Janek napsal(a):

Desetiny mm jsou hrozně moc. Utopená by už vůbec být neměla. Změř to a nech si udělat kroužek, a tím ten rozdíl smažeš.
Pokud se ale hned přehřívá, mohla by to být i ta vodní pumpa. Pumpa vypadá dobře - je pojem nicneříkající. Buď je dobrá nebo ne. Pokud je utopená vložka prasklá hlava nebo vodní pumpa odhalí na 100% detektor výfukových plynů, který se připojuje na chladící soustavu - obsahuje pakalinu, která se při detekci myslím CO2 zbarví. Dělal jsem s tím několikrát na autech a bylo to vždy 100% objektivní.
Bavil jsem s jedním bergařem, co jsem od něj kupoval podložky pod řídítka a říkal, že u Berga 05 450 má taky utopenou vložku a vyřešil to právě tou podložkou.

Přesně je to tak 1, max 2 desetiny mm, i tak si myslíš, že to muže být tím? Pumpa si myslím, že je ok proto, že když jsme měli nastartováno a vyšroubovali odvzdušňovák tak z něj lítala proudem voda, ale někde jsem četl, že může být pumpa povolená a při vyšších otáčkách se posunout a přestat se točit. Potom jsme ale sundavali kryt pumpy a vůli neměla, tak proto si myslím že je ok.
Tak nejlepší by bylo nejdřív zkusit tu podložku co píšete, předpokládám, že to bude levnější a rychlejší než tlakování hlavy:) Ale kde mi vyrobí takovou slabou podložku a jakej materiál?

Tak sme na to dnes koukali podrobněji a vypadá to, že je křivá vložka nebo válec, na jednom místě je skoro zároveň a naproti je níž. Tak co s tím?  

Ahoj chlapi, tak du popsat jak jsme pokrocili  Takže hlava i válec zbroušeny, dnes sme složily motor nastartovali a do 10 minut byl teploměr opět skoro v červenym, takže jsme zkusili od znamýho co má taky klr pujčit víčko chladiče, nastartovali s ním a 15 minut na volnoběh a teploměr nešel přes půlku. Tak sme motorku doskládali a šli projet, ujeli sme 20 km v pohodě, pak přišel menší výjezd a najednou zase skoro vařila a od ty doby se zahřívá rychleji než před tím. Ujeli sme 100 metrů a museli stavět, aby sme ji neuvařily . Podle mě nevydrželo těsnění, dali jsme na radu mechanika a dali tam to staronový na který se najelo pár km. Hlavně se chci zeptat jestli máme koupit originální těsnění, nebo je to zbytečný a bude stačit tohle http://www.merakoshop.cz/kawasaki/kawas … --r-v-1988 . Tady mají teda jen na rok 88, ale podle partsdepot by měli být stejný. Nic jinýho už špatnyho snad být nemuže, snad jen prasklá hlava, ale to by po tom všem nezačlo vařit až po cca 20km, snad.

a kde musí být když ne zároveň s válcem?Myslíš jako že musí mít přesah?

zxr:

I když budeš mít utopenou vložku, tak to může maximálně foukat do vody.Nemůže to vařit, důkladně začni pohonem čerpadla a čerpadlem.
U KLR dejte bacha na napínák rozvoďáku. Většina KLR zahyne na prasklé oko napínáku.

A čerpadlo sme kontrolovali, ne nějak důkladně, při protočení pákou se točí a vůli taky nemá, a i tak si myslím, že i kdyby to bylo bez vody tak to nebude vařit při ujetých 100 metrech...kdyžtak mě poučte  

viteka 32 napsal(a):

Pokud ti bude podfukovat pod těsněním, tak během chvíle se ti bude tlačit voda z chladiče ven. Na KTM 520 nám povolil 1 šroub hlavy, po ujetí možná 100 m už tlačilo vodu přes víčko. Přebrousila se hlava s válcem, udělala závitová vložka, nový šroub a moto jezdí další 2 roky bez problémů s vařením vody.

No hlava i válec sou přebroušeny, problém bude s tou vložkou válce, před tím byla utopená a ještě křivá, takže se válec zbrousil i s vložkou do roviny, ale teď po utažení hlavy je vložka zase níž, tak buď se jim hnula před broušením nebo sou vymačkaný ty podložky pod ní (nevím přesně jak je vložka ve válci usazená, nikdy sem to rozhozený neviděl   ). Já bych potřeboval radu jak to opravit, jestli by šla vyrobit podložka nad tu vložku? A klk má mít vložka ve válci přesah? V manuálu sem to nenašel.

myslím si, že tady žádná podložka dolů dát nepůjde, není tam nic o co by byla ta spodní hrana vložky opřená. Ona vlastně jen tak visí ve válci. Napadá mě, jesli už tam někdo nenechal dělat novou vložku a ta je volnější než by měla být a tím pádem má tendenci chodit.

nová vložka za 1500 to řeší

Když se podíváte na nákres na PD http://partsdepot.cz/originalni-dily/mo … 29/403120/ 
tak vložka nahoře má větší průměr a válec je vybranej, takže tam se to musí při stlačení opřít, ale mezi válcem a vložkou jsou nějaký dva kroužky( na PD č. 92005),nemuůže být problém tam? Ta vložka se kdyžtak musi vylisovat nebo by stačilo ohřát válec?A de kdyžtak vrátit zpět bez problémů?