crossKTM:

hned takové moto a skoro nic o něm nevíš,to tě může ještě stát peněz    

napiš do Sette,ať ti pošlou manuál na 11 model,na netu jsem nikde nenašel a tam vše najdeš   

jinak,co jsem viděl tyhle motorky,tak je zde jen jedna olejová náplň,určitě bych dodržel interval oleje 6mth i s filtrem (pokud je to nové brko,tak 1.výměna po 3mth)

ohledně vstřikování - když vidím,kolik problémů s tím tady kluci mají,kdy to musí řešit sérií několika palivových filtrů a nebo filtrů v nádrži (na nádrži síťky),tak bych si na tohle dával velký pozor co tam liju a v jaké kvalitě/čistotě to tam liju   

Editoval Strejda-GC (11.06.2012 15:43:43)

2011 už je stříkačka, já měl za to že až modely 2012???
Olejový filtr se mění pokaždé, stejně jako vyčistit sítko, pokud to má a odstranit šponky a marast z magnetu!

crossKTM napsal(a):

Co myslíš s tima palivovýma filtrama?Jako ještě navíc do nádrže?A jaký problémy myslíš?

palivový filtr na vstupu před vstřikem - museli to řešit nějakým extra filtrem,stačila i miniaturní nečistota v benzínu a motorka měla problémy s výkonem.......ktm na to reagovala nějakou opravnou sadou filtrů.....někteří ještě dokupovali speciální síťovinu do hrdla nádrže,aby už při tankování nešly nečistoty do nádrže   

bavil jsem se o tom se servisakem ktm a říkal,že to je bolest 2011 modelů,ale dá se to už řešit


jinak,poznali to znatelným úbytkem výkonu motoru,střílením do výfuku,díra v plynu - šlo se na diagnostiku a žáden problém,vyčistili filtry a motorka normálně jela,za 15 minut jízdy opět problémy......

crossKTM:

jo,je tam,ale to byl právě problém,že zachytil nečistoty a průchodnost paliva se změnila a už to nejelo

hele,tě nebudu strašit,jestli t to funguje,tak OK   dej tomu pořádný servis dle manuálu a mašina bude šlapat  

Čau,tak už tu mam jak se zdá asi první problém se vstřikováním,nebo nevim co jinýho by to mohlo bejt.Přivezl jsem si motor z go,složil to,nastartoval a šel projet.Projel jsem to a všechno se zdálo ok,tak jsem zastavil a nechal to na volnoběh a najednou to zdechlo jako kdybych odpojil zapalování.Když jsem to chtěl nastartovat,tak to šlo strašně špatně a když chytla tak zase po chvíli to samí.Vyměnil jsem svíčku a už to nechcípalo,ale při prudkým přidání plynu se motorka začla kuckat.Nechal jsem to chvíli vychladnout profouknul hadici co de z nádrže a zdálo se že je po problému.Tak jsem druhej den jel na závody odjel jsem tréning a kvalifikaci a zase to začlo.Znovu jsem vyměnil svíčku a zase to bylo v pohodě,ale při první rozjíždece se mi motorka kolo před cílem zase při prudkým přidání plynu zakuckala a zdechla.Ani nechtěla chytit až zase po chvíli.Svíčka je strašně bílá jako by to bylo chudý,ale tu už byla i chvíli předtim než to začlo zlobit.Vůbec nevim co s tim mam dělat.Nenapadá někoho co by to mohlo bejt?Nechce se mi zbytečně platit připojování ke compu na diagnostice,abych potom zjistil že je to něčim jiným.Jinak motorka má skoro novej palivovej filtr,a sítko v hrdle nádrže takže ucpaný by to bejt nemělo.Za všechny rady díky.

Tak to je hezký,už mi ta motorka docela začíná štvát.  Zatim co to mam to víc stojí než jezdí.Skusim to celý rozebrat profoukat a uvidim.A to sem ještě v zimě měnil palivovej filtr,čisltil nádrž a kupoval spešl sítko do hrdla nádrže a myslel si že se nic už stát nemůže.
Zlatej karburátor.  

Mám dotaz ohledně sxf 250 rok třeba od 2015. Je tady někdo kdo tento model používá na crosscounty?

vím že se dělají změny jako přenastavení tlumičů, 18 zadní kolo, ale co třeba změna mapy motoru pro jiný průběh motoru? řešil někdo nebo je to nesmysl ?

OndraMZ napsal(a):

Mám dotaz ohledně sxf 250 rok třeba od 2015. Je tady někdo kdo tento model používá na crosscounty?

Odjel jsem několik CC na Husqvarně FC 250/15 - před cca dvěma roky.