Mišák ttr600:

já jen přispeju svojí trochou do mlýna, když jsem viděl ten tvůj koment..

za mě ..mám octavii 1,6 s plynem tu 100koňovou... plyn tam už byl zatím já najeto 50 000

investice 180kč filtr plynovej a 500 revize..  za tu dobu co jezdím už mi to ušetřilo dobrých 60tisíc   

Druhá věc jak už tu zmínil Foxdive .. žádnej závoďák to není.. když připojím vozík s motorkou tak to člověk někdy ty koně musí hodně prosit .. Ale na závodění to nemám v prvé řadě mi šlo o levný provoz. Teď jediné co mě čeká je asi seřízení protože to malinko začlo více žrát plynu jinak já jsem s plynem spokojen   

Kdybych uvěřil tomu, že mi bude 1,9tdi octa vozid do práce po dalnici za 4,5 tak po ní začnu pošilhávat ale nějak se mi tomu nechce věřit     I když s tím vozíkem a motorkou by to pak bylo jiný ježdění

mmozga:

Napíši ohledně pd ale jenom vlastně jednoum možná dvěma.Strýc má seat toledo 2 rok 2002 1.9tdi 110kw PD.Ty auto jsou myslím čtyři v republice,za mně jede to jako bejk nevzpomínám si co by nás podělalo snad jen ten charger co jsme potkali na dálnici spotřeba 5.8 a to jsme jeli pernaměntně 220km/h.Možná se mi budete smát,ale to auto má 7 let a když vyjíždíme z garáže za studena,ale zase v garáži má 22°C ale i tak.Vyjedem a strýc hned aby machroval a to je mu 50roků klobou dolů tak hned po plynu a na 5 tisíc,auto hrabe jak pes a já se směji,říká mi čemu se směješ a já ty jsi blázen vždyť teď jsme vyjeli to auto je studené a on,seš blbej tím se to zahřeje to je normálka tak si říkám 7 let a auto šlape jako hodinky.Ale pozor nikdy tam nelije sračky typu proti zamrznutí nafty,nikdy nelije naftu někde od někoho z kanistru,vždy jenom z nějaké benzinky a jde to asi vidět nikdy nedělal vstřiky.auto má najetých 220 myslím a to je pravda protože ho kupoval po prvním majiteli skopro nové.Už najezdí prd.Další má kamarád VW golf 4 1.9pd 85kw nevím má ho prvním rokem a zatím se tváří hezky.Za mně PD brát jen od známích třeba jako bych chtěl koupit od strýce.Jinak 1.9 66kw je lepší na udržbu než 81kw kvůli těm variabilním lopatkám na turbu které se zasírají karbonem když člověk tomu sem tam nedá jinak motory na dosmrti a opravíš si na tom cokoliv.Ale jak někdo psal myslím babanec nebo tak nějak   .Když máš přístup k naftě kup diesela,jestli ne kup si auto se zabudovaným plynem oplatí se to více jak diesel.V zimě se to rychleji zahřeje,neklepe to jak traktor   ,s benzínem si užiješ více sportovnější jízdy když máš aspoň dvoulitra.Mám teď sice TDI,ale jenom kvůli tomu přístupu k naftě.Kdyby to skončilo přecházím na plyn je to opravdu výhodnější,ale musí to auto už být předělané.Ale poslední půl rok jezdím se svým golfikem 3 za 4.5l ale nešlapu skoro na plyn    nebo jedu podle předpisu prostě.Stačí mi aby mně to odvezlo z bodu A do bodu B vyřádit se můžu na motorce jak říká náš mistr.

Bitrin:

Ty nápravy bývají u Passatů, Superbů, A4, A6 a myslím i u A8. Nejhorší je to u roků výroby od cca 1996 až do 2001. Pak už to trošku vylepšili. Není to přímo špatná náprava, ty auta s ní drží na silnici mnohem lépe než třeba Oktávka či Golf, ale jedná se o mnohaprvkové zavěšení z hliníku, které na naších silnicích vydrží (pokud se jedná o originální díly) zhruba jen 150 tis. km. Pak už tam jsou vůle a mlátí to.

Němci se svýma hezkýma silnicema s tím problém zpravidla nemívají, takže pokud by ses po těchto autech náhodou díval, není špatný poohlídnout se po bazarech za hranicemi ČR. U nás je problém i to, že prodávající před prodejem často koupí neoriginální díly za třetinu ceny, dá to do "perfektního" stavu. Kupujícímu to však s těmahle šmejdskejma komponentama, co se prodávaj po aukru za 4500Kč,  začne dělat bordel třeba už po půl roce, i když to bylo při koupi celý nový.

Sada ramen od originálního výrobce (Lemförder) výjde po na cca 13.000Kč. Přímo přes servis VW nebo Audi, jako originální díly, to však může být ještě klidně o polovinu víc.
Dají se sehnat i levnější značky s rozumnou kvalitou, ale pod 8000Kč se člověk stejně většinou nedostane, pokud chce něco rozumnýho. Vychvalované jsou například značky MeyleHD a nebo MOOG.

Editoval Noend (27.06.2013 03:24:00)

mmozga: jsou lidi co potřebují vyloženě blbuvzdorné auto a to je rotačka 66kw třeba..   
Co jsi tím chtěl jako říct woe    Jako ze jsem blbec když mám TDI 66KW ?   

