Endurko:

Toto se mi stalo taky, na CR 80. Někde to tu je dokonce na foru vyfocené. Píst vypadal úplně totožně. Válec ti vyvaří a udělají nikasil. Hlavu dát někomu kdo se vyzná v obrábění a má tu možnost ti ty kopce někde pobrat na fréze. Motor musel dělat děsné zvuky, já na CR jel a poznal jsem to jak to změnilo zvuk, potom už bylo do 10 mth vydeláno. Byl jsem s tím v jednom servise ale tam mě ujistily že je vše OK, byl jsem mladý a blbý.  

Kupoval jsi jí nedávno že? Viděl jsem jí na motoinzerci.

Když shodíš ojnici bude vydžená ve spodním oku vrchní části, resp. tam kde je tlak když je píst v horní úvrati a jde dolů, po výbuchu.
Pár fotek mé CR, stejný problém.

Editoval Fru (27.05.2012 10:59:31)

Omlouvám se že lezu do tématu ale chci se zeptat zda je nutná výměna horního ložiska pístního čepu i když stále vypadá jako nové. Měnil jsem nedávno komplet motor včetně všech ložisek atd, ale zrovna výměnu ložiska pístního čepu jsem neudělal a nechal původní (ano moje blbost). Třeba výměna spodního ložiska ojnice je už i s rozlisováním kliky a to nebylo potřeba z důvodu nulové vůle.
Takže se chci zeptat zda je horní ložisko ojnice více namáháno než spodní?
Jako nedělá mi problém to zase rozdělat, je to jen těsnění a ložisko za 300 ale při nulové vůli a kontrole opotřebení jsem uvážil nechat origo.

Semis: Jasně je to určitá prevence to vyměnit a mít klid. Ale když jsem to dával více lidem (zkušení lidé co závodí) at to zkusí, tak se mnou souhlasili  že opotřebení tam není znatelné. A pokud vím tak při každé výměně pístu neměníš ložisko jak na spodním oku tak na horním. To by každá výměna pístu znamenala výměnu komplet motoru. Jak 4T tak 2T. navíc u velko-objemovějších kubatur endur. Neberu cross tam bych to i chápal vzhledem k zatížení.

Čep jsem samozřejmě měnil. Jde mi jen o ložiska.

Editoval MartinSparco (27.05.2012 12:53:09)

Tristan: Takže při každé výměně pístu měníš i ložisko na spodním oku ojnice, tzn rozhodit motor rozlisovat kliku a výměna? Horní chápu, mnohem jednodušší výměna. Nechci být další kdo přispěje do domu hrůzy každého enduristy v podobě tématu "Destrukce motoru" :-)

Tristan: Jasně já dával do motoru jen origo Koyo, já na tomhle nešetřím. A tak otázka zní stále původní, je nějak namáháno  horní ložisko více než spodní ložisko ojnice?

Edit jen úprava pořadí :-)

Editoval MartinSparco (27.05.2012 13:22:26)

určitě bude víc protože je menší jak to spodní a jakakoliv menší vule navíc než ma byt se sčíta a při každem razu se ti vule zvětšuje a raz je větší a větší a přenaší se i do těch dobrých věcí ktere to zatěžuje.

Tristan napsal(a):

Endurko: Mužeš jezdit olej jaky chceš tohle se ti nestalo olejem ale tím že už to ma něco za sebou. na Tve fotky není vubec hezky pohled     mala investice v řadu sta korun dokaže předejít investicím v řádu tisícu. Co tam maš za značku pístu? a nevypada nějak dlouho jety. vypada to že dal někdo jen píst a na ložisko se vykašlal.

No podívana to hezká není jo píst nevím co to je za značku, ale asi PROX.. jinak ten píst by měl být měněný na podzim zima- 2011.
Olejem to není , to vím ;-)  Hold předchozí majítel se na ložiska vys..al  

Fru :

Jo jo přesně ;-)  taky to máš hezky vydřený,  u mě to asi bude podobné až to rozdělám..

Jinak k tomu  válci.. bude tam jasné vaření a nikasil,  jen nevím komu to poslat? Asi rovnou do těch Strakonic, když tam prý končí většina válců v ČR..   

ENDURKO: Až ti příjde ten nikasil zajdi s tím za někym kdo je schopny ti ho proměřit a říct ti jakou maš ovalitu zajimalo by mě jak to kdo přesně děla díky. povolena je tuším 1setina mm max 2 tak by mě to zajímalo. každy ti řekne dobrý nikasil ale nikdo to nezměřil. zkus najít nějakeho borce co děla vybrusy nebo nějaky nastrojař uritě ti to změří za dobre slovo je to pro něj chvilka.