Ty krambičky od dynojetu jezdili kluci na quadech a  špatny jezdily doraz a motory šli srat i když tvuj požadavek je jiny tak těžko říct jaky to bude mit přinos jinak jestli chceš vědět jestli maš dobře seřízenou směs tak stači skočit někde na emise kde ti změři poměr lamda a víš na čem jsi. Nevim na jake bazy funguji ty krabičky jestli čistě jen na tom že prodlouži vstřik to si nejsem jisty ale se spotřebou nevim jestli ti to pomuže. navic když zvedneš spodek aby ti motorka nezačla uhrabavat tím že maš velky kroutak

Jeste aby bylo jasno, lauf pomuze na spodku celkem znatelne, ale hluk je negativum. Svod s "expanzkou" pomuze pry spise na vrsku a ta expanzka pry dokaze 2dB utlumit...
JDJetting/dyno/MagicMod optimalizuji vstrikovani (smes), zapalovani (dyno) a pripadne ovladaji akceleracni pumpu. Ale neni to o pridani vykonu, udela to treba 1hp a 1Nm, ale je to znat na prubehu motoru, reakci a tak. Cili pocitove dobry.

Hodne se o ladeni doctes v Dirt Bike mag a Dirt riders mag....

Mam 350 a akrap slip-on otevreny udela pocitove dost. Ma o dost tvrdsi spodek a predek jde lepe zvednout, necha se vic podtacet. V CR mam ucpavku, abych neplasil houbare (desne pak jeci a pobihani semtam), ale ted v RO jsem jezdil bez a je to mooc dobry. Asi uz kaslu na houbare :-D

Mas vstrikovani, mapy se nemeni u KTM a Huska bude to same. Az nekde u 690 to meni...tady se ti podle spalin udela korekce palivove mapy sama a jediny, kdy zmatu KTM pocitac je, kdyz mu to co jizdu oteviram a zaviram. To pak muze hur startovat nebo chcipat, ale jen nez se udela korekce mapy....

Mam od KTM i prepinac map a nahrane agresivni/standard/wet, ale uprimne to nepoznam, Akrapa rozhodne ano :-) a JD take...

zase takovej strelec nejsem a rozdil mezi mapama poznam mezi beginer a agresive je to hodne znat spise ve votackach spodek to nema uplne extra byl sem predtim zvyklej na 550 to byl jinej buchar   

Faryn napsal(a):

offroaderxrr:

Zavolej Ivanovi Stopkovi KSK servisu.
Na brzdě Ti poladi co je třeba.
Odkazej se na mě.

Dikas zavolam,ja to mam otevrene dle navodu od vyrobce,venku je lambda,kat,vyfuk ma homologacni vlozku,ktera kdyz se vynda,tak udajne ladak neni potreba,nevim jde mi hlavne o kroutak ve spodku a o spotrebu

Faryn: super, tak to je nadějné, kdybych tam dal lambdu zpět tak bych si nepomohl ?

taky tam mám pořád v laufu tu homologační vložku, to asi nebude nejlepší kombinace - otevřené sání a přidušený výfuk,co?

Homologační vložka to dusí...to určitě není ideální....

jacob: k té husce TE 450 I byl origo návod od výrobce na otevření, odstranil se omezovač sání vzduchu pod filtrem, potom šla ven lambda (v příbalu byl špunt do výfuku a zaslepovací konektor do káblu od lambdy), ven šel také kat, což bývalý majitel vše udělal, homologační vložku taky vyhodil,ale prý to jen víc řvalo a nejelo, tak ji tam zase vrátil a mě doporučil ji tam nechat

jiný kámoš co měl TE 450 08, byla to první střikna, tak musel vyměnit i lauf při otevření motoru (ten jeho origo výfuk neměl žádnou vložku a nešel otevřít), s původním laufem mu to vůbec nejelo, dusilo se to nízkých otáčkách, dal tam RP, otevřel to (taky vyhodl lambdu) a jelo to pak super hlavně ve spodku, což potřebujem nejvíc

RSWR napsal(a):

Husqvarna se vstřikováním: lambda vytáhnout, záslepka konektoru, restriktor sání, katalyzátor. Toto je základní otevření.
Druhý, případný krok je výfuk, ale k tomu se musí přehrát mapa. Každý dealer Husky by software a propojovací kabel měl mít.

no,takže  to mám otevřený jak má být, mě teď nejde o výkon, chci snížit spotřebu, která je podle mne po tom otevření dost vysoká, máš ponětí co ta motka udělá,když tam vrátím lambu? Bude tam výrazný úbytek výkonu?

tak se ke mně seběhly všechny možné rady a informace, výsledkem je, že řídící jednotka směřuje ke Kotrbovi, kde bude přehrána mapa a bude odzkoušena a změřena na motorce stejného typu a roku výroby (nemusím motku nikam vozit což je super, úspora financí a času),výfukovou homologační vložku si zkrátím a namontuji zpět do výfuku, cílem by měla být optimalizace směsi, nižší spotřeba při stejném nebo i vyšším výkonu..

hlučnost v rozumných mezích

nechám se překvapit a po odzkoušení dám info