnout vypustit plovákovku a nechat natéct "čerstvý" benzín z nádrže.

Ahoj Jirko, tak zatím startuje na drc, ale bylo to jen po jednom dni, tak uvidíme po více dnech.

Baterka je skoro nová a při startování , byla nabitá a připojená na nabíječku . Motor točil myslím si normálně. Pokles se nedostal pod 11V . Po delším startování pod 10,7V - mám tam permanentně připojený voltmetr

Změřit kompresi motoru je docela oříšek. Musel by se nějak zaaretovat dekompresor na vačce a to netuším jak. Motor má mít 11,5 a s funkčním dekompresorem jsem naměřil 2,0-2,5, jak na své tak i na kamarádově. Ten do doby seřízení ventilů neměl se startováním žádný problém. Teď ho má také.

Rozvoďák byl čerstvě měněný , ventily nastavené zhruba na polovinu rozmezí. Dekomresor chodil lehce a je jednoduchý - půlměsíc, který odstředivou silou pootočí čepem, který je má na jedné straně plošku, aby netlačil na hrníček a neupouštěl kompresi.

Svíčka byla taková průměrná, žádná černota. Karbec jsem čistil a plovákovku ještě 2x vypouštěl a napouštěl a zkoušel funkčnost plovákové jehly.

Ten kamarád ještě neměl čas jí roztlačit a zjistit zda bude pak startovat. Jsem na to zvědavej. Jinak mně teď chytá na brnknutí, ale co udělá týden odstávka zatím nevím a min. 3 týdny nevyzkouším. Za týden odjíždíme na OFF Macedonia ;-).

Je to zajímavá závada. Jestli to potřebuje po složení vaček a domečků větší točky aby si to sedlo a dekompresor začal fungovat? To je asi jediný co mne napadá. Jinak domečky utaženy na moment a ještě před složením promazány olejem, aby nešly na sucho

Raduz TT600r napsal(a):

Pozor na kouzelnou biosložku - ta nadělá paseky mnóóógo. Zalepí a nerozpustí se jen tak.

Ahoj Raduzi jojo biosložka je zabiják spalováků, ale dávám tam na zimu Vervu a přes rok jezdím, tak snad se uvnitř karbecu někde neusadila mrcha

MotoTraveller:

Zdravím, už mám DRZ400S pár let a samozřejmě jsem měl a stále mám úplně stejný problém.

Po odstávce delší než cca týden ta ludra né a né chytnout. Googlil jsem a našel jsem řešení.

Musím vždycky povolit vypoušťák paliva na karburátoru, přepnout palivovej kohout na PRI a odpustit tak půl deci benzínu.

Potom chytá na 3.otočení motoru pomocí startéru.

mudman: pouzitim Vervy pripadne jineho premioveho benzinu se to zlepsi. Ale mam to stejne. Kdyz to dlouho stoji. Okdalim pomoci sroubku zbytek "zvetralyho" benzinu. Polohou PRI napustim plovakovku. Prepnu na ON, dam sytic a na brnk hrci.  Vic v tom nehledej  

MotoTraveller: Tak projit spoje v silovym obvodu starteru. Mozna samotnej starter. A kdyz rikas, ze po vymene vacek... on je tam automaticky dekompresor. Tak jestli funguje jak ma.