Taky mi to tak připadá, nebo ještě zkus tu spojku seřídit aby vystavovala pomaleji a při vyžších ot, jestli to pak bude lepší, ale podle mě je to tento problém.
mmj, máš stejnou navi jako já   

Klasika:
Viteka ma asi recht, karburator nebo slabsi plech. Akceleracni pumpa to je zvlastni kapitola ale pokud de motor na neutral dobre a sbira se pekne, bude ok.
Vypada to opravdu, ze proste nema ty koule.
Postupem casu by reklus mel zabirat logicky ve vyssich otackach a to by bylo prave naopak min nachylny na chcipani, takze opotrebenim lamel to nebude.
Jeste mi neni uplne jasny , jak to startujes, s kvaltem?
Me to s rychlosti hodne spatne startuje a radit na miste muzu az po chcipnuti.
Kdyz stojim a chci si treba dat z dvojky jednicku, málokdy se to podarí( i kdyz zmacknu spojku) je to divný ale pred rekluse s tim problem nebyl.
Prevodovka je i s vymáčklou spojkou víc v tahu.

Startuje to s kvaltem uplně normálně, samo že studený to asi nikdo zkoušet nebude, to by asi byl problém, ale teplý uplně v klidu. Já kolikrát mám na trati cej den jen 3ku a nic s tím nedělám, přijedu, chcípnu, odpočinu nastaruju a jedu. S nadsázkou by mi na tu naší trať stačila moto bez převodovky jen s rekluse   

Mikagen:

To je jasny, vymyslim potize, abych vysvetlil muj chabej vykon
Musim se na tom tvym zazraku svest, muj podvozek jakztakz, ale stejne myslim, ze by to mohlo bejt lepsi, potrebuju srovnani.

Jarynn napsal(a):

MikiberG:

sice chytrou spojku nevlastnim,ale dle popisu tahne -nevystavuje.ve vzducovem filtru bych to nehledal ani nahodou.Spis bych to videl na pruzinu,nebo hryzlou kulicku,ale to me jen tak napada ,vzhledem k tomu jak si myslim ze by to melo fungovat.Soudim dle tono ze Klasika piseze na neutral je to o.k..

No právě, já vlastním.... a pokud je rozjeblej karbík a není to sladěný,  tak motor jakoby najede na otáčky a reklus trochu zabere jenže bez krouťáku to motor přibrzdí a karbec nezareaguje včas a chcípne.
Klasika nenapsala že to dělá po ladění což by to vše vysvětlovalo jasněji.... takhle sem se jen domníval a řek bych že trefil.

Klasika:
-  otevřenej vejfuk o dost uvolní motor na výfuku - potřebuje jinak seřízenej karbec. Zvlášť u točivejch malorážek kde je časování vačky postavený na vysoký otáčky a spodek moc nemají. Navíc mají velmi lehkou kliku s malou setrvačností.
- Dochází k tomu co jsem popsal - motor se ti sám zadupne nebo z malejch ot. po přidání zadusí.
- To "ladění" není naladěný - chce to doladit na spodek ne na vršek
- Vůbec zvážit otevřenej vejfuk - myslím že u tebe a rekluse to nepřinese nic.
- Pokud otevřenej tak ne motokros ale enduro - tzn. částečně přiotevřít aby se nezničil spodek motoru.
- pokud akrap kvůli hmotnosti tak dát ucpávku a doladit jí (přiotevřít....atd atd) zase vše s ohledem aby ten motor fungoval hlavně vespod kde nejvíc pracuje reklus - jinak úpravy nejsou k ničemu. Ve vyšších ot už rekluse nic nedělá a tam funguje řidič heftem a dál matlat spojku jako dřív.

MikiberG:
Díky za zhodnocení, ale rozdíl před a po Akrapu je hodně znát... a není to jen zvuková kulisa (a to jezdím s restriktorem) 
Rekluse před Akrapem fungovala, no nefungovaly jiné věci. Znáš to, když uděláš jedno, hned zjistíš, že současně musíš udělat i druhý, na to navazuje třetí.... 
Takže holt teď budeme chvíli ladit... Funguje to všem, tak to bude fungovat i na Mrňousovi   

badyšot:
... jj je to tak ... každý si musí udělat to kolečko sám   


-------------------------
... spousta jezdců hledá svatý grál jak v podvozku tak v motoru ale nejblíž se k němu dá dostat vytrénováním sama sebe - ostatní jsou jen pomůcky, berličky nebo placebo.

allanktm:
Ale jo máš pravdu, občas se holt smeknu.
... že mluvíš o přepadech tak včera až po lomeček OK a říkal sem si jak sme s tím vyjebali, pak se to přihnalo od protivky a chcavec, že po loukách a lese tekly řeky - ani sme do potůčku nejeli protože to byla řeka......
a jak sme tím jeli tak přepady plný vody....  jako mě to ke konci chcípalo na EKR.... šlaufy blbý   , tak sem je nakroutil mimo dosah vody a OK   ... ještě je dořeším

A jak vy a mladej? OK?

Jarynn: Ono ta spojka vydrží fakt docela dost, tak sem vycházel z toho že ji zamáčkout voči ze dne na den není tak jednoduchý.

allanktm:

Jo tak bych si to představoval nastavené. Má ji u nás jeden člen na 525 a má to při volnoběhu úplně bez kontaktu . Nástup je podle mě pak zbytečně pro enduro tvrdý,a myslím že se připravuje o hodně zím,že právě nedokáže eliminovat uhrabávání při rozjezdu,nebo jen velmi těžce.. Moje představa je nastavit to tak,aby jsi se rozjížděl jak na gumě a na volnoběh trochu potahovalo,podobně jako automat na autě.Ale jak jsem psal,Rekluse bohužel nemám(ne že bych nechtěl nebo věřil některým že to je na moji babetu zbytečné,ale na můj model je krutá cenovka),takže to jsou jen moje úvahy jak bych si to představoval nastavit. Jinak to samozdřejmě závisí na vkusu každého soudruha