Pár postřehů, kdyby o tomhle zařízení někdo uvažoval.

Funguje čistě na principu korekce směsi a akcelerační pumpy...
Instalace u KTM 350 trvala asi 30min, musí se sundat nádrž a tak dál, aby se protahaly kabely a dalo se šáhnout na kabeláž od vstřikovací jednotky.

KTM 350 EXC-F, Akrap slip-on
Zavřený výfuk:
- akcelerační pumpa je trochu znát (nešel jsem do extrémních hodnot)
- celkově moto reaguje trochu líp, je to znatelné, ale není to markantní rozdíl

Otevřený výfuck:
- akcelerační pumpa na hodnotě 5 (jde to do 8mi, tovární hodnota je 3) připomínala SX a do těžkého terénu to na mě bylo už moc, na 4ce dokonalé...
- všude jsem nastavil doporučené hodnoty od JDJettingu, takže oproti továrním hodnotám (3) jsem nastavil okolo 4, nebo 4,5...moto táhne nádherně od volnoběhu, na 2ku ve výjezdu nechcípne i když má asi "8 ot/min", 1čku jsem přestal používat s vyjímkou uplného trialu, reakce na plyn okamžitá a síla reakce krásně nastavitelná...

Veliký benefit je, že reguluji i směs na volnoběhu a díky tomu nedělá problém střídavé vyndavání a zandavání tlumivky laufu, to dřív řidicí jednotku KTM zblblo a moto chcípala, hůř startovala a tak.

Veliký přínos vidím v možnosti nastavení reakce plynu.....

Každá změna nastavení je opravdu cítit, na rozdíl od KTM přepínání map, kde rozdíl mezi standard mapou a wet prakticky nepoznám....