MPG BOOST jsem si ze zvědavosti koupil touhle dobou před rokem. Nic moc jsem od toho nečekal, nechtěl jsem být zbytečně zklamaný. Se Škodou Favorit jsem jezdil za 10-11 litrů po městě, a cca 9 litrů na dálku. Od května 2013 jezdím za 8,5 litru po městě a 7,4 litrů na dálku. Emise CO mi klesly z 2,04 procent na 0,211 procent (měřeno v říjnu 2013). Motor je tichý a živější než dříve. Tak co myslíte, funguje to nebo ne? Na netu je spousta video testů a recenzí, jak to funguje, (např.  http://novysvet.pleja.tv/ )ale tohle musí člověk zažít sám. Pak tomu uvěří.

uživatel novysvet upozorňuje na odkaz http://novysvet...

Je to první příspěvek na motorkářském fóru a neřeší problém na motorce, ale vychvaluje jakýsi přípravek...

Mám pocit že to je za BANána...

novysvet napsal(a):

Vážení, MPG BOOST prospěje každému spalovacímu motoru a je jedno, jestli je to v autě, v motorce, nebo třeba v elektrocentrále. Vy máte nějaké předsudky, a myslíte si, že je to něco jako z Teleshopingu či běžné aditivum z pumpy. Ale já a moji přátelé, kteří to používáme, máme zkušenosti. Já neřeším jako Vy, jestli je něco takového možné, ale počkám si, až se to někomu povede a pak to bude pravda. Je to stejné, jako kdyby nějaký doktor před 40 lety tvrdil, že srdce se nedá transplantovat. A také se to už dávno někomu povedlo. Firmě FFI se povedlo zase tohle. Kéž by někdo z Vás pracoval třeba na měření emisí a kdyby pak změřil třeba starou Ladu a měla nějaké nula nula nic emise (při lamda=1), tak pak by Vám to možná došlo, co je to za produkt.
A hlavně - titulní dotaz zněl, jestli někdo o tom slyšel (resp. může poreferovat) a ne, co si o tom kdo myslí.

O.k.-mám octavii 1 motor 1,9 tdi rok 2000 a najeto 423000km   .Pošli mi ten zazrak (grátis) a uvidíme jak mi spadne spotřeba   

novysvet napsal(a):

twinkam: Grátis nic neposílám. Já jsem si to také musel koupit. A pokud jde o ty ujeté km... Pokud už je ten motor před šrotem, tak mu nepomůže ani světcená voda... Já neslibuji žádné generálky za chodu, jako to slibují jiné firmy. Aby to fungovalo, musí být motor OK, palivo OK a pak to funguje. Přece nemůže nikdo čekat, že mu ta přísada třeba seřídí ventily nebo zabrání sání falešného vzduchu. Ale když je to auto v cajku, tak po vypotřebování celé lahvičky (více než 3900 litrů paliva) je úspora kolem 12 000 Kč.

Myslel jsem si to     
Jinak i když má najeto ranec tak motor není k.o. ale jede bez problému   i bez zázračné vodičky    

Editoval twinkam (18.02.2014 14:11:53)

Mě žere dost motorka .. funguje to i na ní ?     

