Ahoj. Jakej tam máš převod?

origo prevod je 15/45 predchádzajúci majiteľ jazdil iba cestu tak tam dal 16/45 takže prevod je skôr dlhší.
Ak by mu to neťahalo, tak by to asi nedával na 16z. Ja tam budem dávať 14 alebo 15 z.
Membránu som samozrejme pri kontrole vymontoval, ale bez demontáže karbca.
Dnes som kontroloval napinák bol na 8 zube, no neviem ako skontrolovať časovanie lebo som nenašiel žiadnu značku na ozubenom kole vačky - ale pozeral som, len cez ten otvor na zátku v pravo na veku ventilov.

Vie mi niekdo poradiť či sa časovanie rozvodu dá skontrolovať bez demontáže veka ventilov ?

Čo je asi horšie, vôľa na výfukových ventiloch bola max 0,1 mm, takže pod limitom min. 0,02 mm
Mohlo to spôsobiť podálenie ventilov ?

A aká by mala byť normálna kompresia?

Zatial som upravil výfukové ventily na 0,15 - hned je motor hlasnejší. Ale ešte som to nebol prevetrať či to bude mať nejaký vplyv. V nejakom manuále som našiel kompresie max, normál a min  1,2 1,1 a 0,9 Mpa
Suchman :
Som z Martina. Čo sa týka merania kompresie ja som práve doteraz mal dobrú skúsenosť s opakovateľnosťou merania, či už šlo o autá alebo moto. - rozdiely pod 0,1 Mpa . No teraz by som samozrejme bol rád keby to bolo tak ako píšeš. Skúsim to ešte pár krát premerať, možno že sa zvačšením vôle dokážu styčné plochy trochu "začistiť".
Tým testom ale asi nesleduješ kompresiu, no skôr asi činosť karburátora ?
To video skúsim neskôr, ked sa mi vráti telefón z opravy / z kamery by to bolo veľké a neviem to upraviť  /
Inak chytá to dobre či teplé alebo studené. Možno trochu chudobná zmes - vid sviečka.
A zase amatérske otázky na záver :
Hladina by mala byť 6 - 8 mm pod hornou hranou plavákovej komory?
Neexistuje finta ako skontrolovať časovanie bez demontáže dekla rozvodov?