Dle mě blbost, všechno degraduje...

Odborník přes oleje teda určitě nejsem ale tohle je ultraprasárna   nevěřím tomu že na ten olej daj 100 000 km a víc   
Kdo někdy měnil olej v autě po cca 15ti tis. chápe

Editoval Tainix (15.03.2013 23:38:05)

slugger napsal(a):

Když třeba vidim olej z 1,2 HTP po 8 tisících...

Tak ono celkově 1.2 HTP je jinej level   

Strejda-GC:

Takovej převratnej objev co nám motoristům může ušetřit peníze a my to bereme na lehkou váhu   Otevřeli mě oči, budu u své CRF měnit olej až při výměně pístu (která by asi nastala docela brzo   )   

Jasně v oleji je bifidus aktiv a živé chitré baktérije které všechenten bordel kterej odpadne za provozu s třecích ploch nebo se něco rostrhne hnedle opravěj.Takže je olej stále čistej nic není potřeba měnit protože je to pořát jak nové a vy ušetříte strašnou hromadu peněz za GO.

A já jsem v pr....... protože nebude co opravovat      

Taky se mi na Fordu podařilo zazdít výměnu oleje a měnil jsem ho až po 25 000 km. Jezdím ale olej Fuchs Titanium a na tom nic nepoznám. Když ho nový nalívám, tak je černější, než jak starý olej, který vypouštím po 10 000 km z jiných aut  
Má to v sobě řadu přísad a na nákladních autech s ním jezdí normálně 40-60 000 km, takže si taky s tím hlavu nelámu.  

slugger:

co ma olej spolecnyhoi s filtrem pevnych castic?vysvetli dik

Do motoru na 30ti tis. interval doleješ tak 1L, do stejnýho motoru s filtrem většinou nic. Hodně to ovlivní jízdní režim. Nejhorší je městský pojezd...

JJ,vydrží to fest, o turbu bych ani nemluvil,tam je to s tim vzduchačem asi jasne,ale jestli mi chceš tvrdit že nedolívá spoň litr na 10000,tak ti nevěřím. Je to asi jako v tom videu= co jste dělal za údržbu od doby co vám nalili lifetime (1996) ? Nic,jen jsem jezdil   ...Takze bud nejezdil nebo 5000km/rok a to je v pohodě,protože v tom ducatu je 8l oleje v relativně nevýkonném motoru... Stejně tak rolbař- olej měnit nebudu,je ještě kvalitní,dostatečně OLEJOVITÝ (zjištění lopaty pohledem na měrku)       Už jenom když se nad tím trochu zamyslíte co ze sebe vypouštějí za sr.čky aktéři v tom videu,vám musí dojít jak je to seriózní  
Pravdou je ,že oleje jsou můj chleba(ne motorové ale průmyslové)  a taky žiju z toho že uživatelům výrazně prodlužuju servisní intervaly Xkrát. Ne nějakým přidáním přísad(už to je nesmysl a vyjde to dráž než koupě nového,jediné co se trochu  zanedbatelně ušetří je ž. prostředí),ale jen ošetřením filtrací,sušením atd.. Ale toto si můžete dovolit jen v případě že víte že ten olej je chemicky v pořádku a nezjistíte to jinak než rozborem!Obecně třeba u hydrauliky pokud se olej dolívá min 10% objemu náplně za rok,tak je nekonečný pokud je zařízení relativně O.K. (udrží teplotu,nemá někde seklý pojišťovák,nejde do oleje voda nebo jiný olej...)U motorů bych byl sakra opatrnější,ale pokud za 30000km dolijete 1/2 náplně za interval výměny tak bych se nebál. Určitě bych vyměnil ale filtr,po 10 letech bude už z něho jen prázdný hrnek ,vnitřek bude vysypaný  . Každopádně ,jestli má někdo auto kde nedolívá během cca 20 tis nebo aspoň 1x za rok ani decku tak bych neriskoval. Pokud dolíváte tak logicky ten interval bez obav můžete prodloužit o to co dolijete  

Janek:
Když se nad tím tranďákem zamyslíš,tak ti to zdůvodní jednoduše každý stupidní prodejce po jednom školení. Bude operovat tím,že ten motor s větším výkonem nezatěžuješ procentuelně tak jako s malým,který musíš držet pod krkem abys dosáhl stejné jízdy.Logika v tom je,ale stejně loby olejářů je silnější než opotřebení. Jestli jsem tě dobře pochopil,tak náklaďáky děláš,tak ti přeci nebudu vysvětlovat že mícháš hrušky s jabkama,ty motory jedou v úplně jiném režimu než osobáky,když točíš 2000ot tak to už ženeš. Stejný nesmysl je jak psal někdo výš,že nalívá olej z náklaďáku a když je u velkého auta nájezd 100000 na náplň tak v osobáku vydrží taky fest.Totální nesmysl. Přežije to jen díky tomu,že dneska jsou náklaďákové oleje kvalitativně stejné jako osobákové před 15 lety.Neobhajuju výměny co 10 nebo 15.000 ,ale zase buďme trochu soudní,někdo to třeba špatně pobere a pak se bude divit