twinkam: Tady někdo pro samej les nevidí stromy...:-). Jistě, mám z toho profit, ale zboží jde buď přímo od výrobce  za zákazníkem, nebo si to prezentér koupí za velkoobchodní ceny a cenu nabídne. Dokážete si představit, kolik by to stálo, kdyby se to prodávalo běžně? Tady není potřeba žádných bildboardů, reklam v TV a X překupníků, než se to dostane na prodejnu. Vychází se tak trochu z 1. generace marketingu, kde se věřilo, že dobrý výrobek si svého zákazníka najde. Reklamu si na to dělá každý sám.
A hlavně - myslíte si, že je to blbost a proto se to normálně neprodává. Položím Vám "pelíškovskou" otázku:"Komu tím prospějete?" Ten výrobek snižuje spotřebu paliva. Myslíte, že by ho prodávala benzínka? Vždyť jí jde o to, co nejvíce prodat paliva! Razantně snižuje emise. Takže by to mohl preferovat stát, popř. ministerstvo životního prostředí. Jenže méně prodaného paliva znamená méně daní do státního rozpočtu. Takže stát to také nebude preferovat. Také to prodlužuje životnost motoru - dobré spalování dělá své a pak firma nabízí i další produkt do oleje, který ten účinek ještě zvedne a kov  v motoru nebude trpět, protože sníží tření o 80 procent. No fajn, ale to by zase nepreferovaly automobilky, protože jejich cíl je dělat stále nová a nová auta, která nic moc nevydrží a za pár let je lepší je prodat. Takže komu to nakonec prospěje? Pouze řadovým motoristům! Ano, jsem dealer, ale nestydím se za to. To není jako nabízet pojištění nebo předražený prášek na praní. Proč si mám kupovat prášek za 1000 Kč, když ho v drogérii koupím za 300 Kč??? Ale tohle peníze naopak vrací. A když to řeknu blbě, tak čím bude benzín stát více, tím větší bude úspora.

novysvet:
...to je ohranná písnička ... provází to každý produkt ale žádný produkt nikdy nesplnil co slíboval.

někde v usa to dokonce testovali a ten čurbes v nádrži opravdu zůstával   

http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?f=829&t=814249

...ohánět se nobelovkou a zdravým rozumem je chytrý ... zkus předložit certifikát a důkazy    

... je to nesmysl a podvod.

- když tam nic není tak tam nic nenajdeš .... kde nic není proč za to platit? ... pokud tam nic nenajde ani chem. rozbor (ten by biokatalytické látky našel) tak co prodáváte ? - nic za cenu peněz , práce , úsilí = podvod

... kolik stojí v dnešní době podvod ? ... už od 5.000,- kč tak se boj aby si toho neprodal víc než za bůra protože pak si tě najdou i za tím sklíčkem co do něj koukáš ....

....nedělej z lidí blbce a nemotej do benzínu vitamíny a katalyzátory ani jedno nemá vliv na efektivitu spalování uhlovodíků

... hovadiny jako rychlost hoření a vliv na efektivitu ti vysvětlím takto:
ty:
Díky MPG BOOSTU palivo rychleji hoří. A když hoří rychleji, tak prohoří beze zbytku a důkladně.

reál:
"• Spalování směsi benzinu se vzduchem probíhá určitou rychlostí (obvykle 30 – 40 m/s). Za určitýh okolností se
však m ůže rychlost spalování zvýšit až na 2500 – 3000 m/s. Tím prudce stoupne tlak ve spalovacím válci a
píst pohybující se určitou rychlostí nedokáže tento porudký vzestup tlaku zpracovat, což se projeví úderem na
píst. Tento úder se přenáší přes ojnici na klikovou hřídel a adlší části motoru. Pokud by docházelo k delšímu
působení, motor by se poškodil. Na klepání má vliv složení benzínu.
• Spalování směsi ve válci musí probíhat takovou rychlostí, která umožňuje plynulý přenos tlaku na klesající
píst
Příliš rychlý průběh reakce => dojde k detonaci => nárazová vlna => snížení výkonu motoru (klepání motoru)."

Rychlost hoření nemá vliv na prohoření paliva !!!!

Čekám na další kecy, lži a polopravdy   

novysvet napsal(a):

MPG BOOST by byl v palivu poznat, kdyby to bylo aditivum. To by pak měnilo vlastnosti paliva. Tohle ne, tohle se pouze nechá palivem přenést do spalovacího prostoru a urychluje hoření. Prostě se to naváže k uhlovodíkům a rozbor to nepozná. Snad, že by hledali Ferrocen. To ale nikdo netestoval, šlo jen o to zjístit, jestli palivo odpovídá normě, nebo jestli někdo nejezdí na něco jiného. To ale neznamená, že když tam nikdo nic nenajde, že tam nic není. To není lahvička s teplým vzduchem, pokud by byla, emise by byly standartní a na té kontrole by nikdo nic nehledal.

