bagr12 napsal(a):

twinkam:

No jestli jezdite do prace JENOmpo dalnici a jenom 120km/h tak prosim   

Naftova Octavia ma  taky napsano 4,9 ale na trase ,kterou jezdim do prace ja,se dostanes na 5,9 kdyz dobre.  

Pri 120 na dalnci se s Oplikem (2,2i 108kW) taky dostanu na 9l plynu , ale to nic neznamena.

Kdyz tahnu karavan 1,2tuny + 4 osoby + veci na trase Brno-Mohelnice , jsem na 10-11l / 100km.
Ukaz mi to s Alhambrou

s tím vozíkem už mi to přijde přeháňka ale budiž...
nehaním LPG
jen jsem fanoušek koncernu TDI a nevěřím že LPG nalítá 500 tis.km a víc
ale to už je řeč o kilometrech který málokdo najezdí..

BTW s LPG do norska nejezdi    ani do švédska protože bys nedojel   
leda na benzín   

Editoval mmozga (25.06.2013 21:58:23)

mmozga napsal(a):

... a nevěřím že LPG nalítá 500 tis.km a víc
ale to už je řeč o kilometrech který málokdo najezdí..

Měl jsem kdysi Škodu 120 se čytřkvaltem a ta měla najeto 250 tis. a to převážně na plyn (LPG tam bylo 10 let). A myslím, že na škodovku dobrý skore.
Moje současný auto jezdí na plyn 12 let. Plyn tam byl namontovanej když mělo 50 tis. a teď má 360. Motor se zdá být v perfektní kondici a nějakýho půlmilionu bych se s ním nebál.

Bráchova benzínová Mazda  1.8 16V přes půl mega najeto má a furt spolehlivě funguje, i když to už není zrovna ideál.
Takže já bych řekl, že ani tak nezáleží na tom jestli ten motor jezdí na naftu, benzín a nebo LPG, ale spíše na tom o jaký typ motoru se konkrétně jedná   

Z dieslů, jak už tu několikrát zaznělo, bych já bral jedině to starý TDi od VW, kterýmu fandíš i ty. Jinej nafťák bych asi se svýma současnýma zkušenostma domů nechtěl.
Dobrý zkušenosti mám sice i s jedním naftovým motorem od Fiatu, ale jelikož všechno ostatní na těch autech, do kterých se montuje, vždy stojí za hovno a je špatně vymyšlený, je v tomhle případě spolehlivej motor k ničemu.

Editoval Noend (25.06.2013 23:30:30)

Za me pokud takhle stare a levne auto, nezbyva nez benzin, pripadne na lpg. Neni tam holt tolik kurvitek - turbo (10-20 tis.), vysokotlaky cerpadlo (klidne 20 tis. za repas), vstriky (u dci klidne 6-8 za jeden repasovany), vic trpi spojky (dvouhmotovy jsou taky 1O-20 tis)... Osobne bych volil japonskej benzinak s lpg...
Mam doma staryho ropaka mechanickyho a ten je spis konickem, na jezdeni jsem se pokorne po utraceni cca 220 tis za dva roky za ojeteho ropaka vratil k benzinu s lpg a jsem spokojeny... udrzba lpg za 1200 je rozdil v 1 natankovani lpg-benzin... Pokud nemas rodinu a extra moc nenajezdis, dobra volba by byla ta felda v lpg a 20 projezdit na motorce , proste bych zvolil auto na dojeti, spis nizsi tridu kvuli cene nd, ktere proste potrebovat budes...

Asi se na to lpg nechám ukecat..

mmozga:

Otázka je jestli se za tu cenu dá něco kloudnýho sehnat.. Líbí se mi ten Focus.. 1.6 s lpg to bych byl nejspokojenější.. Když nejsou peníze na Diesela..

Janek napsal(a):

twinkam: Tak to je dobrý dělník  . Kastle u toho drží? Nijak jsem se s tímhle prvním modelem nesetkal.

Jj kastle je perfektní nenajdeš jedinej puchejř   a největší plus je to že vyhodíš všechny sedačky a po sundání předního kola do toho auta dostaneš i kozu   takhle povezu od Mikiho Berga domu.

Nemáte někdo kontakt na někoho spolehlivýho kdo tahá auta z ciziny?

No nejlíp do měsíce už bych to chtěl mít  

VanDam napsal(a):

mmozga:

Otázka je jestli se za tu cenu dá něco kloudnýho sehnat.. Líbí se mi ten Focus.. 1.6 s lpg to bych byl nejspokojenější.. Když nejsou peníze na Diesela..

focus prvni generace v plynu urcite nekupuj!!!   podpalujou se tomu s plynem ventily, pocti na netu je tam toho dost. kamos mel 1,6 16V, 74 kW co byl puvodne v plynu. podpaleny ventily a po oprave v jednom valci porad spatny tlaky. kdyz ho chces tak jedine bez plynu , jinac je to pokladnicka  

mmozga:

PDcka 1.9 sou bez problemu,pokud tam davas olej co tam ma byt tak zadny problem,a vacka se nezadira ale vydira pri spatnem oleji  a proc sou PD nachylnejsi na studeny starty?