tlumiče jsou hlavně jinak nastavený... jinačí pružiny, tuhost..
oni USD vidle mají větší tuhost a méně neodpružené hmoty, proto se dávali dříve na silniční moto, kde jsi hmotu díky rychlostem poznal a tuhost taky při brždění.... teď se dávaj všude, protože jejich výroba už není takovej KNOW-HOW.
nevím co se ti nezdá na "mrdkách" když typu stroje plně vyhovují a jsou výrobně jednodušší = levnější a mají s tím víc zkušeností, protože to na těch endurech prostě funguje. Radši fungující mrdky než nefungující USD na číně ... to že to je USD neznamená že to musí bejt lepší ... a DR S,E nejsou top stroje, který by nutně vyžadovaly .. oproti SM, kde se počítá s jízdou po předním a ve vyšších silničních rychlostech
E: víš, v dnešní době není umění vyrobit TOP stroj... jde o to ZA KOLIK ho pořidíš vyrobit....čím levněji to vyrobíš, tím větší si můžeš dovolit marži, protože lidi si to koupí
musíš se na to kouknout i trochu z ekonomického a tržního hlediska

Editoval Vojtas (18.06.2012 02:28:46)

nerozmýšlím koupi SM či S/E
jen mě čistě teoreticky zajímalo proč to tak je..
"mrdky" jsem psal do uvozovek protože se domnívám že se moc rovnat s motokrosovýma vidlicema nemůžou..tím nechci říct že jsou špatné.jen mě v tu chvíli nenapdalo jiné označení  
jinak je pravda že když se na  na to člověk podívá z hlediska ekonomiky a pokud jsou "mrdky" funkční tak asi máš pravdu..

spíš mě zajímalo jestli jde jen o nastavení,pružiny,kapalinu apod.. jestli jsou protě pro SM spešl vidle nebo jsou to "přenastavený motokrosy nebo endura apod."

Tlumiče na DR-Z jsou dost měkké i v SM provedení. V terénu s tim hravě půjdeš na dorazy.
Klasický endurový tlumiče z ostrýho stroje jsou podstatně tužší a progresivnější než na DR-Z SM. Krosový jsou ještě tužší, ale pokud někdo jezdí motardy opravdu ostře, tak si stejně nechává vidle komplet přestavět na SM. Jdou tam podle mě pomplet jiný vnitřky, aby to fachalo jak má a jak je pro SM třeba.