sirr napsal(a):

Alf666:

měla by mít, info z manuálu ...

http://www.offmoto.com/domains/offmoto. … 22_450.jpg

                VYŠRUBUJ Z KARBECE SYTIČ,A DEJ TAM PAČKU NA RIDITKA  stara hg..2007 mela čudl pro teply start.....pokud chceš to lanko,pošlu ti ho zadarmo:-)))je k HOVNU.

tohle jsem si původně myslel a ten překlad tomu odpovídá - je to ruční ovládání sytiče.

Tak to máme vyřešené a pojďme dál na 14.stránce dole jsem napsal nějaké další info ...

sirr napsal(a):

solidus, Alf666:
- znovu nato nevěřícně koukám, je to jak píšete - ta páčka je pro studený start...( např. WR 450 má sitič na karburátoru a na řidítkach páčku pro teplý start..)
to se omlouvám za špatné info
pokud se má motorka tendenci ulejvat benzínem, skus startovat např. bez vzduchového filtru...

pačce na riditkah u hq..nevim jak namaha,rikalo se ochuzovač,z dekompresorem jak na starim xr myslim...nema nic společneho,taky hq 450,510(strikačka,tak stara410,610,570)mela ochuzovač,pri zmačknuti ochuzovače pootviraly vyf ventil,tim dostal prebytek smesi rychle ven,a neprikrmoval dalši...což melo za nasledek   uchlastani,a irid.svička šla do kopru,po padu Jsem vždy zmačkl ochuzovač,a zmačkl start.(hq 450,510)...motor se roztočil bez tlaku...pak jen pustil ochuzovač,a šla jak hodiny...u exc tomu rikate aut.dekompresor(funguje stejne jak ochuzovač...pootvira vyf ventil...muže se stat že valeček ochuzovače ve vačce je smeteny,a neotvira vyf ventil,tim padem po padu nejde nastartovat starterem,je uchlastana),ale naopavačkou bez problemu(starter exc,po par startech nema takovy švih,slabe dobijeni u exc je veci znamou..nepočitalo se z 10x startovanim behem 10min)

Páčka jde dát jak na sytič, tak i na ochuzovač, můžeš si dát klidně oboje na řídítka   .
Pokud něco pootvírá ventily, není to ochuzovač, ale dekopresor a je jedno, na jaký je to motorce.
Berg s Keihinem FCR 39 má sytič, ochuzovač, manuální dekopresor s ovládáním na řídítkách a automatický dekopresor.
Jsou i keihiny FCR39 - viděl jsem to na KTM EXC 450 a jeden jsem měl doma jako náhradní, kde je na karbci jen sytič a ochuzovač směsi tam není

Tento model je drziak ale to vlastne vsetky rfs 4t motorky ci uz 525 alebo 450 ci 400 vsetko u takto starej moto zalezi od toho v akom stave je a aky servis dostavala cize kus od kusu

wáca napsal(a):

to mi je jasný, je to stará motorka. Ale hlavně mi šlo o nějaké známe bolesti jestli to na něco netrpí a tak. A třeba výměna pístu jestli se provádí a po kolika mth. rozvody.Zatím asi nejlepší nabídka co jsem našel.

Já bych se u takhle starší motorky držel toho 2T co si chtěl původně   

SethX má rozhodně pravdu, že v téhle cenové relaci pořízením 2T se dá předejít velkým investicím....

Tom

Jo sorry teď jsem si přečetl celou stránku...reagoval jsem obecně na výběr při této ceně, pokud má něco prověřeného je to samozřejmě kus od kusu, ale při koupi na inzerát od cizího člověka je rozhodně menší šance velkých výdajů u 2T. Co se týká motoru.


Tom

Diky za odpovedi. Chodim sem sice delsi dobu ale nijak jsem se o ostre nezajimal. S tim ze do toho budu muset treba po roce investovat se pocita. Ale ten velky obsah mi prijde pro me idealni,ze kdyz udelam GO tak mi vydrzi dyl nez kdyz bych koupil nejakou 200/250. Ale to je jen muj nazor,samozrejmne dam na vase zkusenosti.

Jinak nasel jsem tuhle exc 450, tak co myslite? Pokud majtel nekeva tak je po GO.
https://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/ … 0-exc.html

Hiiiir mas jednu skoro u huby. Domluv se na projizdce v terenu. Kdyz nic tak aspon budes mit praktickou zkusenost na pripadne dalsi porovnavani.