Jak píšeš
Když to tak ale vezmu, tak když člověk jede, tak i pod kryt se nějaký vzduch dostává a chladí se to. Když ale kolikrát hodinu člověk někde roštuje v terénu a někdy se víc stojí než jede, pak se stejně vzduchem asi nic moc nechladí i bez krytu...   

Pokud ti kryt nerezonuje, tak bych se na to vykašlal

chladí ho hlava a myslím že dost taky ten olejovej chladič....ten ale zase tak když se nejede, taky prd chladí protože nemá ventilátor...a jsme zase tam ...
O to bahno ani není. Pod motorem je mezera a ta je vyplněná speciální foukanou hmotou a ta jednak likviduje ty rezonace a taky je tam prostě obsazeno pro to bláto. Nicméně, to ještě budu řešit a dole asi pár děr udělám, neboť tam to vidět není. Možná i v prvním zlomu ze předu krytu, tam to opět esteticky neutrpí. A trochu vzduchu se tam zase dostane...včetně bláta od předního kola  
Ale alespoň to při průjezdu brodem, nebo při mytí lépe vyteče i s blátem...  
Možná by bylo lepší dát tu hmotu pod motorem pryč a raději tam nadělat díry...lépe by to chladilo a díry by pobraly i hluk. Mám totiž pocit, že i když vím, že se taková hmota na jiných modelech používá, může to být jakoby izolace, ketrá opět teplo nepustí pryč....    

pet:
Tvá odpověď je tak nějak dvousmyslná. Na jednu stranu říkáš, že se chladí ol. chladičem, a kde bylo potzřeba víc, je žebrování, tak je to v klidu, ale naopak taky, že ta hmota tomu může vadit   no, asi to tak je. Mám stejně v úmysůu tu hmotu dát pryč a nadělat pár děr zespodu, kde to není vidět    

díry nemusíš vrtat, ty jsou podle mě jenom o vzhledu, jinak moto ti chladí vzduch procházející mezi žebry válce a olej se ochlazuje v rámu ( tedy pokud máš nádrž na olej v rámu. Nebál bych se jezdit bez děr ;-)