xfany:

Jak servisni mod, jako ze sundam viko spojky a neco tam postouram, a spojka sepne.
Pravda je , ze takovy teren je hodne zridka a pro me jezdeni asi jen v rumunsku, klacek v kole to asi jisti.. Co se tyce roztlaceni kdyz nepude baterka, stejne sem asi v prdeli, nepude pumpa. Ty kabely mozna neni spatny mit sebou, ono roztlacovat husaka treba v koryte potoka, taky asi nic moc.
Tento tyden budu rekluse montovat, tak snad klady predci zapory.

TomKLX: Tome promiň, ale k Reklusi je tady popsáno 42 stran a minimálně na polovině z nich se řeší její nevýhody, z nich ta hlavní je fakt, že motorka už nebrzdí motorem  Takže TEĎ přijít s problémem jízdy z kopce je krapet úsměvné, nic víc  

Mimochodem mám čerstvý zážitek - známý (o několik levelů lepší jezdec než já) si moji motorku půjčil a dle zvuků, které se z lesa za jeho barákem ozývaly, ji zkoušel řádně   . Přijel s tím, že z kopce to letí jak uvolněný šutr, ale všude jinde je to hodně velká paráda   A na moji otázku, jestli by ta "jiná" jízda z kopce pro něj byla velký problém, odpověděl "malichernost"   No... on to tedy řekl jiným slovem, ale smysl to mělo stejný   

 

TomKLX: Já Ti rozumím  Jenom nevím, co jsi čekal za fundovanou odpověď, když ti to musí být určitě jasné. Jestli jsi chtěl prostě jen slyšet, že zrovna tohle jde dost blbě, tak ti to píšu. Ano, zrovna tohle jde dost blbě   .
Ale jak se říká "nahoru nepoletíš a dole tě najdou" V případě takového sešupu rekluse nerekluse..   

Vsadím se, že jak ji namontuješ, tak tohle přestaneš řešit   Vítej v klubu   

Mikagenovi se omlouvam, ze sem mluvil za nej.
Jen si myslim, ze na tom je neco pravdy, ze clovek muze mit lepsi pocit kdyz da tezkej kamenak bez rekluse. Je to jako slezt osmitisicovku bez kysliku, je to kazdyho volba jak to chce mit. Ja sem tuzkar a ocekavam od toho zlepseni a min trapeni a vetsi zabavu.

Klasika:

Nemluvim o žádnym nadřazenym právu. Asi větsina z nás jezdí pro zábavu a urcitý druh uspokojení. Co k tomu uspokojení kdo potrebuje  je jiná vec. 
Pokud te to víc baví s rekluse, fajn, pokud nekomu príde rekluse nuda, jezdí bez ní, taky fajn.
Ale mikagen at si rekluse nekupuje, protoze pak by se moje sance na jeho vozávodení
zrejme výrazne zmensily   

xfany napsal(a):

Obednavam si pro sebe težke koule do Z-Start  pokud nekdo chcete si to poladit pisnete.....at to pripluje spolecne....

Když s tím připluje i celá spojka, tak se přidám, zatím nemám co ladit  
Ale k věci. Spojka by měla zabírat z nižších otáček a rychleji?

viteka 32 napsal(a):

xfany napsal(a):

Obednavam si pro sebe težke koule do Z-Start  pokud nekdo chcete si to poladit pisnete.....at to pripluje spolecne....

Když s tím připluje i celá spojka, tak se přidám, zatím nemám co ladit  
Ale k věci. Spojka by měla zabírat z nižších otáček a rychleji?

Přesně tak, kombinuje se to právě těmi kuličkami a pružinami. Těžký koule a slabá pružina, rychlej záběr v nízkých otáčkách, lehký kuličky, nebo míň kuliček a silnější pružina je přesněj opak. mez tím je spousta prostoru pro ladění.

xfany:

Na myho husaka je v manualu tusim 3 nebo 6 tezkejch kouli, toz to bych jich par pro možnost priostreni asi vzal, co to asi stoji a jak dlouho trva dodani?

skorodavrs:
jestli to není schválně, že to zabírá pozdě ono 450 je o dost slabší ve spodku   aby to pak ten motor utáhnul

V tom to rozhodně nebude. Pokud řadíš se spojkou nebo bez, tak ti spojka ihned zabere. U rekluse je právě ta gumovost výhodná při rozjezdu nebo na 1, ty by jsi to spojkou ani tak nedokázal, ale při vyšších kvaltech už bude spíš na obtíž. 450 možná má spodek slabší a právě zde rekluse bude super, ale po otočení heftem, kdy tam sázíš trojáka, tak má výkonu taky na rozdávání. Základem bude samozřejmě perfektně fungující karburátor bez děr. U Berga i KTM do 2007 velmi pomůže instalace silnější pružiny do karburátoru, opravdu vespod oživí chod motoru  

počet a váha koulí je úměrný primárnímu převodu = otáčky na spojce, průměru spojky a počtu lamel = potřebný přítlak. Pak je to věc volby jestli chci měkčí a nebo tvrdší záběr = tovární setup + zkušenosti z experimentu (přidání/ubrání odstř. hmoty)

Nejdřív je dobrý se s tím chvíli seznamovat a pak teprv hledat chyby (vůči svému stylu a terénu) a případný řešení toho problému.  A vůbec zjistit co od toho vlastně chci - co mi ta automatka má kompenzovat (např. neumím se rozjíždět, řadit, neumáčknu spojku, zašlapuju, nemám startér...)

Brždění je kokotina - z kopce se jezdí a navíc to jde řešit brzdou na ruce. Vadit může, že to nebrzdí v kopci (kdyš to zajebu) - taky to jde řešt brzdou na ruku. Aut. spojka 10 problémů řeší a 3 přidá - to je dobrý poměr. Navíc ty 3 přidaný problémy jsou dost málo frekventovaný a problematický záležitosti z hlediska běžný jízdy.