Jak jsem již dříve psal v seriálku o Rumunsku, stala se mi tam nemilá věc  . Dostala se voda do oleje a napáchala mi nějaké škody v motoru .
Po krátké úvaze jsem se rozhodl motor rozpůlit a udělat si G.O., aby se toto v sezóně neopakovalo. A jak to dopadlo?

26.5.2012 se stavil Navrc na pokec a když už se stavil, říkal jsem si, že ho zneužiju, aby mi pomohl s motorem z rámu ven (ono se to ve dvou dělá o mnoho lépe  ). Při demontáži jsme si všimli uvolněného kolena výfukového systému(to byl ten "cinkot z motoru" ).
Ten večer jsem to obhlížel a ještě přemýšlel jestli půlit/nepůlit. Pak jsem se přemohl a druhý den to rozházel. Stahováky mám, jen klika šla z levého ložiska o trošku hůř. Ale i to vyřešila nakonec horkovzduška a bylo .
Naobjednal jsem díly, domluvil si potřebné u Motolinu a už to fičelo. Pár zásadních chyb v logistice na sebe nedalo dlouho čekat  (při tom všem dokola se není co divit). Stalo se to, že jsem při objednávání umazal řádek s ložiskama na kliku, zapomněl objednat nějaký gufera na vodní pumpu, pan Žitník si vzal dovolenou a málem mi dodal díly až dnes , pan Vyroubal zase po dvou dnech zjistil, že nemá nástroj na frézování sedel hlavy , děti mi asi posbírali pár dílů z motorky během GO    apod. Prostě problémy byly jako s každým motorem  . Muselo se vše řešit okamžitě, neodkladně a bohužel tím zahučelo nemálo nafty v mém vozidle. To už je ale osud. Když chci jezdit  , hold to stojí peníze.

Nicméně jsem se dopracoval ve čtvrtek do stádia, že jsem měl v ruce hotovou hlavu a v pátek jsem se tedy mohl pustit do díla.
Když bylo vše na ponku, tak to pak už byla jen skládačka lega.

Měněné nové díly:
- ložiska kliky
- ložisko vodní pumpy
- osa vodní pumpy
- osa vyvažováku
- gufero vodní pumpy olejové
- gufero vodní pumpy od vrtulky
- Ojniční sada
- pístní sada
- válec (480ccm)
- ventilová sada
- sada gufer na ventily
- sada pružin ventilů
- těsnění pod válec
- těsnění pod hlavu
- těsnění pod napínák
- opravná sada na výstupní hřídel z převodovky
- rozvodový řetěz
- O kroužeky mezi pr.víko a karter a na lev.víko + pumpa
- příruba hlava/karburátor
- olej
- filtr
- chladící kapalina

Práce:
- přelisování a centrování kliky
- zabroušení hlavy
- zabroušení spojkového koše

Tady pár foteček ro inspiraci:



Touto cestou bych rád poděkoval:
- Martinovi(Motoline) za super přístup, rychlost a připravenost
- Jardovi(není zde registrován) za rychlou výměnu ojnice
- Panu Vyroubalovi za kontakt a navedení přes milión objížděk kolem Smržic
- Panu Pospíšilovi za hodně rychlé zafrézování sedel a hodně vstřícný přístup
  p. Pospíšil
  Lužice 5
  785 01
  +420 585 015 585
  +420 602 715 531
  m-pos@volny.cz
- Lucce Žitníkové za to, že mi vyjednala expresní předávku zboží mimo pracovní rámec
- a všem těm, co mi s tím jakkoliv pomohli (Kukyn, Bitrin, Navrc, Pepa, Tristan...) a snesli mou nerudnou náladu.

Kdyby se to totiž jakkoliv podělalo, neměl bych na čem odjezdit sraz a to by bylo mrzuté. Musel bych vytáhnout nějakýho teho fechtla a asi bych vás brzdil

V sobotu 9.6.2012 kolem 16:00 byl stroj po kupě a přišel 1. start. Chytla na po 4. a bylo nutné doladit karbec.
Vzal jsem Bitrina na kofolu na hřiště(byl tam dětský den) a po hodině jedeme z5. Nedalo mi to a vyzval jsem ho na výjezd. Namotali jsme myslím 1,2mth a opravdu jsem si to užil.

Bilance:
15dní celkem, z toho 7dní práce na motoru.
Objem válce se zvedl na 480ccm.
Celková suma za servis a díly se pohybuje na hranici 26.000,- (nepočítám práci, spotřebák a naftu)
Je to balík, ale snad budu mít chvíli klid...