Samotný snížení něco přinese, ale není to samospásný. Samozřejmě, že to více nemáha kliku a ložiska.
víc postuduj http://jawagallery.net/prirucky/knihy/k … _husak.zip
Někde na netu sem viděl popsaný úpravy Jawy 250 typ 353 na závod. Nemůžu to najít, ale bylo to něco jako toto:

http://www.jawamania.info/technika/deta … techid=131
Ten motor z ČZ  250, by se na to hodil nejvíc, ale je ho škoda a už tak je uložení kliky poddimenzovaný.
Hledeh dobovej časopis Svět motorů, tam by mohly být nějaký Svazarmovský úpravy.

Tak něco to vydrží, ale osobní zkušenost nemám. Zkus a uvidíš.
Pokud nemáš, tak slícuj všechny kanály (válec vs. blok motoru) a přefuky  , rozumně vylešti, vylešti výfukovej kanál, ať se tam nezachytává karbon. Dno pístu a spalovací prostor hlavy můžeš taky vyleštit.

Tak pokud je to popsaný v tom světě motorů, tak to udělej dle toho a pokud možno zachovej tu antidetonační šterbinu a pravděpodobně to bude chtít zmenšit předstih.

A nemate nejaky tip jak slicovat vylestit nejlepe?

Mišák ttr600:

Vše je to velke drbani,umorna prace a vysledek nevalnej,vim o čem mluvim.Na snižovani hlavy bacha,když to přepiskneš mužou se tvořit samozapaly,propalujou se pisty,odchazi klikovka.

měl jsem to na ČZ 250 - už to bylo udělané. Výsledkem bylo ježdění s nespolehlivým klumpem, vibrace jak sbíječka. Když něco rovnou neupadlo, aspoň to nefungovalo. Už nikdy víc, když starou motorku, tak se vším všudy jak to má být a člověk si aspoň užije zajímavou změnu