přínos je v optickém efektu a v částečném odlehčení. Ta duralová část u Grosskopáckých rozet je vlastně něco jako okrasná poklice na autě

_Vlk_:

Pokud dáš ocelovou a není to šunt ale něco lepšího(prostě tvrdost a pevnost co má na rozetu bejt) tak vydrží to samé,akorát není tak pěkná no  Těch 750gr co uváděj není žádnej zázrak dělám si rozety sám pěkně prořezané ocelové a vážej kolem 0,5 kg.  

motoline.cz:

No já si to chtěl objednat taky, ale to jsem si myslel, že to je dělaný stejným principem jako plovoucí brzdový kotouče.

motoline.cz:

A tyhle Supersprox máš skladem?

koupil jsem Supersprox, stála 1200 kč,  moooc hezký, ale po 40 hodinách v prdeli. Už nikdy víc.
Teď si nechávám dělat z antikora. Po 160 hodinách je netknutá. Nehledě na to že neničí řetěz.

Editoval novej (05.02.2013 15:08:59)

novej:

a nebyl problém někde jinde? takovou výdrž jsem zažil u hliníkových rozet......mi Supersprox vydržel vždycky přes 90mth s řetězem DID O-ring.....na jakém moto a s jakým řetězem si to používal?

Strejda-GC napsal(a):

novej:

a nebyl problém někde jinde? takovou výdrž jsem zažil u hliníkových rozet......mi Supersprox vydržel vždycky přes 90mth s řetězem DID O-ring.....na jakém moto a s jakým řetězem si to používal?

Jezdím už třetí Yamahu WR450F. Vždy když se opotřeboval originál řetěz tak dávám ČZ 520 ORMX.  A nová rozeta  = novej řetěz.

novej napsal(a):

Strejda-GC napsal(a):

novej:

a nebyl problém někde jinde? takovou výdrž jsem zažil u hliníkových rozet......mi Supersprox vydržel vždycky přes 90mth s řetězem DID O-ring.....na jakém moto a s jakým řetězem si to používal?

Jezdím už třetí Yamahu WR450F. Vždy když se opotřeboval originál řetěz tak dávám ČZ 520 ORMX.  A nová rozeta  = novej řetěz.

tak jestli na to najezdíš 160hodin tak je logický, že měníš i řetěz, ale jinak ČZ na 450 nic moc nemá takové pevnosti jako DID a cenově také nevychází o moc levněji, ale pokud ho máš vyzkoušený a jsi spokojený, tak proč ne. Když je ta rozeta z AK tak se přece musí naopak řetěz opotřebovávat více ne?

skodavrs napsal(a):

novej napsal(a):

Strejda-GC napsal(a):

novej:

a nebyl problém někde jinde? takovou výdrž jsem zažil u hliníkových rozet......mi Supersprox vydržel vždycky přes 90mth s řetězem DID O-ring.....na jakém moto a s jakým řetězem si to používal?

Jezdím už třetí Yamahu WR450F. Vždy když se opotřeboval originál řetěz tak dávám ČZ 520 ORMX.  A nová rozeta  = novej řetěz.

tak jestli na to najezdíš 160hodin tak je logický, že měníš i řetěz, ale jinak ČZ na 450 nic moc nemá takové pevnosti jako DID a cenově také nevychází o moc levněji, ale pokud ho máš vyzkoušený a jsi spokojený, tak proč ne. Když je ta rozeta z AK tak se přece musí naopak řetěz opotřebovávat více ne?

čím dýl vydrží na rozetě zuby v původním tvaru tím dýl vydrží i řetěz. řetěz se tím rychleji opotřebovává čím jsou horší zuby. A nenech se mást hodnotama pevnosti v tahu, důležitější je otěruvzdornost materiálu řetězu. K DID jsem ztratil důvěru co kamarádovi prasknul zánovní rozvoďák a ČZ je česká značka   

novej napsal(a):

čím dýl vydrží na rozetě zuby v původním tvaru tím dýl vydrží i řetěz. řetěz se tím rychleji opotřebovává čím jsou horší zuby. A nenech se mást hodnotama pevnosti v tahu, důležitější je otěruvzdornost materiálu řetězu.