Hellborn: nejvic zalezi na stavu v jakem auto koupis... ve vysokotlakem tdi je asi nejvic kurvitek, pd by melo byt spolehlivejsi a levnejsi na dily, ale bude mit asi stoceny tacho a parkrat objetou zemekouli, v benzinu je kurvitek nejmin - neni cerpadlo, drahe vstriky, turbo, egr, vyveva atd...imho sance na slusny benzin je vetsi nez na bezporuchovy diesel, otazkou je stare lpg (ani ne system ale motor), ale ocas se naskytnou kusy s ne uplne starym lpg, coz by byla dobra volba...

foxdive:

Jistě že dá. Sice né za 7 litrů, ale  za těch 10 LPG klidně. Já když jsem jel naposledy s dvoumetrovým vozíkem našlapaným koncertní aparatůrou jistě dost přes povolených 750kg + naložený komplet celý auto až po střechu, ukazoval mi palubní počítač 9,5 l/100km, jelikož jsem jel jen tak na pohodičku, aby to s věcma na vleku moc nedrncalo. Když dotoho započteš tu poloviční cenu LPG oproti naftě, nemáš se svým TDI šanci jet nějak levněji. A věř, že tdi (se kterým jsem mimochodem už taky něco najezdil - i s vozíkem) se po výkonové stránce ani vzdáleně nechytá. Můj Passat má skoro 200 koníků a tam ten vlek opravdu skoro nepoznáš a ani na spotřebě se to téměř nepodepíše. Ba naopak, s vozíkem mám díky jinému stylu jízdy spotřebu skoro vždy lepší    Oproti TDi je to při tahání nákladu opravdu tak propastnej rozdíl, že tam kde TDi s vozejkem řve do kopce po vesnici na vytočenou trojku, nebo na čtyřku, která už zase netáhne a auto spomaluje, tam 2.8 LPG jede tak, že motor v kabině prakticky neslyšíš. Tomu říkám komfort   

A že TDI nějak jede to se sice mnoha lidem zdá díky krátkému zatáhnutí turba, praxe mi ale většinou ukázala, že 1.6 benzín tu koncernovou 1.9tdi dokáže docela slušně zesměšnit a to i většinu PDček. Stačí nebát se toho benziňáka pořádně vytočit.

Motory TDi od VW mám rád, ale o nějakým výkonu je zde možno mluvit opravdu jen v úzkém spektru otáček. A tam kde TDi už končí, tam teprv benziňák ožívá   

Editoval Noend (27.06.2013 14:06:42)

kdyby někdo chtěl, jen náhodou..

zajímavý, kultovni auto v zajímavý kombinaci motoru, zbyl mi doma vw Golf II 1,6td se zastavěným motorem 1,9tdi 81kw AFN, pět dveří, tažný, eko zaplacený.. za 15tis kč

má vadu motoru, ale druhý bych k tomu přidal za 2tis

viz:

http://www.vw-club.cz/viewtopic.php?f=52&t=271079

foxdive:

No jo ale 380NM není rozhodně u 1.9tdi sériovej stav a o tom, jetli je tam vážně máš už může být pochyb.

Já mám 280NM, 193PS, 4x4. Ten motor zvládá na pětku i kruhové objezdy   ale to už ho člověk hodně trápí a o nějakém výkonu bez nutnosti podřazení už nemůže být řeč.

Nešlo mi ani tak o to obhajovat svoje auto, jako spíš o to, že tvůj názor na výkon motru TDi mi přišel až moc otimistický.

Noend:

chces naskenovat graf z brzdy  samo ze to neni seriovy,v serii 240
otec ma atmosferu 2litra a kdyz to srovnam se serii v nafte tak je to proste lenoch,musis se pohybovat nad 4,5tis otackama a to uz basti kolem 10ky.sem to myslel tak ze TDI je komfortnejsi na pojezd a to je bez debat  

foxdive:

S tou vyšší spotřebou s tebou souhlasím, ale ten kofort furt nějak nechápu. Ale to je jedno, to už nechme být. Očividně na to nahlížíme každý z jiné strany a s jinými prioritami.

Jen ještě jeden příběh ze života. Otec do nedávna také vlastni TDI a minulý rok vyměnil za bezínovou 1.8 85kW. Po týdnu co to auto měl za mnou přišel, že to auto nějak nějak nejede, že tam bude něco špatně. že má mít o skoro 20kW víc než u předchozího auta a to že jistě nemá, že to jede hůř.

Šli jsme se na to teda podívat. Nastartoval jsem ho, poslouchám - šepot květin - když stojím před zavřenou kapotou, motor na volnoběh sotva slyším.  Otevírám tedy kapotu a poslouchám dalších pět minut při různejch otáčkách, všechno v nejlepším pořádku. Až byl motor hezky zahřátej tak jsem se rozhodl, ho jít teda projet. Po vesnici na nízké otáčky taky v pohodě. Za vesnicí jsem zařadil z pětky dvojku -> do omezovače, pak trojku - zase k omezovači, čtyřku - k červenýmu poli otáček a na tachomteru  už 200km/h. No a z tatíka najednou vylezlo, že takhle svižně snad v životě nejel   A najednou zase nebylo pochyb, že o proti starýmu autu je to úplná raketa. On s tím jen předtím jezdil stejně jako kdyby to byl nafťák a vůbec mu nepopustil uzdu   

Editoval Noend (28.06.2013 11:01:48)