To, co píšete o spalování, o tlaku na píst atd. To je hlavně o správném seřízení motoru - ventily, předstih atd. To musí být nastavené dobře. Rychlost hoření v m/s neřeším. Spalování je hlavně o teplu. A spalovací prostor je různě teplý. Jinou teplotu má píst, jinou svíčka... Díky té nanovrstvě je větší teplo i dříve chladnějších místech motoru. A palivo také začíná hořet dříve - normálně začíná hořet při 600 stupních, při BOOSTu stačí 200 stupňů. Tohle vše udělá mnohem razantnější expanzi.

muhehe  ...
..."To by pak měnilo vlastnosti paliva" ..."tohle se pouze nechá palivem přenést do spalovacího prostoru a urychluje hoření" ... to jsou protimluvy  
a dál:
.... "se to naváže k uhlovodíkům a rozbor to nepozná"      víš vůbec co to je rozbor, jak vypadá struktura uhlovodíku a vzorec? ... jinak pana SE-TO znám osobně a on mi říkal že s tímhle nemá nic spolčnýho   

"normálně začíná hořet při 600 stupních, při BOOSTu stačí 200 stupňů"      a říká ti něco samozápal ??!!! :
"samozápal je předčasné zapálení směsi od přehřátého místa ve spalovacím prostoru, například od žhavého izolátoru nevhodně zvolené svíčky, nebo od kousku karbonu. Směs se zapálí sama ještě před přeskokem jiskry a tím se defakto neřízeně zvětšuje předstih se všemi důsledky"

O "razantnější  expanzi" už jsme se bavili ... něco nového, neobjeveného ... sím   


Ferocen ??    edit    .... cit.:
"Jako další organokovové sloučeniny zvyšující oktanové číslo je možné uvést pentakarbonyl železa, ferocen, karbonyl niklu a tetraethylcín. Žádná z těchto látek se z důvodu toxicity, ceny a nežádoucích vedlejších vlivů v praxi neuplatnila, mimo jiné také proto, že produkty spálení některých typů způsobují abrazivní opotřebení motoru. Přesto i v současné době se lze ještě na evropském trhu setkat s přípravkem obsahujícím sloučeninu železa, jehož nabídka vyzdvihuje hlavně čistící účinek popsaný později, ale "zapomíná" se zmínit o škodlivosti pro motor."
celý článek hýr: http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2 … 132&vote=3

Takže ještě toxický sračky prodáváš a chceš za to naše peníze!!!

http://www.ceskapozice.cz/byznys/podnik … 1#comments

Víš kam jdi ... do Prahy ... tam je jeden moc fajn týpek ... ten tě veme na brigošku a i s koštětem v ruce se něco přiučíš     ... hlavně to, že fyziku neokecáš !!  

Editoval MikiberG (18.02.2014 20:30:47)

novysvet:
hele, čekal jsi to tady? Takovej drift, takovej boj???   Když jsi napsal první příspěvek? Co třeba vytáhnout nějaký grafy naměřenýho výkonu, snížený spotřeby a pod. Prostě něco fyzikálního, co se nechá změřit předtím a po a prokazuje výsledky jinak než řečma. Protože demagogie a přesvědčovací schopnosti panujou na obou stranách. Ty jsi tu sám a nový. Tady se scházej lidi, co se roky znaj. Tvoje šance na alespoň udržení debaty v kurzu je minimální. Pokud to něčím nepodpoříš nebo si nepřizveš dalších 20 nových kamarádů. Vůbec se nebavím o produktu, zatím je veškerá debata na úrovni spekulací