Brůča napsal(a):

viteka 32:
Není to žádné slovíčkaření, ale asi to o něčem svědčí a tím něčím bude kvalita, nic jiného.         nezajímají tě konkrétní informace - vždyť jsi si sám odpověděl a později i odůvodnil svůj názor.

Otázka zní: proč chce někdo vyměnit stroj 2011 za stroj modelu 2013?
Odpověď : kvalita, nic jiného  

Stroj je kopie Hondy 08, informace dohledatelné, konkrétní informace jsem si také sehnal, rozdíl mezi modely odzkoušel i jízdou, názor si udělal. To je i důvod, proč jsem zde toto vlákno sledoval. Nemám již důvod se jakkoli vyjadřovat k danému tématu a ani nehodlám vířit jakékoli hádky.

Budeli někoho zajímat něco konkrétního a budu-li znát odpověď, klidně odpovím do PM. Tímto považuji kapitolu VV MX 450 z mojí strany za uzavřenou.

Měl jsi šanci poslat sem jako první kloudný příspěvek a i k tématu. Nevím proč jsi se rozhodl zrovna, že budeš mlčet, ale tvoje chování mi připomíná pubertální holku, která schválně nakousla téma, ale o podrobnostech mlčí, aby se jí všichni na to vyptávali a připadala si chtěná.
Protože tady rozhlásit jak ji na ní jel, udělal sis názor i na prodejce atd. a pak tady prohlásit, že o tom nebudeš mluvit mi připadá dost scestný. Tak jsi to neměl ani psát, a už předtím se nevyjadřovat. Já teď nemám čas zajet do Klatov se svézt, proto by mě zajímal nějaký další názor než Turkeho. Jsou tu převážně lidé z Moravy, tak se na ně nezlob, že nechtějí dávat tisíce za benzín, jen aby si udělali názor na motorku   


Edit: A spoléhal jsem na tvůj názor, protože jsi to mohl rozseknout, tak jsem to tu po víkendu kontroloval a jsem teď dost překvapený z tvého jednání...

Editoval Williams (23.10.2012 18:47:55)

viteka 32 napsal(a):

Brůča:
Nezlob se na mne, ale co jsi napsal, je zas nic neříkající článek. Dozvěděli jsme se jen, že sis udělal jasno- v čem tedy, je to tak vychvalovaný supr stroj a hned by sis ho snad koupil?
Pokud jsi na ní opravdu jel, tak bys aspoň mohl dát zhodnocení ve srovnání s tvojí YZ. Jak se na tom sedí, je to vysoká koza nebo střed, zátah motoru, brzdy a pod. Pocity z jízdy, k čemu by jsi to přirovnal, dílenské zpracování a pod.

Promiň, odepsal jsem dříve, než jsem přečetl tvůj příspěvek.
Ano, stroj bych si koupil. Stroj lépe padá do zatáček, není tak agresivní, výškově srovnatelný. Motor s dobrým spodkem - lineární průběh výkonu. Špička nijak oslnivá, ale dostačující. Brzda zadní OK, přední potřebuje dost výrazný stisk - měřili jsme kotouč a styčnou plochu - rozdíly nepatrné, takže chyba asi v menším pístku pumpy. Odpružení - měkčí předek, tvrdší zadek.........je to ale plně stavitelné, takže asi podle chuti každého soudruha. Dílenské zpracování překvapivě na výbornou, výhrady k elektroinstalaci..........sice funkční, ale stále někde něco vykukovalo a prosvítalo ze svazku. Jízda spíše plavná, motorka vše dělala jakoby zpomaleně a klidně - připadalo mě, že jedu na těžším stroji, který se nenechá jen tak rozházet. Širší v kolenou, dobře se vodila ve stoje. Váhově srovnatelné.

Výhrady - startování...........nutno déle točit startérem a nebo vícekrát kopnout.
             - vzadu není za co motorku uchopit
             - elektroinstalace pod zadní číselnou tabulkou nekryta před bordelem
             - maska v origo montáži nevzhledná
             - slabší dráty ve výpletu

Model 2013 - start bez problémů - podtlakový karburátor nahrazen standardně dodávaným Kehinem, okamžitá reakce na plyn, elektroinstalace zakrytá plastovým krytem, silnější dráty, změna na tvaru plastů...............ostatní změny pro mě neviditelné, takže by to bylo zase jen  jedna paní povídala.

Rozdíl v jízdě na starší a novější verzi dost výrazně ve prospěch nového modelu.

VV jsem na výjezdech dostal dál než YZ, díky stabilnějšímu podvozku jsem zrychlil i na rovině. Osobně mě více vyhovovala reakce podtlakového karburátoru, než reakce Kehinu. 2013 jsem jel ale jen na verzi připravené pro soutěž, a to bylo ostřejší než YZ. Otevřené na vstupu i na výstupu, takže seriozně porovnat seriovou verzi neumím.
I starší verze Turkeho stroje byla vybavena laděným výfukem a odstraněním katu a EGR ventilu.
Je to konkurence schopný stroj a jen delší používání ukáže, jak je to s kvalitou. Jezdí tady zatím jen tři roky a nevidím výrazných rozdílů mezi ostatními značkami.
Srovnáváno MRD.LEM a s YZ 426 F deset let starou.

Janek napsal(a):

Brůča:
Konečně pár užitečných informací, hlavně ta, že VV 450 je první motocykl s EGR ventilem  . Možná proto tolik drtí konkurenci
Né, vážně, konečně něco nicneřešícího k věci  .

Nějak jsem nepochopil tvůj příspěvek. Někde je informace, že VV 450 je první motocykl s EGR ventilem? Ani z jednoho z tvých příspěvků nevím, co si vzít za ponaučení.

Williams:

Keihin..........jen má vytažen ochuzovač na řidítka. Sytič zůstal na karburátoru.

Kluci, nechcete radeji přeložit nějakej ten manuál?
Oba máte elánu dost a já našel způsob, jak "veřejné" manuály odemčít   

... je to užitečnější, než se hrabat ve slovíčkách. Je podzim a máte se hrabat drapákama ve srajdách a ne smrdět u tohodle krámu          Tak valte ven...

Myšleno v dobrém      

Raduz TT600r:

jasně,díky té masce,je z toho enduro jak vyšité   chlapče chlapče,kdy ty dostaneš rozum   

Raduz TT600r:

no je to kočka    by mě zajímalo jak se dá doložit že má opravdu najeto 15mth......a sorry za OT   

Tak prej bude test na primě to bude šou: http://www.motorkari.cz/forum-detail/?ft=139314&fid=28

peTTR:

Jenomže Sršeň neumí v terénu jezdit, tak tam muže testovat co chce a řekne že to je sejny jak japonci... Navic zas má tu vyladěnou verzi a ne sériovou. To je zase test o ničem a akorát to zmate některy chudáky, kteři si to koupijou na základě tohodle testu...

Nevite kdy to bude?

profidirekt:
Co tím chtěl autor ukázat????? Že to jezdi?????
Sranda videa jsou jinde