vratislav prošek:

Ty a to je na jezdeni nebo to rozebrat, vycistit a postavit do obyvaku misto akvarka?  

Z levé strany by mělo být na hlavě kulaté okénko. Když budeš protáčet klikou, měla by se v něm objevit v jedné chvíli bílá barva. Až se ti tam objeví, tak to pořádně prošlápni. Pokud nechytne, postup zopakuj. Jinak ten motor je buchar, jak cyp.  

to zkus roztlačit jestli by to nechytlo...   

vratislav prošek:nevypadá zase tak špatně(obouchaně)...at ti slouží a máš na ni co nejméně práce..  

Někdy v roce 97 když jsem se pokoušel jezdit MX závody, tak tam jezdil chlapík kategorii veteránů přesně na tomhle stroji.
Jemu bylo skoro 70 a našláp to vždycky, ale když dojel závod, tak se šel obvykle únavou vyblejt      
Já měl ale tehdy hlavu plnou jinejch věcí, takže tipy a triky ze mě bohužel nevypadnou
Nicméně, jestli nechtěla delší dobu chytit, tak to pravděpodobně odnesla i svíčka, tak by pro začátek zkusil nějakou novou a klidně s nižší tepelnou hodnotou. Má tam být D8EA, tak třeba D7EA a hlavně bez odrušovače.

Máš tam nový benzín? Jinak bych zkusil do sání stříknout trochu startovacího spreje, ten zabírá okamžitě.  

S tím vypuštěním plovákovky po delší době to běru jako automatický, při dnešní kvalitě PHM.
Se startovacím sprejem opatrně. Kamarád tam stříkl trochu a nic. Tak tam napral víc, motorka chytla hned plný plyn a zadřel jí.

jestli to chceš nakopnout stači řict bydlim kousek

vratislav prošek:
Bodejť by nebyl, když má místo rozvodověho řetězu řemen    

Jinak pokud někdo řekne, že KTM 525 je buchar, tak asi má pravdu. U Rotaxu 380 nebo 500 je to ale naprostá pravda. Tyto motory mají až moc kultivovaný chod, daleko nižší otáčky a super zátah odspodu. Měl jsem Rotax 380 asi 3 roky a novému majiteli jezdí 10 let dodnes. Má to sice jen na pojížďky, ale i tak. Kdyby tehdy enduro mělo papíry, tak ho možná na takové lait ježdění mám dodnes.   Základ oba motory mají stejný, takže mohutnost motoru Rotax 380 byla fascinující. Doba ale jde dopředu, váha a lehkost vítězím nad spolehlivostí.