S materiálem nemám vůbec žádný problém jenom bych potřeboval vědět jaký bude nejlepší

Editoval OndraMZ (04.12.2012 17:36:38)

A to se ti vyplatí? Kolik jich zničíš??
Já zatím ani jeden

na co to máš?na krosu?

viděl jsem kotouč z klasického nerezu.ale ten už nejde dále opracovat-neupneš ho na magnetku.ale brzdilo to normálně,jen poměrně rychle ubýval..


jinak na tu krosu bych se toho fakt nebál,přesné složení vědí jen to co je dělají a ti to neřeknou,takže to vem selkým rozumem-a  raději něco né moc pevného,ať to nepraskne...

Bitrin napsal(a):

to ani žádný odlitek není ne?Kotouč se nějak opracovává a spéká pokud mi je známo dobře.

kotouč na motorku(i cestovní) je opravdu jen kus plechu srovnaný na magnetce...

Materiál používaný k výrobě kotoučů je především uhlíková ocel. Ale přesné označení použitého materiálu je výrobním tajemstvím každé firmy zabývající se jejich výrobou. Stejně jako jejich následné tepelné zpracování. Z důvodu zajištění minimální axiální házivosti, která se volí cca 0,1 mm, je finální úpravou broušení kotoučů. To se provádí na hrotových bruskách nebo na rovinných svislých bruskách s použitím hrncového brousícího kotouče.

To jsem vyčet zde: http://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace_ … e_id=55256

volodaj napsal(a):

Známy si ich robil zo starých kotúčov z cirkálrky. Vypálil laserom a nechal prebehnúť na magnetke.

to je vůl-ty zuby tam měl nechat   

Hele a nebyla by možnost nechat si ho u Tebe vypálit?   Zadara to samozřejmně nechci jen jestli by jsi byl ochotný mi ho nechat vypálit? Já jsem na bývalim DR ku měl od předchozího majitele taky kotouče pálený a zkušenosti s nima jsem měl uplně pohodový  Takže pokud máš tuhle možnost určitě bych ji využil...

OndraMZ:

No já se tím bavil celkem dlouho... přišel jsem na pár zajímavých věcí. Kotouče origo na TTR mě z testu materiálu vyšli, že jsou 17020 - 17021.

A jsou různé způsoby výroby:

1. Materiál nerez - vypálit na laseru z plechu s tolerancí na 5 stovek a dát na stroj, popřípadě na magnetce přebrousit

tohle dělá většina výrobců kotoučů, je to levný a účinný... kotouč tě stojí v nákladech cca 300,- pokud brousíš na magnetce tak + 500,-
Kotouč není tak odolný, nebrzdí max účinkem, dost často se umí zvlnit.

2. Materiál ocel 13 pérová  - vypálit, nechat indukčně zakalit, popouštět v oleji na cca 60HRC a brousit na magnetce

Tohle je způsob, jak se přiblížit originální kvalitě. Kotouč bude povrchově zakalený a střed houževnatý = vysoká odolnost vůči namáhání, jenže cena je pak 300,- za vypálení, 500,- za kalení, a 500,- za broušení. Čímž se dostaneš na 1300,- a to se pak na tebe každej dívá, že vyrábíš samodomo kotouče a chceš za ně to co firmy co je dělají v druhovýrobě ale dle bodu 1.
Je to vhodný způsob pro kotouče šířky větší jak 5.5mm

3. Materiál ocel 11 - vypálit, nechat zakalit a brousit na magnetce

Stejný jak bod 2., jen se dá dosáhnout většího brzdného účinku na tenších kotoučích cca 4mm, bohužel za cenu životnosti.


Problém je i pak na magnetce, když řekneš, že chceš brousit 5 až 7 desetin z každé strany, tak tě většinou pošlou do háje, nebo si řeknou hodně...

Já sháním zase staré opotřebované kotouče... kdyby se doma někomu váleli, zaplatím poštovné