jirkaode:

jak sem sa  už aj ja presvedčil tak vzduchovej filtr    delá u 4 t    nekdy  poradné problémy      
  

proč byl rozmluven do terénu? píšou že chytne víc nečistoty než obič filtr.
Píšou uněj :
Oproti originálu je propustnější o cca 40%, přitom zachytává menší částečky prachu nežli originální filtr a stejně jako všechny filtry K&N jsou prací se zárukou deseti let nebo 1 milionu mil.

Oba máte pravdu. Fatálním parametrem tohoto sporu je podle mě kvalita airboxu. Zda se tam má ta voda a bahno jak dostat.
Třeba u WRR má ta voda v cestě takovou překážkovou dráhu, že bych se fakt divil, kdyby se tam nějak dostala. A to je tam i možné vyvést přepadovou trubičku pro vodu, aby rychle odtekla.
Pokud pominu koupel v potoce a i tam by mě zajímalo, pokud při pádu moto chcípne, zda se začne ten vzduchový polštář pod sedačkou vyplavovat, kor když je tam ještě molitanová brána.

Já si myslim, že tim srovnáním s originál filtrem měli na mysli hlavně papírovej filtr a ne molitan. V terénu kde je bahno nebo tuny prachu bych do KN taky nešel. Navíc pro OFF ježdnění k tomu prodávaj takový punčochový návlek, kterj neni levnej ale podle mě je nutnej.

Mimochodem u CRF co vím je běžné že se abnormálně rychle zaklepávají ventily a první známka toho jsou právě zhoršené starty. Dokonce i kamarád, který několik CRF jezdil a servisuje ostrý endura a krosky mi to potvrdil jako největší slabinu Hondy.

tak tak jezdí s náma kamarád co jezdil motokros za repre a taky říkal KN nebrat.a můj nazor    už ty motorky stojí i tak dost peněz natož kn filtr a ty vodičky na mytí atd.jen aby člověk pořád platil.molitánek vyperu v jaru,namastím a je to.ale toto téma nevzniklo co je lepší tak k věci..to že ti to nestartovalo půl hodiny není určitě filtrem musíš hledat jinde..snad ty ventily..ale takhle od PC ti asi nikdo moc zaručeně neporadí.